Comparaison des Normes RMA et DIN – GROUPE SUNGDA

Toutes les bandes transporteuses suivent plusieurs systèmes de grades de revêtement en caoutchouc internationalement reconnus. La plupart des pays adhèrent à la norme de grade allemande DIN22102, bien sûr, il existe aussi des normes de grade régionales, par exemple, la plupart des pays américains ont l’habitude de suivre la norme de grade américaine RMA. Alors, quelle est la différence entre ces deux normes ?

RMA est l’abréviation de « Rubber Manufacturers Association » aux États-Unis. Elle a établi deux grades standard pour le revêtement des bandes transporteuses en caoutchouc : RMA-I et RMA-II. Le grade RMA-I (17 MPa) répond aux exigences plus élevées en matière d’étirement et d’allongement du caoutchouc, et présente généralement une résistance à la coupure et à l’éraflure supérieure à celle du RMA-II (14 MPa).

L’ARPM (Association for Rubber Products Manufacturers), successeur de la RMA, a publié son manuel des bandes transporteuses en 2011, définissant le grade 1 avec une résistance à la traction de 17 MPa, un allongement à la rupture de 400 % et une perte de volume de 125 mm³, et le grade 2 avec une résistance à la traction de 14 MPa, un allongement à la rupture de 400 % et une perte de volume de 175 mm³. Cela signifie que les normes établies par l’ARPM imposent des exigences plus strictes en matière de taux d’abrasion.

La norme DIN a été établie par le « Deutsches Institut für Normung » (Institut allemand de normalisation). Les lettres « DIN » signifient « Deutsches Institut für Normung ». Ils élaborent des spécifications et des normes au service de l’industrie allemande. C’est une organisation à but non lucratif très respectée, basée à Berlin depuis 1917. De nombreuses normes DIN ont été converties en normes EN ou même ISO. En Europe et dans de nombreuses régions du monde, les normes DIN sont plus généralement reconnues et acceptées, en particulier dans le cas des bandes transporteuses résistantes à l’abrasion.

La principale différence entre les deux normes se reflète dans trois paramètres techniques pour le revêtement en caoutchouc, à savoir la résistance à la traction, l’allongement à la rupture et la perte par abrasion.

Article	RMA-I	RMA-II	DIN-W	DIN-Z	DIN-Y	DIN-X
Perte par abrasion (mm³)	max. 150	max. 200	max. 90	max. 250	max. 150	max. 120
Résistance à la traction (MPa)	min. 17	min. 14	min. 18	min. 15	min. 20	min. 25
Allongement à la rupture (%)	min. 400	min. 400	min. 400	min. 350	min. 400	min. 450

Le tableau suivant présente actuellement les principales normes de mise en œuvre des bandes transporteuses populaires au niveau international :

Classe de revêtement	Pays	Normes applicables	Résistance minimale à la traction (MPa)	Allongement minimal à la rupture (%)	Perte maximale par abrasion (mm³)
DIN-Z	Allemagne	DIN22102	15	350	250
DIN-Y	Allemagne	DIN22102	20	400	150
DIN-X	Allemagne	DIN22102	25	450	120
DIN-W	Allemagne	DIN22102	18	400	90
RMA-I	États-Unis	RMA	17	400	150
RMA-II	États-Unis	RMA	14	400	200
ARPM RMA-I	États-Unis	ARPM	17	400	125
ARPM RMA-II	États-Unis	ARPM	14	400	175
ISO-L	International	ISO -10247	15	350	200
ISO-H	International	ISO -10247	24	450	120
ISO-D	International	ISO -10247	18	400	100
AS-N	Australie	AS -1332	17	400	200
AS-M	Australie	AS -1332	24	450	125
AS-A	Australie	AS -1332	17	400	70
SANS-N	Afrique du Sud	SANS-1173	17	400	150
SANS-M	Afrique du Sud	SANS-1173	25	450	120
SANS-A	Afrique du Sud	SANS-1173	18	400	70
BS-M	Royaume-Uni	BS-490	24	450	120
BS-N	Royaume-Uni	BS-490	17	400	200
IS-N-17	Inde	IS 1891	17	400	200
IS-M-24	Inde	IS 1891	24	450	150
JIS-G	Japon	JIS-K 6332	14	400	250
JIS-L	Japon	JIS-K 6332	15	350	200
JIS-D	Japon	JIS-K 6332	18	400	100
JIS-H	Japon	JIS-K 6332	24	450	120
GB-H	Chine	GB/T 7984	24	450	120
GB-D	Chine	GB/T 7984	18	400	100
GB-L	Chine	GB/T 7984	15	350	200