19 Vấn Đề Phổ Biến Nhất Của Băng Tải, Nguyên Nhân Và Giải Pháp:

Băng tải được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực khai thác mỏ, luyện kim, than đá, vận tải, thủy điện, hóa chất và các ngành khác nhờ khả năng vận chuyển lớn, cấu trúc đơn giản, bảo trì thuận tiện, chi phí thấp và tính linh hoạt cao. Các vấn đề với băng tải sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sản xuất. Bài viết này chia sẻ những vấn đề thường gặp và nguyên nhân có thể xảy ra trong quá trình vận hành băng tải.

1. Băng tải chạy lệch khỏi tang đuôi

Nguyên nhân có thể: a. Con lăn bị kẹt; b. Tích tụ mảnh vụn; c. Trọng lượng không đủ; d. Tải và rải không đúng cách; e. Tang, con lăn và băng tải không nằm trên đường trung tâm.

2. Băng tải chạy lệch tại bất kỳ điểm nào

Nguyên nhân có thể: a. Tải trọng không đều; b. Tích tụ mảnh vụn; c. Con lăn theo dõi không đúng; d. Lực căng quá mức một bên băng tải; e. Tải và rải không đúng cách; f. Tang, con lăn và băng tải không nằm trên đường trung tâm.

3. Một phần cụ thể của băng tải chạy lệch tại bất kỳ điểm nào

Nguyên nhân có thể: a. Mối nối lưu hóa của băng tải kém, lựa chọn khóa cơ học không phù hợp; b. Mòn mép; c. Băng tải bị cong.

4. Băng tải chạy lệch khỏi tang đầu

Nguyên nhân có thể: a. Tang, con lăn và băng tải không nằm trên đường trung tâm; b. Tích tụ mảnh vụn; c. Bề mặt cao su của tang bị mòn; d. Tang lắp đặt không đúng.

5. Trên một số con lăn cụ thể, băng tải lệch về một bên cho toàn bộ đoạn

Nguyên nhân có thể: a. Tang, con lăn và băng tải không nằm trên đường trung tâm; b. Con lăn lắp đặt không đúng; c. Tích tụ mảnh vụn.

6. Băng tải bị trượt

Nguyên nhân có thể: a. Con lăn đỡ bị kẹt; b. Tích tụ mảnh vụn; c. Bề mặt cao su của tang bị mòn; d. Đối trọng không đủ; e. Ma sát giữa băng tải và tang không đủ.

7. Băng tải trượt khi khởi động

Nguyên nhân có thể: a. Ma sát giữa băng tải và tang không đủ; b. Đối trọng không đủ; c. Bề mặt cao su của tang bị mòn; d. Độ bền của băng tải không đủ.

8. Băng tải giãn quá mức

Nguyên nhân có thể: a. Lực căng quá mức; b. Độ bền của băng tải không đủ; c. Tích tụ mảnh vụn; d. Đối trọng quá lớn; e. Tang dẫn động kép hoạt động không đồng bộ; f. Hóa chất, axit, nhiệt và vật liệu bề mặt thô gây hư hại.

9. Băng tải bị đứt tại hoặc gần khóa, hoặc khóa bị lỏng

Nguyên nhân có thể: a. Độ bền của băng tải không đủ; b. Đường kính tang quá nhỏ; c. Lực căng quá mức; d. Bề mặt cao su của tang bị mòn; e. Đối trọng quá lớn; f. Có vật lạ giữa băng tải và tang; g. Tang dẫn động kép chạy không đồng bộ; h. Mối nối lưu hóa của băng tải kém, khóa cơ học không được lựa chọn phù hợp.

10. Mối nối lưu hóa bị đứt

Nguyên nhân có thể: a. Độ bền của băng tải không đủ; b. Đường kính tang quá nhỏ; c. Lực căng quá mức; d. Có vật lạ giữa băng tải và tang; e. Lựa chọn khóa không phù hợp.

