
Tất cả các loại băng tải đều tuân theo một số hệ thống phân loại lớp phủ cao su được quốc tế chấp nhận, hầu hết các quốc gia tuân theo tiêu chuẩn phân loại DIN22102 của Đức, tất nhiên cũng có các tiêu chuẩn phân loại khu vực, ví dụ như hầu hết các nước châu Mỹ thường tuân theo tiêu chuẩn phân loại RMA của Mỹ, vậy sự khác biệt giữa hai tiêu chuẩn này là gì?
RMA là viết tắt của “Hiệp hội các nhà sản xuất cao su” tại Hoa Kỳ, đã thiết lập hai cấp độ tiêu chuẩn cho lớp phủ băng tải cao su: RMA-I và RMA-II. Cấp độ RMA-I (17Mpa) đáp ứng các yêu cầu cao hơn về độ giãn và độ dãn dài của cao su, và thường thể hiện khả năng chống cắt và chống trầy xước cao hơn so với RMA-II (14Mpa).
ARPM (Hiệp hội các nhà sản xuất sản phẩm cao su), kế thừa từ RMA, đã xuất bản sổ tay băng tải vào năm 2011, xác định cấp 1 với độ bền kéo 17 MPa, độ giãn dài khi đứt 400% và hao mòn thể tích 125 mm³, và cấp 2 với độ bền kéo 14 MPa, độ giãn dài khi đứt 400% và hao mòn thể tích 175 mm³. Điều này có nghĩa là các tiêu chuẩn do ARPM thiết lập có yêu cầu cao hơn về tỷ lệ mài mòn.

Tiêu chuẩn DIN được thiết lập bởi “Viện Tiêu chuẩn hóa Đức”, chữ cái “DIN” đại diện cho “Deutsches Institut für Normung”, họ xây dựng các quy định và tiêu chuẩn như một dịch vụ cho ngành công nghiệp Đức. Đây là một tổ chức phi lợi nhuận được đánh giá cao, có trụ sở tại Berlin từ năm 1917, nhiều tiêu chuẩn DIN đã được chuyển đổi thành tiêu chuẩn EN hoặc thậm chí là ISO. Ở châu Âu và nhiều nơi trên thế giới, tiêu chuẩn DIN được công nhận và chấp nhận rộng rãi hơn, đặc biệt trong trường hợp băng tải chống mài mòn.
Sự khác biệt chính giữa hai tiêu chuẩn được phản ánh trong ba thông số kỹ thuật cho lớp phủ cao su, đó là Độ bền kéo, Độ giãn dài khi đứt và Hao mòn do mài mòn.
| Hạng mục | RMA-I | RMA-II | DIN-W | DIN-Z | DIN-Y | DIN-X |
| Hao mòn (mm³) | tối đa 150 | tối đa 200 | tối đa 90 | tối đa 250 | tối đa 150 | tối đa 120 |
| Độ bền kéo (Mpa) | tối thiểu 17 | tối thiểu 14 | tối thiểu 18 | tối thiểu 15 | tối thiểu 20 | tối thiểu 25 |
| Độ giãn dài khi đứt (%) | tối thiểu 400 | tối thiểu 400 | tối thiểu 400 | tối thiểu 350 | tối thiểu 400 | tối thiểu 450 |
Bảng dưới đây hiện là các tiêu chuẩn thực hiện băng tải phổ biến chính trên thế giới:
| Cấp Lớp Phủ | Quốc Gia | Tiêu Chuẩn Áp Dụng | Độ Bền Kéo Tối Thiểu (Mpa) | Độ Giãn Dài Tối Thiểu Khi Đứt (%) | Độ Mòn Tối Đa (mm3) |
| DIN-Z | Đức | DIN22102 | 15 | 350 | 250 |
| DIN-Y | Đức | DIN22102 | 20 | 400 | 150 |
| DIN-X | Đức | DIN22102 | 25 | 450 | 120 |
| DIN-W | Đức | DIN22102 | 18 | 400 | 90 |
| RMA-I | Hoa Kỳ | RMA | 17 | 400 | 150 |
| RMA-II | Hoa Kỳ | RMA | 14 | 400 | 200 |
| ARPM RMA-I | Hoa Kỳ | ARPM | 17 | 400 | 125 |
| ARPM RMA-II | Hoa Kỳ | ARPM | 14 | 400 | 175 |
| ISO-L | Quốc tế | ISO -10247 | 15 | 350 | 200 |
| ISO-H | Quốc tế | ISO -10247 | 24 | 450 | 120 |
| ISO-D | Quốc tế | ISO -10247 | 18 | 400 | 100 |
| AS-N | Úc | AS -1332 | 17 | 400 | 200 |
| AS-M | Úc | AS -1332 | 24 | 450 | 125 |
| AS-A | Úc | AS -1332 | 17 | 400 | 70 |
| SANS-N | Nam Phi | SANS-1173 | 17 | 400 | 150 |
| SANS-M | Nam Phi | SANS-1173 | 25 | 450 | 120 |
| SANS-A | Nam Phi | SANS-1173 | 18 | 400 | 70 |
| BS-M | Anh | BS-490 | 24 | 450 | 120 |
| BS-N | Anh | BS-490 | 17 | 400 | 200 |
| IS-N-17 | Ấn Độ | IS 1891 | 17 | 400 | 200 |
| IS-M-24 | Ấn Độ | IS 1891 | 24 | 450 | 150 |
| JIS-G | Nhật Bản | JIS-K 6332 | 14 | 400 | 250 |
| JIS-L | Nhật Bản | JIS-K 6332 | 15 | 350 | 200 |
| JIS-D | Nhật Bản | JIS-K 6332 | 18 | 400 | 100 |
| JIS-H | Nhật Bản | JIS-K 6332 | 24 | 450 | 120 |
| GB-H | Trung Quốc | GB/T 7984 | 24 | 450 | 120 |
| GB-D | Trung Quốc | GB/T 7984 | 18 | 400 | 100 |
| GB-L | Trung Quốc | GB/T 7984 | 15 | 350 | 200 |
Công Ty TNHH Băng Tải Sungda









