Le bande convoyeuse à cordon d’acier se compose de cordon d’acier (ST800/ST1000/ST1250/ST1400/ST1600/ST1800/ST2000/ST2250 etc.) et de revêtement en caoutchouc, le processus de production comprend des étapes telles que le tissage de cordon d’acier, le mélange de caoutchouc, l’extrusion et la vulcanisation. Par rapport aux bandes convoyeuses EP, les bandes convoyeuses à cordon d’acier ont une résistance à la traction, à l’abrasion et à la corrosion plus élevées, ce qui est plus important, en raison de la super résistance à la traction des cordons d’acier, elles surmontent les problèmes de déformation facile et d’étirement excessif des bandes convoyeuses EP, il est donc plus adapté au transport à longue distance, à grande vitesse et à grande vitesse, largement utilisé dans l’industrie minière, l’aciérie, les ports maritimes, les matériaux de construction, la métallurgie et d’autres industries, en particulier dans des environnements difficiles et des conditions de travail à

Caractéristiques :

1. haute résistance à la traction: les ceintures sont adaptées pour le transport à grande échelle, à longue distance des matériaux.

2. Petit allongement en utilisation: Les ceintures n’ont besoin qu’d’une distance de course de prise très courte.

3. Le petit diamètre de la poulie d’entraînement: Le corps de ceinture a une couche de cordons d’acier disposés longitudinalement comme son squelette, et est donc résistant à la fatigue de flexion. Par conséquent, une poulie d’entraînement de plus petit diamètre peut être utilisée pour rendre l’équipement plus petit.

4. haute adhésion entre le caoutchouc et le cordon d’acier: les cordons d’acier sont revêtus de zinc sur leur surface, et aussi le caoutchouc utilisé a la propriété d’une bonne adhésion avec les cordons d’acier. Par conséquent, le caoutchouc est étroitement adhéré aux câbles en acier et est résistant aux chocs et difficile à tomber, de sorte que les ceintures en caoutchouc ont une longue durée de vie.

5. Même la tension des câbles en acier: En raison des techniques avancées dans la fabrication, les câbles en acier sont disposés très uniformément et ont la même tension, de sorte que les ceintures sont bien équilibrées dans le fonctionnement et difficiles à courir mal.

6. Bonne capacité de trough: Comme le corps de la ceinture n’a pas de squelette transversal, il est facile de former un trough profond, de sorte que les ceintures peuvent charger plus de matériaux et empêcher que les matériaux s’échappent.

7. Inspection de la ceinture avec des rayons X: Les utilisateurs peuvent utiliser des rayons X pour inspecter les dommages des cordons d’acier du squelette sur les machines convoyeuses pour empêcher les accidents de se produire.

Carcasse de bande convoyeuse de câble en acier:

La clé de la bande convoyeuse à cordon d’acier au symbole:

Spécification de la bande convoyeuse de câble en acier:

Grade de force	Tension force (N/mm)	Pitch du câble d’acier (mm)	Diamètre du câble en acier (mm)	Min.rupture force (KN)	Min.couverture épaisseur (mm)
ST-500	500	10	2.5	5.5	4
ST-630	630	10	2.8	7	4
ST-800	800	10	3	8.9	4
ST-1000	1000	12	3.4	12.9	4
ST-1250	1250	12	3.8	16.1	4
ST-1400	1400	12	4.3	18	4
ST-1600	1600	12	4.7	20.6	4
ST-2000	2000	12	5.0	25.6	4
ST-2250	2250	12	6.6	29	4
ST-2500	2500	15	6.8	40	5
ST-2800	2800	15	7	44.8	5
ST-3150	3150	15	7.3	50.5	5.5
ST-3500	3500	15	8.2	56	6
ST-4000	4000	15	8.8	63.5	6.5
ST-4500	4500	16	9.7	76.3	7
ST-5000	5000	17	10.9	91	7.5
ST-5400	5400	17	11.3	98.2	8

