Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Le glissement est l’une des pannes courantes des convoyeurs à bande. Une fois qu’une panne de glissement se produit, il est facile de provoquer la chute des matériaux, le blocage du tube d’alimentation, l’usure de la bande et la rupture de la bande, ce qui entraînera l’incapacité du convoyeur à bande à fonctionner normalement. Cet article analyse les 7 principales causes de glissement et leurs solutions pour vous.

1. Tension insuffisante de la bande transporteuse EP

Lorsque la bande transporteuse EP ne dispose pas d’une tension suffisante, une force de frottement motrice adéquate ne sera pas générée entre la poulie motrice et la bande transporteuse, et la bande transporteuse ainsi que le mouvement de la charge ne pourront pas être entraînés. La course du dispositif de tension à vis ou hydraulique est insuffisante ou mal réglée, le poids du marteau et le poids du dispositif de tension de type chariot sont insuffisants, et le blocage du mécanisme entraînera une tension insuffisante du convoyeur à bande, provoquant un glissement.

Solution :

(1) Le convoyeur à bande avec une structure de tension à vis ou hydraulique peut augmenter la tension en ajustant la course de tension.

(2) Les convoyeurs à bande avec une structure de tension par marteau ou de type chariot peuvent être traités en augmentant le poids du contrepoids ou en éliminant le blocage du mécanisme. Lors de l’augmentation de la configuration du dispositif de tension, elle peut être ajoutée à la bande transporteuse sans glissement, et elle ne doit pas être ajoutée en excès, afin de ne pas faire subir à la bande transporteuse une tension excessive inutile et réduire sa durée de vie.

2. Le revêtement en caoutchouc de la poulie motrice est sévèrement usé.

Après un fonctionnement prolongé du convoyeur à bande, la surface en caoutchouc de la poulie motrice et ses rainures seront sévèrement usées, ce qui entraînera une diminution du coefficient de frottement de la surface de la poulie motrice et une réduction de la force de frottement, provoquant le glissement de la bande.

Solution :

Il faut le remballer ou le remplacer par une nouvelle poulie motrice de convoyeur. L’inspection quotidienne de la poulie motrice du convoyeur doit être vérifiée.

3. Adhérence sur la surface non travaillante de la bande transporteuse

En raison des changements dans l’environnement naturel, du lavage sous châssis sur site, de la maintenance des équipements, etc., des adhérences ayant un certain effet lubrifiant sur la surface non travaillante de la bande transporteuse s’accumuleront sur la surface de la poulie motrice pendant le fonctionnement, provoquant une réduction significative du frottement entre la poulie motrice et la bande transporteuse, entraînant un glissement.

Solution :

La source de l’adhérence doit être identifiée et coupée. Si la source ne peut pas être coupée, saupoudrez un peu de poudre de colophane sur le tambour (insufflée avec un souffleur).

4. Surcharge du convoyeur à bande

En raison d’une mauvaise manipulation ou d’un arrêt en charge lourde, le convoyeur à bande transporte des charges excessives pendant le fonctionnement, provoquant le glissement de la bande.

Solution :

(1) Observez le courant du convoyeur à bande et l’échelle de la bande transporteuse électronique pour contrôler la quantité de matériau et éviter le fonctionnement en surcharge.

(2) Essayez d’éviter les arrêts en charge lourde et les surcharges.

5. Le tube de matériau de la tribu de tête est bloqué

Lorsque le tube de décharge est bloqué, une grande quantité de matériau s’accumulera sur la tête et la surface non travaillante, écrasant la bande transporteuse et provoquant un glissement.

Solution :

Il faut veiller à observer les changements dans le matériau sur la bande transporteuse. Lorsque de l’adhérence se produit, la fréquence d’inspection du tube de tête doit être augmentée, et le matériau adhésif dans le tube de chute doit être nettoyé rapidement pour éviter le blocage.

6. La bande transporteuse EP est partiellement rayée

Lorsque la bande transporteuse EP est localement entravée par une force forte, cela provoquera le glissement du convoyeur à bande. Par exemple, la tête du convoyeur à bande, le matériau étranger coincé dans le tube de queue, la queue ne tournant pas vers le tambour, etc.

Solution :

L’observation du courant du convoyeur à bande doit être renforcée, et la machine doit être arrêtée immédiatement pour inspection lorsque des changements anormaux de courant se produisent.

7. L’angle d’enroulement ou le coefficient de frottement entre la poulie motrice et la bande transporteuse EP est trop faible

Généralement, l’angle d’enroulement entre la poulie motrice et la bande transporteuse ne doit pas être inférieur à 120°, ce qui est trop facile à provoquer un glissement. Le coefficient de frottement trop faible entre la poulie motrice et la bande transporteuse provoquera également le glissement de la bande transporteuse.

Solution :

Lorsque l’angle d’enroulement entre la poulie motrice et la bande transporteuse EP est faible et que la position du tendeur ajustable ne peut toujours pas être efficacement augmentée, la conception doit être modifiée. Si le coefficient de frottement est trop faible, observez attentivement si la surface de la poulie motrice du convoyeur est trop lisse, sinon utilisez une structure moletée ou incrustez une couche de caoutchouc avant de tester.Résumé

Le patinage est l’une des défaillances courantes des convoyeurs à bande. Il est nécessaire de normaliser les opérations, de vérifier et d’entretenir soigneusement pour éviter les glissements, et d’assurer le fonctionnement sûr et stable du système de convoyeur à bande.

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