Băng tải chống dầu/mỡ

Băng tải chịu dầu đề cập đến khả năng của cao su lưu hóa chống lại sự đục dầu. Khi bề mặt băng tải cao su tiếp xúc với các loại dầu khác nhau (bao gồm dầu mỡ, mỡ động thực vật) trong một khoảng nhiệt độ nhất định trong thời gian dài, dầu có thể thấm vào cao su, gây tăng thể tích và trương nở. Đồng thời, môi trường dầu có thể phản ứng với các chất phụ gia hòa tan (chủ yếu là chất dẻo hóa trọng lượng phân tử thấp) trong băng tải, dẫn đến giảm thể tích (co ngót). Đây là một quá trình cân bằng động. Thông thường, mức độ trương nở hoặc co ngót tăng theo thời gian tiếp xúc giữa bề mặt băng tải cao su và dầu, cho đến khi sự thay đổi thể tích đạt trạng thái cân bằng. Nhiệt độ càng cao, thời gian cần thiết để đạt cân bằng thể tích càng ngắn. Ngoài ra, một số phụ gia trong dầu có thể phản ứng hóa học với các phân tử cao su, gây liên kết chéo hoặc phân hủy cao su.

NBR là loại cao su chịu dầu thông dụng, và khả năng chịu dầu của nó tăng theo hàm lượng acrylonitrile. NBR có hàm lượng acrylonitrile cao có khả năng chịu dầu khoáng tốt hơn, nhưng khả năng chịu nhiệt bị hạn chế. Khi nhiệt độ dầu vượt quá 150°C, nên sử dụng HNBR, FPM, FVMQ hoặc ACM.


Mô tả	Vật liệu cao su	Nhiệt độ cho phép °C	Lĩnh vực ứng dụng
OR	NBR	-20 ~ 80	– Chịu dầu mỡ cho sản phẩm chứa dầu khoáng
MOR	NBR/SBR	-20 ~ 80	– Chịu dầu mỡ cho hầu hết sản phẩm có dầu mỡ động thực vật.
HOR	NBR	-20 ~ 120	– Nhựa đường nóng

Băng tải chịu dầu của SUNGDA được thiết kế để chống lại sự thẩm thấu và tác động phá hủy của dầu thực vật, mỡ và dầu khoáng. Khác với các đối thủ cạnh tranh, các kỹ sư của chúng tôi cũng đã phát triển các lớp phủ cho các mục đích khác nhau, như chịu dầu & chống cháy, chịu dầu & chịu nhiệt, v.v., bao phủ hầu hết các loại dầu hoặc sản phẩm chứa dầu và môi trường vận chuyển phức tạp, với tính kinh tế vượt xa đối thủ.