Le câble en acier est le composant central des bandes convoyeuses à câble en acier, fournissant la résistance et la stabilité nécessaires pour résister à des tensions élevées et à des forces de traction répétées. Le câble en acier de SUNGDA utilise le câble en acier haute résistance spécialisé de la marque « HIXIH » de Contitech, permettant à la série de bandes convoyeuses de câbles en acier de SUNGDA de répondre aux exigences de longue distance, de haute résistance et de diverses conditions de fonctionnement défavorables. Le câble en acier présente les avantages suivants:

1.Zinc galvanisé et cordon d’acier de type ouvert à haute tension

Sungda choisit sa construction de câble pour fournir les meilleures spécifications pour des applications particulières. Les câbles sont conçus pour offrir une grande flexibilité, un faible allongement et des conceptions d’épissure efficaces et à haute résistance. Le revêtement de zinc galvanisé sert d’agent de liaison entre le câble d’acier et le caoutchouc écrémé, fournissant une barrière cruciale contre la corrosion.

2. Voyage de prise en charge limité

Les ceintures Sungda allongent un maximum de 0,25% à la tension nominale. Cela permet des systèmes de prélèvement à moindre coût pour de nombreuses applications, ce qui fait de Sungda le choix préféré pour les systèmes d’empilage/récupération longs et courts où l’allongement minimum est critique.

3.Long vie d’épissure:
Nos méthodes d’épissage éprouvées, validées par des testeurs d’épissage dynamique, aboutissent à des rendements d’épissage dynamique supérieurs à la cote de 50% définie dans la DIN 22131 Partie 3. Avec la technique appropriée, les épissures sur les ceintures Sungda devraient durer la durée de vie de la ceinture.

4.High résistance à l’impact

Les composés de couverture avancés et le caoutchouc écrémé avec une adhésion supérieure se combinent pour fournir la résistance aux chocs, aux déchirures et aux déchirures demandées par vos applications.

5.Lower Coût par tonne

Moins de convoyeurs et d’épissures, plus de reprises courtes et un inventaire réduit de bandes mènent à une durée de vie plus longue de la bande, à une durée de vie plus longue d’épissure et à un temps d’arrêt réduit. Tous ces facteurs contribuent à réduire le coût par tonne de matériau transporté, ce qui améliore considérablement votre résultat.

 Spécification de la bande convoyeuse de câble d’acier (PIW):

Type	minimum UItimate Tension (PIW)	Opération Tension (PIW)	câble Diamètre (en)	Pitch du câble (en)	Ceinture Module (PIW)
ST800	4568	685	0.142	0.688	329000
ST1000	5710	856	0.142	0.547	411000
du ST1250	7138	1070	0.205	0.855	514000
du ST1600	9136	1370	0.205	0.666	657000
ST2000	11420	1712	0.205	0.533	822000
du ST2500	14275	2140	0.205	0.450	1030000
ST3150	17987	2697	0.315	0.768	1290000
Le ST3500	19985	2996	0.315	0.690	1440000
du ST4000	22840	3424	0.362	0.792	1640000
du ST4500	25695	3852	0.394	0.805	1850000
ST5000	28550	4280	0.433	1.098	2050000
du ST5400	30835	4623	0.433	1.023	2220000

 Catégorie de couverture de la bande convoyeuse de câble d’acier:

