องค์ประกอบของสายพานลำเลียงคุณภาพสูง (จาก ContiTech & Dunlop)

สายพานลำเลียงยางไม่ได้ผลิตจากยางธรรมชาติบริสุทธิ์ พวกเขาเป็นของวัสดุคอมโพสิตโพลิเมอร์หลายส่วนประกอบ ระบบส่วนผสมยางส่วนใหญ่ประกอบด้วยเมทริกซ์ยางดิบที่ยืดหยุ่น, ระบบการเติมเสริม, ระบบการเชื่อมโยงข้าม vulcanization, ระบบป้องกันการริ้วรอย, ระบบอ่อนและพลาสติกและสารเติมแต่งที่ ยางดิบบริสุทธิ์เป็นเพียง 45% ~ 55% ของมวลรวมของสารประกอบยางและมากกว่าครึ่งหนึ่งของส่วนประกอบที่เหลือเป็นสารเติมผงต่างๆ น้ำมันและสารเติมแต่งเคมี ในขณะเดียวกัน สายพานลำเลียงมีโครงสร้างเสริมกระดูกอิสระ (EP, สายเหล็ก ฯลฯ) ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่มีความตึงเครียดหลักและไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบสารประกอบยาง อุตสาหกรรมใช้มาตรฐานการวัด phr อย่างสม่ำเสมอ (มวลรวมของยางดิบถูกกําหนดเป็น 100 ชิ้นส่วน และวัตถุดิบอื่น ๆ ถูกคํานวณโดยส่วนส่วนของมวลสัมพันธ

1. ระบบองค์ประกอบพื้นฐานของสารประกอบยาง

1.1 แมทริกซ์ยางดิบ (แกนยืดหยุ่น)

สายพานลำเลียงอุตสาหกรรมใช้ระบบยางดิบผสม ยางชนิดเดียวไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่ครอบคลุมของความต้านทานการสึกหรอ, ความต้านทานการฉีกขาด, ความต้านทานการริ้วรอยและการควบคุมค่าใช้จ่าย, ดังนั้นชนิด

ยางธรรมชาติ (NR): ความยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยม ความต้านทานต่อการฉีกขาดแข็งแรงและการยึดติดที่ดี ความต้านทานต่อการสึกหรอปานกลางและความร้ มันใช้กันอย่างแพร่หลายในสายพานลำเลียงทั่วไปด้วยปริมาณ 50 ~ 70 phr

ยาง Butadiene (BR): ทนต่อการสึกหรอที่โดดเด่นและการสะสมความร้อนต่ำ มันมักจะผสมกับยางธรรมชาติและทำหน้าที่เป็นยางกุญแจสําหรับสายพานลำเลียงทนต่อการสึกหรอที่ 30 ~ 40 phr

ยาง Styrene Butadiene (SBR): ทนต่อการสึกหรอที่ดี ทนต่อการริ้วรอยและประสิทธิภาพต้นทุน ใช้ส่วนใหญ่ในสายพานลำเลียงประหยัดทั่วไปและชั้นยางเคลือบผ้า

Ethylene Propylene Diene Monomer (EPDM): ความต้านทานต่อความร้อนที่ดีเยี่ยม, ความต้านทานต่อโอโซน, ความต้านทานต่อกรดและด่างและความต้านทานต่อสภาพอากาศเหมาะสำหรับอุณหภูมิสูงแจ้งแ

ยางไนไตรล์ บูตาดีเยน (NBR): ความต้านทานน้ำมันที่เหนือกว่า, ยางวัตถุประสงค์ทั่วไปที่ชอบสําหรับการใช้งานขนส่งวัสดุน้ำมัน

ยางคลอโรปรีน (CR) / โพลีเอทิลีนคลอรอซัลโฟน (CSM): ความช้าทนไฟโดยธรรมชาติที่ใช้กันทั่วไปสําหรับสายพานลำเลียงทนไฟในเหมืองถ่านหินใต้ดิน

1.2 ห้าระบบเสริมหลัก

เครื่องช่วยกําหนดประสิทธิภาพการประมวลผล อายุการใช้งาน และความสามารถในการปรับตัวของสายพานลำเลียง และมีความสำคัญในการแปลงยางดิบพลาสติกเป็นอีลาสโตเมอร์ที่มีประสิทธ

