Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Le convoyeur à bande est un équipement de transport continu entraîné par un moteur. Il est largement utilisé dans le transport du charbon et des ressources minérales souterraines. Sa stabilité de fonctionnement est directement liée aux perspectives de développement de l’entreprise. En cas de panne, la production et la maintenance doivent être interrompues, ce qui affecte considérablement l’amélioration de l’efficacité de production et des bénéfices économiques de l’entreprise.

Le convoyeur à bande est un équipement de transport essentiel pour l’exploitation minière souterraine. Il est généralement composé d’une bande transporteuse en caoutchouc annulaire, d’un tambour de queue, d’un tambour d’entraînement, d’un support à rouleaux et d’autres composants. Sa puissance de transmission est fournie par un moteur électrique. Le principe de fonctionnement de l’équipement est que la bande transporteuse contourne le tambour d’entraînement et le tambour de renvoi pour former une bande sans fin fermée, qui transporte les dépôts minéraux du site d’extraction au site de chargement. Pour éviter le glissement de la bande, il est souvent nécessaire d’installer des équipements auxiliaires pour fournir une force de pré-tension et la tendre. De nombreux rouleaux sur toute la bande en caoutchouc la supportent pour empêcher qu’elle ne s’affaisse sous une pression importante. Lorsque le convoyeur fonctionne, l’équipement de chargement place le matériau à une extrémité de la bande transporteuse, et la bande transporteuse tourne pour transporter le matériau à l’autre extrémité ou à un emplacement spécifique. Pendant le processus de production, la bande est sujette à des défaillances telles que le déport, la rupture, le glissement, la protection de la bande, etc., qui affectent gravement la production stable des entreprises. Par conséquent, la recherche sur la stabilité de la bande devrait commencer par les deux points suivants. Le premier est l’analyse et l’élimination des défaillances de l’équipement. Ce n’est qu’en comprenant le mécanisme de la défaillance que l’on peut guider efficacement le dépannage de l’équipement et assurer le bon déroulement de la production. Le second est la maintenance et l’entretien quotidiens de l’équipement. Assurer une bonne maintenance et un bon entretien quotidiens de l’équipement peut réduire efficacement les pannes, prolonger la durée de vie de l’équipement et améliorer la stabilité de son fonctionnement.

Analyse des raisons et des contre-mesures affectant la stabilité du transport par bande :

Pendant le transport par bande, lorsque les forces sur la bande sont déséquilibrées dans la direction de la largeur ou que la tension perpendiculaire à la largeur de la bande transporteuse est inégale, il est facile de provoquer un déport. La cause de cette défaillance peut être analysée sous trois aspects : la qualité de l’installation de la bande, la qualité de la bande transporteuse et la qualité du chargement.

Lorsque le convoyeur à bande présente un déport, vérifiez d’abord si la précision d’installation de l’équipement répond aux exigences, s’il n’y a pas d’inclinaison, puis ajustez en fonction des raisons spécifiques du déport. Lorsque la bande transporteuse tend vers le même côté pendant son fonctionnement, cela signifie que la tension des deux côtés de la bande est incohérente. La tension doit être ajustée pour garantir que la tension des deux côtés de la bande transporteuse soit uniforme. Si elle dévie d’un côté, la position d’installation du tambour du convoyeur ne répond pas aux exigences. Vous pouvez déplacer le support à rouleaux du côté dévié d’une courte distance dans le sens de rotation. Le point d’ajustement commence à partir de la position de départ du déport, et vous pouvez également ajuster le tambour du convoyeur. Si la bande fonctionne de manière irrégulière, cela signifie que la tension de la bande n’est pas suffisante. Il est nécessaire d’ajuster le mécanisme de tension pour appliquer une tension suffisante à la bande. De plus, lorsque la position d’installation du rouleau n’est pas précise, des produits tels que les bandes transporteuses en tissu EP dévieront au niveau des rouleaux. À ce moment, la position du tambour du convoyeur doit être ajustée en réglant les boulons au niveau des roulements du tambour pour modifier le parallélisme et le niveau du tambour.

Lorsque les bords des bandes de transport industriel sont sévèrement usés, il est facile qu’elles dévient. La contre-mesure consiste à tailler le bord de la bande transporteuse en caoutchouc. Si la jonction de la bande n’est pas correcte, elle est sujette à un déport sur une longue distance. La solution consiste à renouveler la jonction pour garantir que la direction de transmission lui est perpendiculaire. De plus, lorsque la bande transporteuse lourde est courbée, elle peut facilement provoquer un déport. Dans le cas d’une courbure relativement légère, le convoyeur à bande peut être entièrement chargé et tendu pour correction. Pour une courbure sévère, il doit être retiré et réinstallé rapidement ;

Le déport causé par une position de déchargement incorrecte : la bande transporteuse ne dévie pas lorsqu’elle est vide, mais dévie lorsqu’elle est lourdement chargée, indiquant que le corps de la bande subit une gravité inégale et une charge excentrique. À ce moment, ajustez la position de déchargement pour que la bande transporteuse retrouve son alignement. Si le point de déchargement dévie toujours, vous devez ajuster la position de la plaque de guidage de déchargement. Si le déport du matériau se produit sur le tambour d’entraînement ou le rouleau de support, vous devez retirer le matériau et observer le fonctionnement. Si le déport est éliminé, cela signifie que l’objet provoque un diamètre trop important à cet endroit, entraînant une augmentation de la tension de la bande transporteuse ;