Type de couverture en caoutchouc	Caractérisation	Tension Force en Mpa (min)	Elongation à break %(min)	Abrasion en mm³ (maximum)	Dureté dans SHA	de base Matériel
DIN-X	Résistance à l’abrasion extrême, résistance supérieure à la coupe et à la déchirure	25	450	120	60±5	NR/SBR
DIN-Y	Excellente résistance aux chocs et à l’abrasion	20	400	150	60±5	NR/SBR
DIN-W	Bonne résistance à l’abrasion, résistance supérieure à la coupe et à la déchirure	18	400	90	60±5	NR/SBR
DIN-Z	Résistance à l’abrasion normale et à la coupe et à la déchirure	15	350	250	60±5	NR/SBR
DIN-K	Retardant de flamme (M HSA)	15	350	200	60±5	CR
G	Résistant à l’huile	15	400	200	60±5	NBR
C	Résistant aux produits chimiques	15	400	250	60±5	CR/IIR
E	anti-statique	15	400	200	60±5	NR/SBR
RH	Résistant à la chaleur + 100 ℃ ~ + 175 ℃	15	400	200	60±5	SBR / EPDM
RMA-I	Résistance à l’abrasion élevée, supérieure   résistance à la coupe et à la déchirure	17	450	200	60±5	NR/SBR
RMA-II	Résistant aux coupures et aux gouges,   flexible à des températures plus basses	14	400	250	60±5	NR/SBR

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Type TRF (tissu de renforcement transversal)

Caractéristiques du type TRF:

10 FAQ techniques sur les bandes convoyeuses à câble en acier

1. Comment déterminer la résistance requise de la bande convoyeuse à câble en acier (classification ST)?

La résistance nominale de la bande (nominale ST) doit être dérivée de la tension maximale calculée de la bande dans des conditions transitoires à l’état stable et dynamiques (démarrage/arrêt), plutôt que de la sélectionner simplement en fonction de la longueur du convoyeur ou de la largeur de la bande.

Résistance nominale de la ceinture requise (ST) ≥ (T)_maxL) x S₀

(où Tmax est la tension maximale de la ceinture en kN, W est la largeur de la ceinture en mètres, et S₀ est le facteur de sécurité dynamique).

Les convoyeurs terrestres modernes équipés de démarreurs souples, d’entraînements à fréquence variable (VFD) et de freinage contrôlé peuvent réduire le facteur de sécurité dynamique S₀ de valeurs traditionnelles (6,7 à 9,0) à 4,5 à 5,0 ou inférieures sous analyse de simulation dynamique (par exemple, CEMA / DIN 22101).

Référence technique typique de type ISO:

Catégorie ST	Force nominale	Diamètre du câble	Pitch du cordon	Tension de travail autorisée (Tperm) ​)*
ST1000	1 000 N/mm	~4.0 mm	12 mm	~ 140 N/mm
du ST1600	1 600 N/mm	~5.0 mm	12 mm	~ 225 N/mm
du ST2500	2 500 N/mm	~7.5 mm	15 mm	~ 355 N/mm
ST3150	3 150 N/mm	~8.1 mm	15 mm	~ 450 N/mm
du ST4000	4 000 N/mm	~9.1 mm	17 mm	~ 570 N / mm
du ST5400	5 400 N/mm	~11.3 mm	17 mm	~ 760 N/mm

* Données standard représentatives; la tension de travail réelle admissible doit tenir compte de l’efficacité dynamique de l’épissage et de la dynamique du convoyeur.

2. Quels paramètres de cordon d’acier doivent être spécifiés lors de l’achat?

La spécification de la seule « ceinture ST2500, largeur 1800 mm » est insuffisante pour les achats d’ingénierie. L’acheteur doit spécifier un ensemble complet de paramètres de carcasse:

• Diamètre du câble et pas: Affecte directement la flexibilité de la ceinture, le poids et la taille de la poulie.
• Ponue de cordon et construction: Les cordons doivent être disposés en alternance gauche et droite Lang Lay (L / R Lay) pour neutraliser les tendances de torsion de la ceinture et éviter les problèmes de suivi.
• Adhésion en caoutchouc de cordon et résistance à tirage: Critique pour assurer le transfert de force entre les câbles en acier et la matrice en caoutchouc environnante.

