سونغدا لحزام الناقل المحدودة

تُستخدم السيور الناقلة في جميع مناحي الحياة نظرًا لمزاياها في التشغيل السلس وقدرة النقل المستمر. في السنوات الأخيرة، بسبب الزيادة التدريجية في الطاقة الإنتاجية للعديد من المناجم الرئيسية، أصبحت قدرة النقل لأحزمة النقل تدريجيًا ضيقة. تقوم الخطة التقليدية للتطوير على استبدال السيور الناقلة ذات القوة العالية وتركيب سيور ناقلة جديدة، إلخ، مما يتطلب مشروعًا كبيرًا واستثمارًا مرتفعًا، لذا فإن تحسين قدرة النقل بناءً على حزام النقل EP الحالي له أهمية كبيرة.

1. زيادة وقت التشغيل الفعال للناقل

يعني وقت التشغيل الفعال للناقل أنه أثناء تشغيله، يستمر حزام النقل EP في نقل المواد ضمن نطاق حمولته. أي أن أحد الجوانب هو تحسين وقت تشغيله، والآخر هو تحسين استمرارية نقل المواد أثناء التشغيل.

أولاً، حاول تجنب الفحص والصيانة الروتينية عندما تكون هناك حاجة للنقل بحيث يتوافق وقت تشغيل الناقل مع الوقت المطلوب للنقل؛ ثانيًا، تجنب التوقفات غير الطبيعية للناقل بسبب أعطال المعدات أو أسباب بشرية أثناء النقل…

2. تقليل معدل أعطال الناقل

في الإنتاج الفعلي، بمجرد تعطل الناقل، سيؤدي ذلك إلى التوقف والصيانة مما يؤدي إلى تأخير وقت الإنتاج، والأكثر خطورة هو أنه سيحمل مخاطر أمنية خفية. تشمل الأعطال التوتر غير الكافي أو الإطار السفلي غير المستوي، والحمل غير المتساوي على الناقل سيؤثر بشكل كبير على النقل. قدرة نقل الآلة.

1) توتر غير كافٍ، حزام النقل مرتخٍ، مما يتسبب في انزلاق الناقل

جهاز الشد هو جزء مهم لا غنى عنه في الناقل. يرتبط مباشرة بالتشغيل الآمن وعمر الخدمة للناقل، خاصة للسيور الناقلة الكبيرة ذات المسافات الكبيرة. تؤدي تغيرات الحمل إلى تغير طول حزام النقل. يجب تعديل موضع بكرة الشد بشكل متكرر لضمان التشغيل الطبيعي للناقل الحزامي. في الماضي، كان عادةً ما يستخدم رافعة ثابتة للشد، ويمكنها شد حزام النقل بشكل دوري فقط، وغالبًا ما يرتبط درجة الشد بخبرة المشغل. تؤثر قوة الشد الزائدة أو الناقصة على سلامة وسلاسة تشغيل الناقل. مما يتسبب في ارتخاء حزام النقل EP، مما يؤدي إلى الانزلاق وعدم الحركة.

الحل: استبداله بجهاز شد تلقائي. يمكن لجهاز الشد التلقائي التحكم بدقة في توتر حزام النقل ومراقبة توتر حزام النقل في الوقت الفعلي. في الوقت نفسه، يتمتع بقدرات استجابة ديناميكية ممتازة ويستجيب لتغيرات توتر حزام النقل في وقت قصير جدًا.

2) ارتفاع الإطار السفلي يتقلب، ويتعرض الناقل لإجهاد غير متساوٍ، مما يؤدي إلى حادثة ضغط حزام النقل.

عندما يكون النصف الأول من خط الناقل فارغًا والنصف الثاني محملًا بالكامل، يكون الحمل على الناقل غير متساوٍ، وتنزلق بكرة القيادة في مقدمة الناقل، مما يتسبب في توقف الناقل، ويضغط النصف الثاني من المواد على حزام النقل. تؤدي التقلبات العالية والمنخفضة إلى إجهاد بعض البكرات الناقلة، وتحدث ظاهرة البكرات السيئة بشكل متكرر؛ يتم تغيير ذيل الناقل إلى نقطة منخفضة نسبيًا عند بكرة الذيل. بالإضافة إلى قوة السحب الأفقية لحزام النقل، يجب أن تتحمل قوة سحب تصاعدية، مما يسهل كسر بكرة الذيل في الجزء الخلفي من الناقل.

الحل: تسوية حافة الممر وتركيب إطار فولاذي “H” لتحقيق هدف تسوية منحدر الناقل لتقليل مقاومة التشغيل.

3. القيام بصيانة الناقل

يتم إجراء أعمال الفحص والصيانة للناقل بشكل جيد، مما يحسن كفاءة تشغيل الناقل. يتم إجراء الفحص والصيانة للناقل بشكل رئيسي على الأجزاء الأربعة الرئيسية: كاشطة الناقل، حزام النقل نفسه، وحدة الطاقة، وجهاز الحماية الكهربائية.

