Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Les convoyeurs sont utilisés dans tous les secteurs d’activité en raison de leurs avantages de fonctionnement fluide et de capacité de transport continue. Ces dernières années, en raison de l’augmentation progressive de la capacité de production des principales mines, la capacité de transport des bandes transporteuses est devenue progressivement insuffisante. Le schéma de transformation traditionnel consiste à remplacer par des convoyeurs de haute puissance. L’installation de nouveaux convoyeurs, etc., représente un projet important et un investissement élevé, il est donc très significatif d’améliorer la capacité de transport sur la base de l’existant de la bande transporteuse EP

1. Augmenter le temps de fonctionnement effectif du convoyeur

Le temps de fonctionnement effectif d’un convoyeur signifie que pendant son fonctionnement, la bande transporteuse EP a transporté en continu les matériaux dans sa plage de charge. C’est-à-dire qu’un aspect consiste à améliorer son temps de fonctionnement, et l’autre à améliorer la continuité du transport des matériaux pendant le fonctionnement.

Premièrement, essayer d’éviter les inspections et la maintenance normales lorsqu’il y a un besoin de transport, afin que le temps de fonctionnement du convoyeur corresponde au temps requis pour le transport ; deuxièmement, éviter les arrêts anormaux du convoyeur dus à des pannes d’équipement ou à des erreurs humaines pendant le transport…

2. Réduire le taux de panne du convoyeur

Dans la production réelle, une fois que le convoyeur tombe en panne, cela entraînera des arrêts et des maintenances qui retardent le temps de production, et plus grave encore, cela peut apporter des risques cachés pour la sécurité. Les pannes incluent une tension insuffisante ou un châssis inférieur inégal, une charge inégale sur le convoyeur affectera grandement la capacité de transport de la machine.

1) Tension insuffisante, la bande transporteuse est lâche, provoquant le glissement du convoyeur

Le dispositif de tension est une partie indispensable et importante du convoyeur. Il est directement lié à la sécurité de fonctionnement et à la durée de vie du convoyeur, en particulier pour les grands convoyeurs avec de longues distances. Les changements de charge provoquent des variations de longueur de la bande transporteuse. La position de la poulie de tension doit être fréquemment ajustée pour assurer le fonctionnement normal du convoyeur à bande. Par le passé, un treuil fixe était généralement utilisé pour la tension, et il ne peut tendre la bande transporteuse que périodiquement, le degré de tension étant souvent lié à l’expérience de l’opérateur. Une force de tension trop forte ou trop faible affecte la sécurité et le fonctionnement fluide du convoyeur. Cela provoque le relâchement de la bande transporteuse EP , entraînant des glissements et une immobilité.

Solution : Remplacer par un dispositif de tension automatique. Le dispositif de tension automatique peut contrôler avec précision la tension de la bande transporteuse et surveiller en temps réel la tension de la bande transporteuse. En même temps, il possède d’excellentes capacités de réponse dynamique et réagit aux changements de tension de la bande transporteuse en très peu de temps.

2) La hauteur du châssis inférieur fluctue, et le convoyeur est soumis à des contraintes inégales, entraînant un accident d’écrasement de la bande transporteuse.

Lorsque la première moitié de la ligne de convoyage est vide et la seconde moitié pleinement chargée, la charge sur le convoyeur est inégale, et la poulie motrice à l’avant du convoyeur glisse, provoquant l’arrêt du convoyeur, et la seconde moitié des matériaux écrase la bande transporteuse. Les fluctuations de hauteur provoquent une contrainte sur certaines poulies du convoyeur, et le phénomène de poulies défectueuses se produit fréquemment ; l’arrière du convoyeur est modifié en un point relativement bas au niveau de la poulie de queue. En plus de la force de traction horizontale de la bande transporteuse, elle doit supporter une force de traction vers le haut, ce qui peut facilement provoquer la rupture de la poulie de queue à l’arrière du convoyeur.

Solution : niveler la crête de la galerie et installer un cadre en acier « H » pour atteindre l’objectif d’aplanir la pente du convoyeur afin de réduire la résistance à la marche.