3. Est-ce qu’une note ST plus élevée entraîne toujours une meilleure conception?

Non. La spécification excessive de la résistance de la ceinture crée une cascade d’inconvénients mécaniques et financiers. Les notes ST plus élevées nécessitent:

1. Diamètres de poulie plus grands: La contrainte de fatigue de pliage sur des câbles en acier plus épais nécessite des poulies d’entraînement et de retour plus grandes (par exemple, la ST1600 nécessite des poulies de min. 1 000 mm, tandis que la ST2500 nécessite des poulies de min. 1 250 mm).
2. Augmentation de la masse et de la perte de puissance : Les ceintures plus lourdes augmentent la masse mobile, la consommation d’énergie et la charge structurelle.
3. Épincements complexes et systèmes de prise plus serrés: Des classifications ST plus élevées nécessitent des épissures vulcanisées à plusieurs étapes, augmentant les temps d’arrêt de l’installation.

L’approche d’ingénierie optimale consiste à choisir le niveau ST le plus bas qui gère en toute sécurité les tensions dynamiques tout en optimisant la géométrie de l’entraînement du convoyeur et le dimensionnement de la poulie.

4. Quelle est la durée de vie réaliste d’une ceinture de cordon d’acier à longue distance?

La conception technique doit distinguer entre la durée de vie de la carcasse et la durée de vie de la couverture supérieure:

• Carcasse de cordon d’acier: Les ceintures terrestres modernes en fonctionnement continu sont généralement conçues autour d’un Durée de conception de la fatigue de la carcasse de 15 à 20 ans (par exemple, le projet KPC OLC-2 de 12 589 km en Indonésie a été conçu sur une base de 15 ans).
• Couvertures en caoutchouc: L’usure du couvercle dépend de l’abrasivité du matériau, de la hauteur de la chute, de la fréquence de chargement et de la vitesse de la ceinture. Le rebuffage de la couverture supérieure ou la réparation à froid est souvent exécuté à intervalles de 5 à 8 ans, tandis que la carcasse interne reste intacte.

5. Quel projet du monde réel illustre la sélection optimisée de la ceinture de cordon d’acier?

Le Convoyeur terrestre KPC OLC-2 en Indonésie sert de référence:

Paramètre	Spécification du projet
Distance du centre de transport	12 589 m (Vol unique)
Débit (nominal / pic)	4,000 t/h / 4,500 t/h
vitesse ceinture	8.45 m/s
Classement de ceinture et largeur	ST2250, 1100 mm
Matériel transporté	charbon lavé
Assomption de vie de conception	15 ans

Ingénierie Insight: Malgré une longueur de vol supérieure à 12,5 km et un haut débit, le système a été conçu avec ST2250 plutôt qu’une qualité extrême ST4000/ST5000. Cela a été réalisé en optimisant le positionnement de l’entraînement, les composés de couverture à faible résistance au roulement (LRR) et les coefficients de frottement à faible ralentissement (f ≤ 0,012).

6. Pourquoi les performances d’épissage sont-elles plus critiques que la résistance nominale de la ceinture?

L’épissure vulcanisée est la liaison structurale transférant une tension dynamique élevée le long de toute la boucle de courroie. C’est souvent le point d’initiation de la fatigue dynamique.

• Étapes d’épissage: Les grades de résistance plus élevés nécessitent une géométrie d’épissage à plusieurs étapes (1 étape pour ST1000-ST2000; 2 étapes ou 3 étapes pour ST2500-ST4000; jusqu’à 4 étapes pour ST5400) pour distribuer uniformement la contrainte de cisaillement à travers la couche intermédiaire en caoutchouc.
• Efficacité d’épissage dynamique (DIN 22110-3): Les ceintures à longue distance doivent être évaluées sur la base d’essais de limite de fatigue dynamique sous contrainte cyclique. Un seul défaut dans l’alignement du câble, l’adhésion du caoutchouc ou la pression de durcissement peut réduire la résistance à la fatigue, conduisant à une défaillance catastrophique sur toute la largeur.

