Phân Tích Ngắn Gọn Một Số Trường Hợp Xử Lý Hư Hỏng Cao Su Băng Tải

Các tình huống xử lý hư hỏng lớp cao su bề mặt băng tải chủ yếu bao gồm:

(1) Bong tróc cục bộ, tạo thành các vết lõm nhỏ. Thường do lượng đá và than thô kích thước lớn trong hầm mỏ quá nhiều. Chiều cao máng dẫn liệu quá cao, lực va đập mạnh. Cần điều chỉnh thiết bị cấp liệu, lắp thêm bộ phận giảm chấn, giảm độ cao cấp liệu hoặc giảm độ dốc máng. Có thể sửa chữa các hư hỏng trên bằng phương pháp lưu hóa hoặc dán lạnh dưới hầm.

(2) Vết nứt dọc. Thường xuất hiện phía dưới tấm chắn hướng dẫn. Nguyên nhân do lắp đặt không đúng hoặc vật liệu bị kẹt tại bộ phận dẫn hướng. Cần lắp đặt lại để tấm gỗ hoặc tấm sắt không tiếp xúc với bề mặt băng tải; hoặc do con lăn đỡ bị hỏng; hoặc tấm chắn đuôi hư hại; hoặc khóa kim loại tại mối nối băng tải bị hỏng làm rách băng; hoặc tai con lăn đỡ bị hư làm hỏng lớp cao su phía trên; hoặc góc sắt của thiết bị làm sạch làm hỏng băng tải. Phương pháp xử lý là thay thế đoạn băng tải bị hỏng: kiểm tra kỹ toàn bộ chiều dài để phát hiện các vị trí hư hỏng và thay thế.

(3) Mặt dưới lớp cao su mòn nghiêm trọng. Thường do có vật liệu, dị vật ở đoạn băng trống hoặc thiết bị làm sạch không hoạt động, hoặc con lăn dưới bị hỏng/không quay; hoặc vật liệu bám dính quá nhiều trên tang trống, như than đá hoặc đá rơi trên băng tải đoạn trống. Cần vệ sinh tang trống định kỳ và lắp đặt thiết bị làm sạch kiểu cào.

(4) Xuất hiện vết nứt ngang trên băng tải. Nguyên nhân do lực căng băng tải không đủ hoặc cao su bị lão hóa. Ngoài việc thay thế băng tải nhiều lớp, phương pháp sửa chữa có thể giảm lực căng.

(5) Xuất hiện các vết rỗ trên băng tải.

(6) Cao su cạnh bị mòn nhiều. Thường do băng tải chạy lệch; vòng hỏng của con lăn hoặc tai con lăn và khung bị mòn, hoặc bộ dỡ tải lắp không đúng cũng làm mòn cao su cạnh.

(7) Vận chuyển bị nhăn. Nguyên nhân do tang trống trượt nghiêm trọng, đôi khi có mùi khét. Nếu phát hiện trượt cần dừng kiểm tra. Tăng lực căng ban đầu. Hoặc rắc bột nhựa thông lên tang truyền động trong quá trình vận hành.