EP konveyör bandının kaymasının 7 nedeni ve çözümü

Kayma, bantlı konveyörlerin yaygın arızalarından biridir. Kayma arızası meydana geldiğinde, malzemenin düşmesine, besleme borusunun tıkanmasına, bandın aşınmasına ve kopmasına neden olarak bantlı konveyörün normal çalışmasını engelleyebilir. Bu makalede, kaymanın 7 ana nedeni ve çözüm yolları analiz edilmektedir.

1. EP konveyör bandının yetersiz gerginliği

EP konveyör bandı yeterli gerginliğe sahip olmadığında, tahrik kasnağı ile konveyör bandı arasında yeterli sürtünme kuvveti oluşmaz ve konveyör bandı ile yük hareketi sağlanamaz. Vidalı veya hidrolik gerdirme cihazının strokunun yetersiz veya yanlış ayarlanması, çekiç ağırlığının veya araba tipi gerdirme cihazının ağırlığının yetersiz olması ve mekanizmanın sıkışması, bantlı konveyörün yetersiz gerginliğine ve kaymaya neden olur.

Çözüm:

(1) Vidalı veya hidrolik gerdirme yapısına sahip bantlı konveyörlerde, gerdirme stroku ayarlanarak gerginlik artırılabilir.

(2) Çekiçli veya araba tipi gerdirme yapısına sahip bantlı konveyörlerde, karşı ağırlık artırılarak veya mekanizma sıkışması giderilerek sorun çözülebilir. Gerdirme cihazının ağırlığı artırılırken, konveyör bandının kayma yapmadığı duruma kadar eklenmeli ve aşırı eklemeden kaçınılmalıdır. Aksi takdirde, konveyör bandı gereksiz yüksek gerilime maruz kalarak ömrü kısalabilir.

2. Tahrik kasnağının kauçuk kaplamasının aşırı aşınması

Bantlı konveyör uzun süre çalıştıktan sonra, tahrik kasnağının kauçuk yüzeyi ve olukları aşırı aşınabilir. Bu durum, tahrik kasnağının yüzey sürtünme katsayısını düşürerek sürtünme kuvvetini azaltır ve bandın kaymasına neden olur.

Çözüm:

Kauçuk kaplama yenilenmeli veya yeni bir tahrik kasnağı ile değiştirilmelidir. Tahrik kasnağının düzenli olarak kontrol edilmesi gerekmektedir.

3. Konveyör bandının çalışmayan yüzeyinde yapışan maddeler

Doğal çevre değişiklikleri, alt yapı yıkama, ekipman bakımı gibi nedenlerle, konveyör bandının çalışmayan yüzeyinde bir miktar kayganlaştırıcı etkiye sahip maddeler birikebilir. Bu maddeler, çalışma sırasında tahrik kasnağının yüzey alanında toplanarak, kasnak ile konveyör bandı arasındaki sürtünmeyi önemli ölçüde azaltır ve kaymaya neden olur.

Çözüm:

Yapışan maddelerin kaynağı belirlenmeli ve kesilmelidir. Kaynak kesilemiyorsa, tambur üzerine biraz reçine tozu serpilebilir (bir üfleyici ile üflenerek).

4. Bantlı konveyörün aşırı yüklenmesi

Yanlış operasyon veya ağır yük altında durma nedeniyle, bantlı konveyör çalışma sırasında aşırı yük taşıyabilir ve bu da bandın kaymasına neden olur.

Çözüm:

(1) Bantlı konveyörün akımını ve elektronik konveyör bandı ölçeğini gözlemleyerek, malzeme miktarını kontrol edin ve aşırı yüklenmeden kaçının.

(2) Ağır yük altında durma ve aşırı yüklenmeyi mümkün olduğunca önleyin.

5. Baş kısım malzeme borusunun tıkanması

Boşaltma borusu tıkandığında, baş kısımda ve çalışmayan yüzeyde büyük miktarda malzeme birikir, konveyör bandını sıkıştırarak kaymaya neden olur.

Çözüm:

Konveyör bandındaki malzeme değişiklikleri dikkatle gözlemlenmelidir. Yapışkanlık oluştuğunda, baş kısım borusunun kontrol sıklığı artırılmalı ve boşaltma borusundaki yapışkan malzeme zamanında temizlenerek tıkanma önlenmelidir.

6. EP konveyör bandının kısmen çizilmesi

EP konveyör bandı yerel olarak güçlü bir kuvvetle engellendiğinde, bantlı konveyörün kaymasına neden olabilir. Örneğin, bantlı konveyörün baş kısmında, kuyruk borusunda sıkışan yabancı madde veya kuyruğun tambura dönmemesi gibi durumlar.

Çözüm:

Bantlı konveyörün akım gözlemi güçlendirilmeli ve anormal akım değişiklikleri meydana geldiğinde hemen makine durdurularak kontrol edilmelidir.

7. Tahrik kasnağı ile EP konveyör bandı arasındaki sarma açısı veya sürtünme katsayısının çok küçük olması

Genellikle, tahrik kasnağı ile konveyör bandı arasındaki sarma açısı 120°’den az olmamalıdır, aksi takdirde kayma riski artar. Tahrik kasnağı ile konveyör bandı arasındaki sürtünme katsayısının çok küçük olması da konveyör bandının kaymasına neden olur.

Çözüm:

Tahrik kasnağı ile EP konveyör bandı arasındaki sarma açısı düşükse ve ayarlanabilir gerdiricinin konumu hala etkili bir şekilde artırılabiliyorsa, tasarımın revize edilmesi gerekebilir. Sürtünme katsayısı çok küçükse, konveyörün tahrik kasnağı yüzeyinin aşırı pürüzsüz olup olmadığı dikkatle gözlemlenmeli, aksi takdirde tırtıklı bir yapı kullanılmalı veya test öncesi bir katman kauçuk yerleştirilmelidir.Özet

Kayma, bantlı konveyörlerin yaygın arızalarından biridir. Kayma oluşumunu önlemek ve bantlı konveyör sisteminin güvenli ve istikrarlı çalışmasını sağlamak için operasyonu standartlaştırmalı, dikkatlice kontrol etmeli ve bakım yapmalıyız.

SUNGDA’nın EP kauçuk konveyör bandı serileri, örneğin madencilik konveyör bandı, ısıya dayanıklı konveyör bandı ve alev dayanımlı konveyör bandı, Continental konveyör bandı teknolojisini benimseyerek geliştirilmiştir ve size yüksek kaliteli kauçuk konveyör bandı garantisi sunar.

Çözgüde polyester ve atkıda naylon kombinasyonu, teknik olarak düşük esneme ve yüksek darbe direnci sağlar. Madencilik, kaya, taş, cevher, cam, granit gibi aşındırıcı malzemelerin taşınması için önerilir. Daha fazla bilgi için lütfen web sitemizi ziyaret edin: https://www.sungda.com veya bize overseas.sungda@gmail.com adresinden e-posta gönderin.