Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Dans les spécifications détaillées des bandes transporteuses en caoutchouc, on rencontre souvent des abréviations telles que DIN-W, DIN-X, DIN-K et DIN-Y, et même certains clients utilisent directement les termes Classe X, Classe Y pour les désigner. Mais que représentent exactement ces abréviations ?

Commençons par comprendre l’origine du terme « DIN ». La norme DIN a été établie par le « Deutsches Institut für Normung » (Institut allemand de normalisation). Les lettres « DIN » signifient justement « Deutsches Institut für Normung ». Cet organisme élabore des spécifications et des normes au service de l’industrie allemande. C’est une organisation à but non lucratif très respectée, basée à Berlin depuis 1917. De nombreuses normes DIN ont été converties en normes EN, voire ISO.

En Europe et dans de nombreuses régions du monde, les normes DIN sont largement reconnues et acceptées, notamment pour les bandes transporteuses résistantes à l’abrasion. Actuellement, la plupart des normes de bandes transporteuses DIN suivies dans le monde sont basées sur la norme DIN22102. Elle sert principalement à indiquer trois indicateurs importants du revêtement en caoutchouc de la bande transporteuse : la « Résistance à la traction », « l’Allongement à la rupture » et la « Perte par abrasion ».

Le tableau suivant présente les quatre spécifications de revêtement DIN les plus couramment utilisées, à savoir DIN-X, DIN-W, DIN-Y et DIN-Z :

Mais que signifient concrètement ces trois indicateurs et quelles sont leurs méthodes d’essai ?

1.Résistance à la traction

La résistance à la traction est généralement mesurée par la force, en livres par pouce carré (psi) ou en mégapascals (MPa), nécessaire pour étirer une éprouvette jusqu’à sa rupture. Cet essai est réalisé en plaçant une éprouvette en forme d’haltère dans les mâchoires d’un tensiomètre. Le tensiomètre écarte les mâchoires de manière régulière jusqu’à ce que l’haltère se brise. La force à la rupture du matériau est appelée résistance à la traction ultime, souvent abrégée en résistance à la traction ou simplement traction.

Éprouvette en caoutchouc :

Machine d’essai de résistance à la traction :

2.Allongement à la rupture
L’allongement est mesuré en appliquant une force de traction, ou en étirant le matériau de la même manière que décrite précédemment, et en déterminant le changement de longueur par rapport à l’original. L’allongement est exprimé en pourcentage de la longueur initiale. L’allongement ultime est le pourcentage de changement de longueur de l’état initial jusqu’à la rupture.

Machine d’essai d’allongement :

Graphique illustrant le changement lors de l’essai d’allongement à la rupture :

3. Taux de perte par abrasion

Le taux d’abrasion, aussi appelé perte par abrasion ou réduction par abrasion, consiste simplement à mesurer la perte de surface du revêtement en caoutchouc de la bande transporteuse pendant le processus de frottement en fonctionnement, à l’aide d’un équipement de test spécifique. La norme de notre bande transporteuse stipule l’utilisation d’un abrasimètre DIN pour les tests, l’unité d’abrasion étant le mm³.

4. Résistance au feu (à la flamme)

Courroie transporteuse en caoutchouc résistante au feu et aux flammes pour applications en surface selon la norme DIN-K

Courroie transporteuse, destinée au transport de matières inflammables et explosives. Convient pour le chargement et le transport du charbon, des poussières de charbon, des aciéries et fonderies, des industries alimentaires (poudres, céréales, sucre…), des industries du bois, de l’aluminium, du papier, des industries chimiques et des engrais.

La courroie transporteuse répond aux exigences suivantes : résistance à la combustion avec revêtements, antistatique, test de friction sur tambour.

Résistance à la traction, allongement à la rupture et perte par abrasion selon différentes normes DIN :

Classe de revêtement	Pays	Normes applicables	Résistance min. à la traction (MPa)	Allongement min. à la rupture (%)	Perte max. par abrasion (mm3)
DIN-Z	Allemagne	DIN22102	15	350	250
DIN-Y	Allemagne	DIN22102	20	400	150
DIN-X	Allemagne	DIN22102	25	450	120
DIN-W	Allemagne	DIN22102	18	400	90

Quel est le facteur de sécurité d’une courroie transporteuse ?

Comparaison des normes RMA et DIN pour les courroies transporteuses

Plus il y a de couches dans une courroie transporteuse EP, mieux c’est ?

Courroie jusqu’à 5000 mm de largeur max. pour filtre à bande sous vide horizontal

Autres normes DIN et normes ISO :

Nous fournissons également les rouleaux porteurs de convoyeur, les poulies et les supports de convoyeur. Veuillez vous rendre sur le site officiel de notre filiale www.conveyoroller.com ou cliquer sur l’image ci-dessous pour voir la vidéo de production des rouleaux porteurs.

Clients Réguliers de SUNGDA :

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