Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

La bande transporteuse existante est composée d’une couche inférieure de caoutchouc de revêtement, d’une couche de carcasse, d’une couche supérieure de caoutchouc de revêtement et d’un rebord en caoutchouc. La couche de carcasse est fabriquée en toile résistante à la chaleur (EP, NN, etc.). Cette bande transporteuse en caoutchouc convient uniquement au transport de matériaux non haute température jusqu’à 85°C. Cependant, dans les industries sidérurgique, cimentière, chimique et autres, les principaux produits sont des matériaux à haute température tels que le fritté, le coke, le clinker de ciment, la chaux, etc. En raison de la température élevée de ces matériaux – la température du fritté étant généralement de 500°C à 800°C, atteignant parfois des milliers de degrés – ce type de bande transporteuse en caoutchouc ne peut supporter une exposition prolongée à de hautes températures. La surface se détériore par échaudage ou brûlure, et la chaleur se propage rapidement de la surface endommagée vers l’intérieur, entraînant la destruction de la carcasse, réduisant la résistance de la bande, affectant sa durée de vie, diminuant son efficacité et augmentant les coûts d’utilisation.

Grâce à des améliorations techniques et à l’innovation des performances produit, la bande transporteuse industrielle est conçue avec, de bas en haut, une couche inférieure de caoutchouc de revêtement, au moins une couche de carcasse et une couche de revêtement supérieure. Les deux côtés de la couche de carcasse sont dotés de couches de caoutchouc de revêtement supérieure et inférieure, ainsi que d’un rebord en caoutchouc de structure monobloc. La principale caractéristique de cette structure est la présence d’une couche isolante haute résistance en fibre de verre ou polyuréthane entre la carcasse et le revêtement supérieur, ainsi qu’une couche anti-brûlure en matériau styrène-butadiène d’une épaisseur de 2 à 6 mm. La carcasse en toile de fibre de verre résistante à la chaleur comprend 1 à 6 couches, collées entre elles avec une colle styrène-butadiène résistante aux hautes températures.

Grâce à l’agencement global de ces structures, des effets d’application très significatifs sont obtenus :

Premièrement, la couche anti-brûlure forme rapidement une microcouche carbonisée poreuse au contact des matériaux chauds à haute température, isolant ainsi la transmission de chaleur vers l’intérieur de la bande et protégeant la carcasse. Cette couche carbonisée possède des propriétés ignifuges et résistantes à l’usure.

Deuxièmement, le matériau de la carcasse est choisi parmi des matériaux inorganiques modifiés présentant une faible perte de résistance et aucune déformation à haute température, comme la toile de fibre de verre modifiée. Sa structure novatrice assure non seulement la résistance requise du corps de la bande, mais améliore également la flexibilité de la toile ainsi que l’adhésion entre le caoutchouc et la carcasse.

Troisièmement, la couche de carcasse est collée avec un adhésif résistant aux hautes températures, résolvant ainsi le problème de faible adhérence intercouche dans des conditions de chaleur intense. Cela garantit que la force d’adhésion intercouche reste stable à 160°C, soit plus du double de celle des bandes transporteuses résistantes à la chaleur classiques dans des conditions similaires.

Grâce à l’innovation de cette structure, nous assurons l’utilisation normale de la bande transporteuse dans des conditions de haute température et prolongeons sa durée de vie. Elle s’adapte à diverses conditions de travail pour matériaux à haute température, avec des températures de transport de 200 à 600°C et des pics instantanés à 800°C. Sa résistance à la brûlure est excellente, offrant une durée de vie 3 à 4 fois supérieure à celle des bandes haute température classiques dans le même environnement d’utilisation.

En raison de ses excellentes caractéristiques, cette bande transporteuse anti-brûlure convient parfaitement au transport de qualité de matériaux à haute température tels que le fritté, le coke, le clinker de ciment et la chaux.