11. Lớp cao su phủ trên bị mòn nghiêm trọng, bao gồm rách, xước, gãy và thủng

Nguyên nhân có thể: a. Tích tụ mảnh vụn; b. Tải hoặc rải không đúng cách; c. Tốc độ tải tương đối quá cao hoặc quá thấp; d. Tải trọng tác động quá mức lên khóa; e. Hóa chất, axit, nhiệt, vật liệu bề mặt thô gây hư hại.

12. Lớp cao su phủ dưới bị mòn nghiêm trọng

Nguyên nhân có thể: a. Con lăn bị kẹt; b. Tích tụ mảnh vụn; c. Bề mặt cao su của tang bị mòn; d. Có vật lạ giữa băng tải và tang; e. Ma sát giữa băng tải và tang không đủ; f. Hóa chất, axit, nhiệt, vật liệu bề mặt thô gây hư hại.

13. Các mép của băng tải bị mòn nghiêm trọng

Nguyên nhân có thể: a. Tải trọng không đều; b. Lực căng quá mức ở một bên của băng tải; c. Chất tải và rải liệu không đúng cách; d. Hư hại do hóa chất, axit, nhiệt và vật liệu bề mặt thô ráp; e. Băng tải bị cong; f. Tích tụ phế liệu; g. Hiệu suất kém của mối nối lưu hóa băng tải và lựa chọn khóa cơ học không phù hợp.

14. Có bong bóng dạng chấm và sọc trong lớp phủ

Nguyên nhân có thể: hư hại do hóa chất, axit, nhiệt và vật liệu bề mặt thô ráp.

15. Băng tải bị cứng và nứt

Nguyên nhân có thể: a. Hư hại do hóa chất, axit, nhiệt và vật liệu bề mặt thô ráp; b. Đường kính con lăn nhỏ; c. Bề mặt cao su của con lăn bị mòn.

16. Lớp phủ trên bị giòn và nứt

Nguyên nhân có thể: hư hại do hóa chất, axit, nhiệt và vật liệu bề mặt thô ráp.

17. Cao su lớp phủ trên có vết rãnh dọc

Nguyên nhân có thể: a. Lắp đặt tấm chắn bên không đúng cách; b. Con lăn bị kẹt; c. Sự tích tụ phế liệu; d. Tải trọng tác động quá mức lên khóa.

18. Cao su lớp phủ dưới có vết rãnh dọc

Nguyên nhân có thể: a. Con lăn bị kẹt; b. Sự tích tụ phế liệu; c. Bề mặt cao su của con lăn bị mòn.

19, con lăn bị hư hại trong rãnh

Nguyên nhân có thể: a. Khe hở con lăn quá lớn; b. Độ dốc tại điểm thay đổi độ dốc quá lớn.

Giải pháp cho các vấn đề thường gặp của băng tải

1. Băng tải bị cong

Đối với băng tải lõi nguyên khối sẽ không xảy ra, đối với băng tải nhiều lớp cần lưu ý các điểm sau:

a) Tránh ép chặt băng tải nhiều lớp;

b) Tránh lưu trữ băng tải nhiều lớp trong môi trường ẩm ướt;

c) Khi băng tải mới vận hành, phải chỉnh thẳng băng tải trước;

d) Kiểm tra toàn bộ hệ thống băng tải.

2. Hiệu suất kém của mối nối lưu hóa băng tải và lựa chọn khóa cơ học không phù hợp

a) Sử dụng khóa cơ học phù hợp;

b) Căng lại băng tải sau một thời gian chạy;

c) Nếu mối nối lưu hóa có vấn đề, cắt bỏ mối nối và làm mới;

d) Quan sát thường xuyên.

3. Một bên băng tải bị kéo dài và biến dạng

Điều này sẽ không xảy ra trên băng tải lõi nguyên khối. Đối với các loại băng tải khác, cần lưu ý các điểm sau: thời gian chạy rà của băng tải cần đủ dài. Nếu băng tải chạy rà kém hoặc là băng tải cũ, hãy cắt bỏ phần bị kéo dài và biến dạng và làm mối nối mới.