ระบบเสริมและการบรรจุ

นี่คือระบบเสริมที่มีปริมาณที่ใหญ่ที่สุด กําหนดความแข็งแรง ความต้านทานการสึกหรอ และความแข็งของสายพานลำเลียงโดยตรง คาร์บอนสีดำที่ทนต่อการสึกหรอสูง (N220, N330) เป็นสารเติมเสริมหลักเพื่อปรับปรุงความต้านทานแรงดึงและความต้านทานการกระแทก คาร์บอนสีดำกึ่งเสริม (N660), คาร์บอเนตแคลเซียม, แทลค์และสารเติมที่ไม่ใช้งานอื่น ๆ ถูกเพิ่มเป็นเครื่องขยายเพื่อลดต้นทุน คาร์บอนสีขาวสีดำสามารถปรับปรุงความแข็งแรงในการฉีกขาดและคุณสมบัติกาว ยางรีไซเคิลเพิ่มขึ้นในเกรดที่ประหยัดเพื่อควบคุมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ระบบ Crosslinking Vulcanization

ระบบหลักนี้เปลี่ยนยางดิบจากสถานะพลาสติกเป็นสถานะยืดหยุ่น ยางทั่วไป (NR / BR / SBR) ใช้ระบบการเผาผลาญกำมะถันด้วยสังกะสีออกไซด์และกรดสเตอริกเป็นตัวเปิดใช้งาน รวมกับเครื่องเร่งสารประกอบเช่น CZ, DM และ M เพื่อควบคุมอัตราการเผาผลาญ EPDM ทนความร้อนใช้ระบบ vulcanization เปอร์ออกไซด์เพื่อหลีกเลี่ยงการกลับมาภายใต้อุณหภูมิสูง

ระบบป้องกันการริ้วรอย

มันป้องกันการริ้วรอยด้วยความร้อน-ออกซิเดชั่น, ริ้วรอยโอโซนและริ้วรอยด้วยความเมื่อยล้าไดนามิก, หลีกเลี่ยงการแตก, การแข็งและการติดในระหว่ สารต้านอนุมูลอิสระรวม RD, 4010NA และ BLE ใช้กันอย่างแพร่หลาย ขี้ผึ้ง Microcrystalline ยังเพิ่มขึ้นสำหรับการบริการกลางแจ้งเพื่อสร้างชั้นป้องกัน

ระบบอ่อนและพลาสติก

มันช่วยปรับปรุงการผสมและการประมวลผลการปฏิบัติการ ลดความหนืดสารประกอบ และเพิ่มความยึดหยึดระหว่างยางและสายผ้า / เหล็ก น้ำมันหอมน้ำมันนัฟเทนิกและเรซิน coumarone ใช้สําหรับสูตรทั่วไป พลาสติกเอสเตอร์แทนน้ำมันปิโตรเลียมสําหรับการใช้งานที่ทนต่อน้ำมัน และน้ำมันที่ใช้ปิโตรเลียมถูกห้าม

เครื่องช่วยฟังก์ชันพิเศษ

เพิ่มที่กำหนดเองสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานพิเศษ รวมถึงสารช่วงไฟ (อลูมิเนียมไฮดรอกไซด์, แอนติโมนไตรออกไซด์), สารเชื่อมต่อ, สารป้องกันไฟฟ้าสถิต, สารปล่อย, สี, เพื่อตอบสนองความต้องการของความช

2. ลักษณะสูตรโครงสร้างของสายพานลำเลียง

สายพานลำเลียงที่สมบูรณ์ไม่ได้ทำจากสารประกอบยางเดียว สูตรแตกต่างกันอย่างมากตามฟังก์ชั่นของแต่ละชั้น:

ยางฝาครอบด้านบน (ด้านสัมผัสวัสดุ): ปริมาณยางสูงและการโหลดสูงของคาร์บอนสีดำที่สึกหรอสูงเน้นความต้านทานการกระแทกและความต้านทานการขัดข
ยางฝาครอบด้านล่าง (ด้านสัมผัสลูกกลิ้ง): ออกแบบส่วนใหญ่เพื่อความต้านทานการยืดหยุ่นและการสร้างความร้อนต่ำ
ยางบัฟเฟอร์: สูตรที่มีความยืดหยุ่นสูงเพื่อดูดซับภาระกระแทกและปกป้องโครงสร้างกระดูก
ยางเสียดทาน / สกีม: ปริมาณยางต่ำ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการเจาะเส้นใยและความเชื่อมโยงของชั้นผ้า

3. ตารางเปรียบเทียบสูตรและพารามิเตอร์สำหรับสายพานลำเลียงต่างๆ (จาก ContiTech & Dunlop)

หมายเหตุ:

หน่วย: phr (ยางดิบทั้งหมด = 100 ชิ้นส่วน) หน่วยสูตรมาตรฐานอุตสาหกรรม
มาตรฐานอ้างอิง: DIN 22102 (มาตรฐานอุตสาหกรรมเยอรมัน), RMA (สมาคมผู้ผลิตยางอเมริกา, มาตรฐานเหมืองแร่)
ข้อมูลแสดงให้เห็นสูตรที่เป็นผู้ใหญ่โดยทั่วไป ผู้ผลิตอาจปรับสูตรเล็กน้อยตามความต้องการ

ประเภทสายพานลำเลียง	มาตรฐานอ้างอิง	แมทริกซ์ยางดิบ (phr)	ฟิลเลอร์เสริมแกน	ระบบ vulcanization	เครื่องช่วยต่อต้านริ้วรอย	เครื่องช่วยฟังก์ชัน	ลักษณะการทํางานหลัก
เข็มขัดทนต่อการสึกหรอทั่วไป	DIN 22102RMA เกรด I / II	NR70 + BR30	N220 / N330 คาร์บอนสีดำทนต่อการสึกหรอสูง 45 ~ 50phr	สังกะสีออกไซด์ 4 ~ 5phr กรดสเตอริก 1 ~ 2phr ซัลเฟอร์ 2.0 ~ 2.4phr เครื่องเร่งสารประกอบ CZ + DM 0.8 ~ 1.4phr	สารต้านอนุมูลอิสระ RD 2phr + 4010NA 1 ~ 1.5phr	น้ำมันหอมน้ำมันหอมน้ำมันหอมน้ำมันหอมน้ำมันหอมน้ำมันหอมน้ำมันหอมน้ำมันหอมน้ำมันหอม	ความต้านทานต่อการสึกหรอสูงและความต้านทานต่อการกระแทกเหมาะสำหรับการขนส่งแร่อุณหภูมิปกติ RMA เกรด I มีความต้านทานต่อการขัดข่วนที่ดีกว่าเกรด II
เข็มขัดทนต่อการสวมใส่เศรษฐกิจ	DIN 22102 ประเภทเศรษฐกิจ RMA เกรด III	NR40 + SBR60 ยางรีไซเคิล 30 ~ 50phr (ตัวเลือก)	N660 กึ่งเสริมคาร์บอนสีดำ 40 ~ 45phr, คาร์บอเนตแคลเซียม 10 ~ 20phr	สังกะสีออกไซด์ 4phr กรดสเตอริก 1.5phr กำมะถัน 2.2phr เครื่องเร่ง M + CZ	สารต้านอนุมูลอิสระ RD 2phr	น้ำมันนัฟเทนิก 8 ~ 12phr	ต้นทุนต่ำ ลดความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการฉีกขาดเล็กน้อย เหมาะสำหรับการขนส่งทรายและกรวดที่มีภาระเบา
เข็มขัดทนความร้อน	DIN 22102 ความต้านทานความร้อน RMA ความต้านทานความร้อน	EPDM 100	N550 / N660 คาร์บอนสีดำ 40 ~ 50phr คาร์บอนสีขาวเล็กน้อย	สังกะสีออกไซด์ 5phr, กรดสเตอริก 1phr, DCP เปอร์ออกไซด์ vulcanization (ระบบฟรีซัลเฟอร์)	สารต้านอนุมูลอิสระ RD + MB 2.5 ~ 3.5phr	น้ำมันพาราฟิน, พลาสติกเซอร์ที่มีความระเหยต่ำ, ตัวแทนการเชื่อมต่อ	อุณหภูมิสูงสุดอย่างต่อเนื่องถึง 175 ℃ ความต้านทานต่อการริ้วรองออกซิเดตความร้อนที่ดีเยี่ยม สำหรับคลิงกอร์และแร่ซินเตอร์ที่มีอุณหภูมิสูง
เข็มขัดหน่วงไฟ	DIN 22102 หน่วงไฟ RMA ทนไฟ	CR70 + SBR30 / CSM100	กึ่งเสริมคาร์บอนสีดำ 40 ~ 45phr อลูมิเนียมไฮดรอกไซด์ 60 ~ 100phr แอนติโมนไตรออกไซด์ 4 ~ 8phr	สังกะสีออกไซด์ 5phr กรดสเตอริก 1.5phr ซัลเฟอร์ 1.5 ~ 2.0phr เครื่องเร่ง NA-22	สารต้านอนุมูลอิสระสารประกอบ RD + BLE 2.5 ~ 3phr	พาราฟินคลอรีน (พลาสติกหน่วงไฟ) เรซินติด	การดับด้วยตนเอง การปล่อยควันต่ำสำหรับเหมืองถ่านหินใต้ดิน คาร์บอนสีดำนําสามารถเพิ่มได้สำหรับความต้องการป้องกันสถิติ
เข็มขัดทนต่อน้ำมัน	DIN 22102 ความต้านทานน้ำมัน RMA ความต้านทานน้ำมัน	NBR 100 (acrylonitrile 33 ~ 36%)	N330 คาร์บอนสีดำ 40 ~ 50phr	สังกะสีออกไซด์ 5phr กรดสเตอริก 1phr ซัลเฟอร์ 1.8 ~ 2.2phr เครื่องเร่ง CZ	RD + 4010NA สารต้านอนุมูลอิสระประกอบ 2.5 ~ 3phr	พลาสติกเอสเตอร์ (น้ำมันหอมห้าม)	ความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อน้ำมันแร่และน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการขนส่งวัสดุน้ำมัน, เมล็ดและผลิตภัณฑ์น้ำมัน
เข็มขัดทนต่อกรดฐาน	DIN 22102 ความต้านทานทางเคมีRMA ความต้านทานทางเคมี	CR100 / EPDM100	N660 คาร์บอนสีดำ 35 ~ 40phr, สารเติมแทลค์ / คาโอลิน	สังกะสีออกไซด์ 5phr กรดสเตอริก 1.5phr กำมะถัน 1.5 ~ 2.0phr; EPDM ใช้ peroxide vulcanization	สารต้านอนุมูลอิสระ RD สารต้านโอโซนที่ใช้ขี้ผึ้ง 3phr	น้ำมันพลาสติกขั้วต่ำ, ตัวแทนการเชื่อมต่อ	ทนต่อกรดและด่างที่แจ้งเหมาะสำหรับวัสดุการดองและขยะเคมี ยางซับแนะนำสำหรับสภาพการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง
สายพานทานโอโซน / สภาพอากาศ	DIN 22102 ความต้านทานต่อสภาพอากาศRMA ความต้านทานต่อสภาพอากาศ	EPDM80 + NR20	N550 คาร์บอนสีดำ 40phr คาร์บอนสีขาวเล็กน้อย	สังกะสีออกไซด์ 5phr, กรดสเตอริก 1phr, เปอร์ออกไซด์ vulcanization	RD + 4010NA สารต้านอนุมูลอิสระขี้ผึ้ง microcrystalline 3 ~ 4phr	น้ำมันพาราฟิน, เรซินติด	ความต้านทานต่อการแตกโอโซนที่เหนือกว่าและป้องกันการริ้วรอย UV เหมาะสำหรับการขนส่งเหมืองเปิดหลุมระยะไกล