Analyse et traitement du glissement de la bande du convoyeur :

Le glissement de la bande est l’une des défaillances courantes dans la transmission par poulies. Pour les convoyeurs de mine, la force de tension de la bande est généralement fournie par un dispositif de tension à contrepoids et un dispositif de tension hydraulique. Pour les convoyeurs avec dispositifs de tension, lorsque la bande glisse, vous pouvez utiliser le dispositif de tension à contrepoids pour ajouter un contrepoids jusqu’à ce que la bande ne glisse plus, mais le couLe contrepoids ne doit pas être trop important pour éviter que la courroie ne subisse une tension excessive et réduire sa durée de vie. Pour les convoyeurs équipés de dispositifs de tension hydraulique, la course de tension peut être ajustée pour augmenter la force de tension lorsque la courroie patine. Si la course de tension est insuffisante et que la courroie est déformée de manière permanente, il est possible de couper une section de la courroie et de la revulcaniser pour entraîner. Une usure sévère du caoutchouc du tambour, une charge excessive ou la présence d’eau dans le charbon sont également des causes importantes de patinage de la courroie. Face à cette situation, il convient de remplacer le revêtement du tambour en temps opportun, de contrôler la quantité de charbon et d’assurer un bon drainage à la source pour empêcher l’eau de pénétrer dans le système de convoyage.

Analyse et traitement des défaillances des protections de courroie :

Les défaillances courantes des protections de courroie incluent les dysfonctionnements de la protection contre l’accumulation, les déchirures longitudinales et les pannes de ligne. En raison de la poussière de charbon abondante et de l’humidité relative en sous-sol, les fils de protection contre l’accumulation ont tendance à s’encrasser et à s’humidifier, entraînant des dysfonctionnements. Il est donc recommandé de profiter des arrêts pour nettoyer régulièrement ces fils afin de les maintenir propres. Une quantité excessive de charbon ou une accumulation localisée peut provoquer des dysfonctionnements de la protection contre les déchirures longitudinales au point de déchargement. Pour y remédier, des plaques de fer inclinées sont installées des deux côtés du point de déchargement pour empêcher les chutes de charbon de causer des déchirures verticales. Les convoyeurs le long de la ligne peuvent être obstrués et sujets à l’humidité, provoquant des pannes de ligne. Il est essentiel de vérifier régulièrement les serrures le long de la ligne et d’y placer un déshydratant.

Analyse et traitement des bruits anormaux du convoyeur :

Lorsque le dispositif d’entraînement, le tambour ou les rouleaux du convoyeur à bande ne fonctionnent pas normalement, des bruits anormaux peuvent se produire. Ces bruits permettent d’identifier et de résoudre les pannes. Les causes spécifiques incluent l’excentricité des rouleaux, le désalignement des arbres du coupleur, l’endommagement des roulements du tambour, etc. Premièrement, si le tambour émet un bruit anormal accompagné de vibrations périodiques, cela peut être dû à une épaisseur inégale du tube en acier du tambour ou à un désalignement entre l’alésage du roulement et le cercle extérieur. Deuxièmement, un mauvais alignement lors de l’installation du moteur haute vitesse et du réducteur peut facilement entraîner une excentricité du coupleur et provoquer des bruits anormaux. En cas de bruit anormal, il est important de vérifier rapidement la cause, d’ajuster l’installation de l’équipement ou de remplacer les pièces défectueuses.

Maintenance quotidienne et entretien du convoyeur à bande :

Effectuez une maintenance quotidienne et périodique. La maintenance quotidienne comprend le remplacement des rouleaux endommagés, l’inspection des déflecteurs de charbon aux points de déchargement, des barres tampons, de l’état de surface de la courroie, des points de déchargement et des nettoyeurs, etc. La maintenance périodique inclut le test d’isolation des moteurs, la lubrification régulière des tambours, la vérification du système de lubrification et de refroidissement, l’inspection des équipements électriques, le test de sensibilité des protections de courroie et la maintenance préventive pour le remplacement des équipements majeurs.

Effectuez des inspections quotidiennes : celles-ci incluent principalement la mesure des vibrations, des bruits et de la température des roulements du moteur, la vérification de la température du tambour et de l’état des roulements, ainsi que le contrôle du fonctionnement de la courroie. Lorsque des problèmes sont détectés, utilisez le temps de maintenance pour les résoudre. Renforcez la formation des employés pour améliorer leurs compétences techniques, garantissant ainsi des réparations efficaces et une capacité à résoudre rapidement les problèmes. Accordez une attention particulière à la recherche et au développement, éliminez les anciens procédés, supprimez progressivement les systèmes d’entraînement composés de réducteurs et de combinateurs, réduisez les systèmes de démarrage progressif et adoptez des systèmes d’entraînement à fréquence variable.