4. Đối trọng quá lớn

a) Tính toán lại và điều chỉnh đối trọng cho phù hợp;

b) Giảm lực căng đến điểm tới hạn và cố định lại;

c) Nếu sử dụng tời căng, hãy điều chỉnh thích hợp.

5. Đối trọng không đủ

Tính toán lại và điều chỉnh đối trọng cho phù hợp.

6. Hư hại do hóa chất, axit, kiềm, nhiệt và vật liệu bề mặt thô ráp

a) Chọn băng tải được thiết kế cho điều kiện đặc biệt;

b) Sử dụng khóa cơ học kín hoặc mối nối lưu hóa;

c) Băng tải cần có các biện pháp che mưa, chống nắng.

7. Vận hành không đồng bộ của tang trống dẫn động kép

Điều chỉnh thích hợp các con lăn.

8. Băng tải không đủ bền

Do lượng than đi qua điểm trung tâm hoặc điểm tải tăng lên, hoặc tốc độ băng tải giảm, nên tính toán lại lực căng và sử dụng băng tải có độ bền phù hợp.

9. Mòn mép băng tải

Ngăn chặn băng tải bị lệch và loại bỏ phần băng tải bị mòn mép nghiêm trọng.

10. Khe hở giữa các con lăn quá lớn

Điều chỉnh khe hở sao cho khoảng cách giữa các con lăn không lớn hơn 10mm ngay cả khi đầy tải.

11. Tác động của tải trọng lên băng tải và khóa quá lớn

a) Sử dụng đúng cách các máng dòng và tấm đệm được thiết kế theo điều kiện làm việc;

b) Lắp đặt con lăn chống va đập;

c) Nếu có thể, hãy tải than mịn trước;

d) Nếu tấm chắn bên không kẹt than, điều chỉnh khe hở giữa tấm chắn bên và băng tải.

12. Con lăn, trục lăn và băng tải không nằm trên đường tâm

a) Căn chỉnh lại;

b) Lắp đặt công tắc giới hạn;

c) Tham khảo hướng dẫn sử dụng băng tải.

13. Tải và rải liệu không đúng cách

a) Hướng và tốc độ cấp liệu phải phù hợp với hướng và tốc độ chạy của băng tải để đảm bảo điểm tải nằm ở trung tâm băng tải;

b) Sử dụng máy cấp liệu, máng dòng và tấm chắn bên phù hợp để kiểm soát dòng chảy.

14. Ma sát giữa băng tải và con lăn không đủ

a) Sử dụng tang đệm để tăng góc ôm;

b) Sử dụng con lăn bọc cao su;

c) Sử dụng con lăn cao su có rãnh trong môi trường ẩm ướt;

d) Lắp đặt thiết bị làm sạch phù hợp trên băng tải;

e) Kiểm tra lực căng ban đầu.

15. Tích tụ mảnh vụn (trên tang và con lăn)

a) Lắp đặt thiết bị làm sạch, cào gạt, v.v.;

b) Loại bỏ các mảnh vụn vật liệu.

16. Có vật lạ giữa băng tải và con lăn

a) Sử dụng đúng cách tấm chắn bên;

b) Loại bỏ vật lạ như mảnh vụn.

17. Mòn bề mặt cao su của con lăn

a) Thay thế bề mặt cao su;

b) Sử dụng bề mặt cao su có rãnh trong môi trường ẩm ướt;

c) Xử lý các ốc vít lỏng lẻo và nhô ra với bề mặt cao su.

18. Tốc độ tải tương đối quá cao hoặc quá thấp

a) Điều chỉnh máng dòng hoặc sửa tốc độ chạy của băng tải;

b) Cân nhắc sử dụng con lăn chịu va đập và theo dõi chặt chẽ điều kiện vận hành.

Trên đây là những vấn đề thường gặp của băng tải đai và các giải pháp liên quan. Để kéo dài tuổi thọ của thiết bị băng tải, và để thiết bị thực hiện các hoạt động sản xuất tốt hơn, cần phải thực hiện bảo trì định kỳ cho băng tải đai, nhờ đó thực sự cải thiện hiệu quả sản xuất và tăng lợi ích kinh tế.