3. Effectuer la maintenance du convoyeur

Les travaux d’inspection et de maintenance du convoyeur sont bien effectués, et l’efficacité opérationnelle du convoyeur est améliorée. L’inspection et la maintenance du convoyeur sont principalement effectuées sur les quatre grandes parties du convoyeur : le racleur, la bande transporteuse elle-même, l’unité motrice et le dispositif de protection électrique.

(1) Maintenance courante du racleur

Si le racleur presse trop fort la bande transporteuse ou la surface de la poulie motrice, ou si l’écart est trop grand, la bande transporteuse EP peut être endommagée ou l’effet de nettoyage peut être réduit. De plus, pour empêcher lPour éviter que le convoyeur ne soit endommagé après la détérioration du racleur, l’intégrité de ses composants est également un objet d’inspection important. Si l’on constate que des matériaux se sont accumulés en excès sur le racleur ou que des pièces sont incomplètes, il faut immédiatement arrêter la machine pour procéder au nettoyage et au remplacement.

(2) Maintenance quotidienne de la bande transporteuse EP

Le patinage du tambour moteur est généralement dû à une tension insuffisante de la bande, tandis que les vibrations de la bande transporteuse de retour sont généralement causées par une tension excessive. Par conséquent, la maintenance quotidienne de la bande transporteuse consiste principalement en l’entretien de la tension. Il est conseillé de régler la tension de la bande en fonction de la valeur de pression indiquée par le capteur de charge, ou de veiller à ce que la bande ne patine pas sur le tambour de détection. Le déport et l’usure anormale de la bande transporteuse sont les principales causes de réduction de sa durée de vie. Lors de la maintenance de routine, il faut corriger rapidement tout déport de la bande et éviter les situations pouvant entraîner une usure anormale. Un déport prolongé peut facilement provoquer l’usure, la fissuration, voire la déchirure longitudinale de la bande transporteuse.

(3) Maintenance quotidienne de la centrale électrique

Le réducteur, le moteur et les roulements des tambours du convoyeur constituent les dispositifs d’alimentation en énergie du convoyeur. Le personnel de maintenance électromécanique doit régulièrement observer la lubrification par graisse et l’échauffement de ces composants. Si des fuites d’huile ou une infiltration de lubrifiant sont constatées sur ces équipements, il faut en rechercher rapidement la cause et compléter l’huile aux endroits concernés ; pour les équipements présentant une surchauffe anormale, il convient de les arrêter et de les inspecter sans délai afin d’éviter tout accident.

(4) Maintenance des dispositifs de contrôle et de protection électriques

Les dispositifs de contrôle et de protection électriques sont les équipements sous tension du convoyeur. Pour ce type d’équipement, le personnel de maintenance électromécanique doit effectuer des révisions strictes conformément aux instructions d’exploitation pertinentes. Lors de la maintenance habituelle des autres parties du convoyeur, il est impératif de protéger les équipements électriques pour éviter tout dommage.

4. Améliorer la compétence professionnelle du personnel d’exploitation et de maintenance

La compétence professionnelle du personnel d’exploitation et de maintenance du convoyeur détermine si celui-ci peut être correctement exploité et entretenu. Un opérateur, n’ayant pas respecté les procédures d’exploitation du convoyeur et n’ayant pas effectué une inspection détaillée de l’équipement avant la mise en marche, a provoqué la coupure en deux d’une bande transporteuse de 700 mètres suite à la rupture d’un tambour, entraînant un grave accident sur la bande transporteuse EP. Cela a causé des pertes économiques importantes à l’entreprise. Par conséquent, l’entreprise doit régulièrement dispenser une formation spécialisée aux opérateurs, afin qu’ils prennent conscience de l’importance de leur poste et respectent strictement les règles d’exploitation et de maintenance, évitant ainsi les dysfonctionnements du convoyeur dus à des erreurs d’opération ou d’entretien.

Pour améliorer la capacité de transport du convoyeur, il faut tout d’abord choisir des produits de fabricants reconnus lors de l’achat de l’équipement. Une capacité de production mature garantit une qualité fiable et un service après-vente adéquat. Ensuite, lors de l’installation et de l’exploitation, il est essentiel de suivre les procédures pour prévenir les pannes inutiles. Enfin, il convient d’assurer une inspection et une maintenance rigoureuses du convoyeur, d’améliorer les compétences en gestion et en entretien, et de viser à maximiser sa capacité de transport.