حزام ناقل مقاوم للحريق (DIN-K)

خلفية التطبيق:

يساهم استخدام أحزمة النقل المقاومة للحريق (تُسمى أيضًا المقاومة للهب) (المعيار: DIN-K/EN12882/JIS-K) في مناجم الفحم في تقليل حدوث الحرائق سواء فوق الأرض أو تحتها. بيئة العمل في مناجم الفحم معقدة نسبيًا، حيث يُعد غبار الفحم والغاز من العوامل الخطرة، كما أن الفحم المنقول مادة قابلة للاشتعال، وإذا تولدت شرارات كهربائية أثناء النقل، فمن السهل أن تتسبب في حرائق. يقلل استخدام أحزمة النقل المقاومة للحريق المخصصة لمناجم الفحم من احتمالية تولد شرارات كهروستاتيكية أثناء نقل الفحم، وحتى في حالة حدوث شرارات ساكنة، فإن هذه الأحزمة تتمتع بمقاومة عالية للهب وتُطيل إلى أقصى حد وقت انتشار اللهب.

يوجد حاليًا معايير متنوعة لأحزمة النقل المثبطة للهب حول العالم لضمان الاستخدام الآمن لها، مثل المعيار الألماني DIN-K، والمعيار الأوروبي EN 12882 (للأغراض العامة/فوق الأرض) و EN 14973 (تحت الأرض)، والمعيار الدولي ISO 340، والمعيار الأمريكي MSHA 30، والمعيار الياباني JIS-K، والمعيار الأسترالي AS 4606:2012. من المهم ملاحظة أن تحديد مستوى مقاومة اللهب المطلوب لتطبيق أو بيئة معينة هو أمر بالغ الأهمية. إذا كنت غير متأكد من مستوى مقاومة الحريق المطلوب، فمن المستحسن طلب المشورة المهنية.

اختبار القدرة على مقاومة الحريق:

اختبار قدرة مقاومة اللهب

تتضمن اختبارات JIS/ISO/DIN تعريض ست عينات فردية من الحزام للهب مكشوف، مما يتسبب في احتراقها، ثم يتم إزالة مصدر اللهب وتسجيل وقت الاحتراق (مدة اللهب) للعينة، بعد ذلك يتم تطبيق تيار هواء على العينة لمدة محددة بعد إزالة اللهب، ويجب ألا يشتعل اللهب مرة أخرى. ثم يتم قياس الوقت الذي تستغرقه عينة الحزام للإخماد الذاتي بعد إزالة مصدر الاشتعال (اللهب). يجب أن تكون مدة الاحتراق المستمر (اللهب المرئي) أقل من 15 ثانية لكل عينة، بحد أقصى مطلق للمدة التراكمية يبلغ 45 ثانية.

اختبار الاحتراق ومقاومة الاحتكاك وفقًا لمعيار JIS/ISO/DIN

يُعد اختبار احتكاك البكرة هو أكبر فرق منفرد في تصنيفات السلامة (المعايير) بين الأحزمة المستخدمة فوق الأرض وتلك المستخدمة تحت الأرض. إذا كان الشهادات مطلوبة، فيجب إجراء هذه الاختبارات من قبل هيئة اختبار مستقلة. تشترط معايير الاختبار ألا يكون هناك أي دليل على وجود لهب أو توهج أثناء الاختبار أو بعده. لا يمكن تحقيق ذلك إلا باستخدام حزام PVC لأن المادة اللدنة بالحرارة تذوب/تنكسر قبل أن تصل إلى 325 درجة مئوية، بينما يبلغ متوسط درجة الحرارة القصوى لـ SUNGDA حوالي 260 – 270 درجة مئوية.

أنواع هيكل حزام النقل المقاوم للحريق:

تطبيق المطاط المقاوم للحريق

هيكل منسوج متصل: هذا النوع من الهياكل منسوج من خيوط البوليستر والنايلون، ومغموس في PVC ومُلدن، ويتميز بقوة شد عالية، واستطالة صغيرة، وعدم التقشير، وخفة الوزن، وعدم التقسيم، ومقاومة الصدمات، وأداء جيد ضد التمزق. ينطبق بشكل رئيسي على مناجم الفحم تحت الأرض وأماكن أخرى مضادة للشرر الساكن.

هيكل من قماش EP: يحتوي قماش EP على البوليستر في الاتجاه الطولي (السدى) والبولي أميد في الاتجاه العرضي (اللحمة)، مع استطالة طولية منخفضة، ومقاومة كاملة للعفن والرطوبة والتعفن، ومرونة وقابلية للتثبيت في القناة جيدة. مناسب للنقل المتوسط والطويل المسافة للأحمال العالية والسرعات في مواقع التعدين فوق الأرض.

هيكل من أسلاك فولاذية: تمتلك الأسلاك الفولاذية قوة شد فائقة العلو، وقابلية جيدة للتثبيت في القناة، والتصاق عالٍ بين المطاط والسلك الفولاذي، هذا النوع من الأحزمة المقاومة للحريق مناسب لنقل المواد عبر مسافات طويلة وبامتدادات كبيرة.

عند اختيار سيور النقل المقاومة للهب، فإن فهم بيئة استخدام العميل أمر بالغ الأهمية. تُستخدم سيور النقل في مجموعة متنوعة من الأماكن، بدءًا من ورش المصانع المليئة بالغبار وصولاً إلى البيئات القابلة للانفجار مثل المناجم، بالإضافة إلى العمليات الخارجية وتحت الأرض المعقدة. تفرض السيناريوهات المختلفة متطلبات متنوعة على خصائص مقاومة الحريق في سيور النقل. لذلك، فإن التحليل العلمي لهذه الظروف البيئية، مقترنًا بخصائص مقاومة الكهرباء الساكنة ومقاومة اللهب في سير النقل، يضمن السلامة والكفاءة.

حاليًا، هناك ثلاثة أنواع رئيسية من سيور النقل المقاومة للحريق: سيور النقل المقاومة للحريق ذات الطبقات القماشية، وسيور النقل ذات الحبال الفولاذية، والسيور المنسوجة الصلبة. ومن بين الأنواع الثلاثة لسيور النقل المقاومة للحريق المستخدمة في مناجم الفحم، فإن السير ذو الطبقات القماشية هو الأكثر استخدامًا، حيث يمثل أكثر من 80٪ من حصة السوق. فهو يوفر مقاومة أعلى للهب مع كونها أخف وزنًا وأكثر فعالية من حيث التكلفة.