4. ส่วนส่วนของมวลและความคิดผิดอุตสาหกรรมทั่วไป

4.1 อัตราส่วนมวลของยางฝาครอบสำเร็จรูป (เกรดทนต่อการสึกหรอทั่วไป)

ยางดิบ (NR + BR) ≈50%, คาร์บอนสีดำและสารอินทรีย์ ≈30%, น้ำมันอ่อนและเรซิน ≈8%, สารช่วยในการทำงานต่างๆ ≈12%

4.2 ความคิดผิดทั่วไป

ความคิดผิด: สายพานลำเลียงส่วนใหญ่ประกอบด้วยยางบริสุทธิ์ การแก้ไข: ยางเป็นเพียงแค่เมทริกซ์ยืดหยุ่นที่มีสัดส่วนสูงของผงเติม ทําให้มันเป็นวัสดุคอมโพสิตทั่วไป
ความคิดผิด: ปริมาณยางธรรมชาติที่สูงขึ้นให้มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น การแก้ไข: ยางธรรมชาติบริสุทธิ์แสดงความต้านทานต่อการขัดข่วนที่ไม่ดี เข็มขัดที่ทนต่อการสึกหรอในอุตสาหกรรมต้องผสมกับยางบูตาดีเอน
ความคิดผิด: สีดำของสายพานลำเลียงมาจากการย้อมสี การแก้ไข: สีดำมาจากการเสริมคาร์บอนสีดำ ไม่ใช้สีเพิ่มเติม

การประชุมเชิงปฏิบัติการ Vulcanization สายพานลำเลียง SUNGDA

ห้องทดสอบสายพานลำเลียง SUNGDA:

เรายังให้บริการ ลูกกลิ้งลำเลียง idlerรอกและวงเล็บลำเลียงโปรดเข้าสู่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท สาขาของเรา เว็บไซต์: www.conveyoroller.com หรือคลิกภาพด้านล่างสำหรับลูกกลิ้งผลิตวิดีโอ