7. Quand doit-on spécifier une ceinture résistante aux déchirures au lieu d ' augmenter la cote ST?

Si le risque opérationnel principal est la déchirure longitudinale de la ceinture causée par le métal piégé, les pierres pointues ou les dents de l’excavatrice: L’augmentation de la cote ST (par exemple, de ST2500 à ST4000) n’empêchera PAS les déchirures longitudinales. La pénétration se produit dans les espaces en caoutchouc entre les cordons parallèles.

Pour les environnements à fort impact ou sujets aux déchirures, spécifiez :

1. Interrupteurs de cordon en acier transversaux: Des câbles d’acier ou de synthèse placés orthogonalement au-dessus/au-dessous de la carcasse principale pour absorber l’énergie de perforation.
2. Boucles de capteur intégrées: Systèmes de bobines RFID ou inductives intégrés dans la ceinture, couplés à des systèmes automatisés de détection des déchirures pour arrêter instantanément les entraînements lors de la pénétration.

8. Comment puis-je faire correspondre les diamètres de poulie avec les cotes ST de la ceinture de cordon d’acier?

Les diamètres de poulie doivent être calculés en utilisant des limites de contrainte de fatigue sous flexion maximale du cordon. Les diamètres minimum recommandés de poulie d’entraînement selon les catégories ISO 15236 / DIN 22101 (haute tension – groupe A) sont énumérés ci-dessous:

Classement de la résistance de la ceinture	Recommandé Min. Diamètre de poulie d’entraînement (DA) ​)*
ST1000 – ST1250	800 mm
ST1600 – ST2000	1,000 mm
du ST2500	1,250 mm
ST3150	1,400 mm
du ST4000	1,600 mm
ST4500 – ST5000	1,800 mm
du ST5400	2,000 mm

* Pour les poulies à queue/à prise avec une tension d’enroulement dynamique inférieure (groupe B/C), les diamètres peuvent être réduits d’une étape selon les codes de conception.

9. Comment la vitesse élevée de la ceinture (> 6m / s) affecte-t-elle la sélection de la ceinture?

Les convoyeurs terrestres modernes fonctionnent fréquemment à des vitesses de 6,0 à 10,0 m/s. La vitesse élevée de la bande déplace les priorités d’ingénierie au-delà des calculs de traction statique:

• Propagation des ondes dynamiques : Des vitesses élevées peuvent exciter des harmoniques de vibration transversale fondamentales entre les ensembles à ralentissement.
• Tirage aérodynamique et dissipation de puissance: La résistance de l’air sur le matériau en mouvement et la structure du convoyeur augmente non linéairement avec la vitesse.
• Énergie d’impact matériel: La dégradation du matériau et l’usure du couvercle de chargement s’échellent quadratiquement avec des différences de vitesse aux goulots de transfert. Les ceintures à grande vitesse nécessitent des composés absorbants d’impact spécialisés et des transitions de passage optimisées.

10. Quelle est la norme pour la surveillance moderne de l’état des ceintures de cordon d’acier?

Pour les convoyeurs à longue distance, la surveillance proactive de l’état remplace l’inspection traditionnelle basée sur le calendrier par un système de diagnostic à plusieurs couches:

1. Inspection interne de la carcasse: L’inspection électromagnétique non destructive (EMI) balaie 100% des câbles en acier internes pour identifier les fils cassés, la corrosion des câbles et les tendances de déplacement d’épissure au fil du temps.
2. Profilage de surface de couverture: Les scanners laser 3D surveillent l’épaisseur d’usure du couvercle sur le profil de la ceinture, permettant une prédiction précise de la durée de vie du couvercle supérieur.
3. Protection de Rip: Les bobines de capteur intégrées surveillent en permanence le déchirage longitudinal en temps réel.

Le passage à une inspection prédictive basée sur l’état évite les cassures catastrophiques de ceinture et optimise les coûts de maintenance du cycle de vie.

Ateliers de vulcanisation de bandes convoyeuses Sungda

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