Băng Tải Chịu Nhiệt

Giới thiệu chung:

Băng tải cao su thông thường có thể vận chuyển vật liệu dưới 80°C, như than, quặng, cát, sỏi và ngũ cốc. Tuy nhiên, một số ngành công nghiệp chuyên biệt xử lý vật liệu ở nhiệt độ cực cao, như clinker, sản phẩm xi măng, đất sét khô trong nhà máy xi măng, quặng thiêu kết, than cốc, viên quặng, xỉ trong nhà máy thép, cũng như vật liệu trong các ngành công nghiệp đúc và Taconite. Nhiệt độ trong các ngành này thường dao động từ 200 đến 500 độ C, và đôi khi vượt quá 800 độ C.

Phạm vi nhiệt độ và nhiệt độ bề mặt băng tải của vật liệu chịu nhiệt (chỉ để tham khảo)

Vật Liệu Vận Chuyển	Kích Thước Cục	Nhiệt Độ Vật Liệu Vận Chuyển	Nhiệt Độ Bề Mặt Băng Tải
Quặng Thiêu Kết	25~200mm (1~8 inch)	200~400°C (390~750°F)	130~150°C (270~300°F)
Quặng Thiêu Kết Hoàn Lưu	≤10mm (≤0.4 inch)	260°C (480°F)	150~190°C (300~370°F)
Coke	100~200mm (4~8 inch)	70~100°C (160~210°F)	50~60°C (120~140°F)
Nguyên Liệu Thô	≤30 mm (≤1.2 inch)	180~220°C (360~410°F)	100~120°C (210~250°F)
Clinker	10~30 mm (0.4~1.2 inch)	100~220°C (210~410°F)	100~110°C (210~230°F)
Xi Măng	Dạng Bột	100~125°C (210~250°F)	80~90°C (170~190°F)
Bột Kim Loại	——	170°C (340°F)	120~130°C (250~270°F)
Cát Khuôn	——	200~250°C (390~480°F)	80~90°C (170~190°F)

Băng tải chịu nhiệt Sungda đang vận chuyển clinker (đỉnh 250℃） — Băng tải chịu nhiệt

Tuy nhiên, cao su tự nhiên không thể chịu được nhiệt độ cao như vậy, và sự mài mòn, va đập, lực căng nghiêm trọng càng đẩy nhanh quá trình lão hóa của băng tải, gây ra hiện tượng cứng và nứt cao su. Do đó, khi sản xuất băng tải để xử lý vật liệu nhiệt độ cao, cần phải kết hợp các công thức hóa học phù hợp để tạo ra băng tải chịu nhiệt. Trong ngành công nghiệp hóa chất, tiêu chuẩn DIN 22102 phân loại băng tải chịu nhiệt thành ba cấp: T1, T2 và T3, tương ứng với nhiệt độ thử nghiệm lần lượt là 120, 150 và 180 độ Celsius.

Băng tải chịu nhiệt được cấu tạo từ lớp chịu đốt nhiệt độ cao, lớp chuyển tiếp, lớp cách nhiệt hữu cơ và lớp chịu nhiệt bền chắc. Bề mặt cao su sử dụng EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) hoặc SBR (Polymerized Styrene-Butadiene Rubber) để tạo thành lớp phủ cao su tương ứng; lớp bền chắc có thể được làm từ vải polyester hoặc vải bạt có độ bền cao và độ thấm hút tốt. Các lớp này sẽ được liên kết với nhau thông qua quá trình lưu hóa ở nhiệt độ cao.

Nguyên lý hóa học của cao su chịu nhiệt:

Lớp phủ chịu nhiệt tạo ra một lớp carbon xốp khi băng tải vận chuyển vật liệu nhiệt độ cao. Lớp carbon này có chức năng chống cháy và ngăn nhiệt độ cao truyền sâu hơn vào phần lõi băng tải, từ đó bảo vệ độ bền bên trong của băng tải chịu nhiệt. Hơn nữa, trong quá trình vận hành, lớp carbon tạo ra các vết nứt nhỏ không đều, giúp làm mát băng tải.

Ứng dụng:

Được sử dụng trong nhà máy xi măng, nhà máy thép, luyện kim, công nghiệp luyện cốc. Chủ yếu để vận chuyển vật liệu nhiệt độ cao như cốc, sản phẩm đúc thép, clinker xi măng. Đặc điểm sản phẩm: Sử dụng vải cotton hoặc vải EP làm vật liệu khung. Cao su mặt phủ và lớp đệm là cao su styren-butadien hoặc chlorobutadien có khả năng chịu nhiệt tốt, phù hợp để vận chuyển vật liệu ở nhiệt độ dưới 150℃.

Hướng dẫn chọn loại lớp phủ băng tải chịu nhiệt:

*Nhiệt độ*	Loại	Lớp phủ Cao su	*Nhiệt độ vật liệu tối đa*	*Nhiệt độ vật liệu liên tục*	*Ứng dụng*
Nhiệt độ Thấp	T1	SBR	150°C	100°C	Vật liệu mài mòn ở nhiệt độ thấp (than cốc, sản phẩm thiêu kết, v.v.)
Nhiệt độ Cao	T2	EPDM	200°C	150°C	Ứng dụng nhiệt độ cao. (đất sét khô, xi măng, clinker, v.v.)
Siêu Nhiệt độ	T3	EPDM	250°C	180°C	Ứng dụng siêu nhiệt độ cao (quặng thiêu kết, clinker xi măng, hóa chất, v.v.)