(1) الصيانة الروتينية للكاشطة

إذا ضغطت الكاشطة على حزام النقل أو سطح بكرة القيادة بشدة أو كانت الفجوة كبيرة جدًا، فقد يتلف حزام النقل EP أو تقل فعالية التنظيف. بالإضافة إلى ذلك، لمنع ذلبالإضافة إلى منع ناقل الحزام من التلف بعد تلف الكاشطة، فإن سلامة أجزائه تعد أيضًا هدفًا تفتيشيًا مهمًا. إذا لوحظ تراكم مفرط للمواد على الكاشطة أو نقص في الأجزاء، يجب إيقاف التشغيل فورًا وإجراء التنظيف والاستبدال.

(2) الصيانة اليومية لحزام ناقل EP

عادةً ما يحدث انزلاق بكرات القيادة بسبب عدم كفاية شد الحزام، بينما ينتج اهتزاز حزام الناقل العائد بشكل عام عن شد الحزام المفرط. لذا، تركز الصيانة اليومية لحزام الناقل بشكل رئيسي على صيانة الشد. يُفضل ضبط شد حزام الناقل بقيمة مؤشر مقياس ضغط خلية الحمل، أو ضمان عدم تسبب حزام الناقل في الانزلاق على الأسطوانة الحساسة. يعتبر انحراف حزام الناقل والتآكل غير الطبيعي من الأسباب الرئيسية لقصر عمر حزام الناقل. في الصيانة الروتينية، يجب تصحيح انحراف الناقل في الوقت المناسب، وتجنب طرق التآكل غير الطبيعي. يمكن أن يؤدي الانحراف طويل الأمد بسهولة إلى تآكل حزام الناقل وتشققه وحتى تمزقه طوليًا.

(3) الصيانة اليومية لمحطة الطاقة

تعتبر علبة التروس، والمحرك، ومحامل بكرات الناقل أجهزة تزويد الطاقة للناقل. يجب على فنيي الصيانة الكهربائية والميكانيكية مراقبة تشحيم الشحوم وانبعاث الحرارة من هذه المكونات بشكل متكرر. عند الملاحظة، إذا اكتُشف تسرب زيت أو تسرب زيت تشحيم في هذه المعدات، يجب فحص السبب في الوقت المناسب وتجديد الأجزاء المتسربة؛ بالنسبة للمعدات ذات الحرارة غير الطبيعية، يجب إيقافها وفحصها فورًا لتجنب الحوادث.

(4) صيانة أجهزة التحكم الكهربائية والحماية

تعتبر أجهزة التحكم الكهربائية والحماية معدات مكهربة على الناقل. بالنسبة لهذا النوع من المعدات، يجب على فنيي الصيانة الميكانيكية والكهربائية فحصها بدقة وفقًا لتعليمات التشغيل ذات الصلة. عند صيانة الأجزاء الأخرى من الناقل بشكل روتيني، يجب حماية المعدات الكهربائية لمنع تلفها.

4. تحسين الجودة المهنية لعاملي التشغيل والصيانة

ترتبط الجودة المهنية لعاملي تشغيل وصيانة الناقل بما إذا كان يمكن تشغيل الناقل وصيانته بشكل صحيح. كان هناك عامل تشغيل لم يعمل بالناقل وفقًا لإجراءات التشغيل ولم يجري فحصًا تفصيليًا للمعدات قبل البدء، مما أدى إلى قطع حزام ناقل بطول 700 متر من المنتصف بسبب كسر بكرة الناقل، مسببًا حادثًا خطيرًا لحزام ناقل EP. وقد تسبب ذلك في خسائر اقتصادية كبيرة للمؤسسة. لذا، يجب على المؤسسة تقديم تدريب متخصص بشكل متكرر لعاملي التشغيل، حتى يدرك عمال التشغيل والصيانة أهمية مواقعهم، ويمكنهم الالتزام الصارم بقواعد التشغيل والصيانة، وبالتالي منع حدوث أعطال في تشغيل الناقل بسبب أخطاء التشغيل أو الصيانة.

لتحسين قدرة نقل الناقل، أولاً، يجب اختيار منتجات الشركات المصنعة المعتمدة عند شراء المعدات. توفر القدرة الإنتاجية الناضجة ضمانًا كافيًا لما بعد البيع لجودة المعدات. ثانيًا، أثناء التثبيت والتشغيل، يجب اتباع الإجراءات لمنع الأعطال غير الضرورية. أخيرًا، القيام بعملية التفتيش والصيانة للناقل، وتحسين قدرات الإدارة والصيانة، والسعي لتعظيم قدرة نقل الناقل.

الوسوم:حزام ناقل EP,صيانة حزام الناقل