Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

En raison des caractéristiques de production dans les industries du ciment et des mines, les carrières de matières premières sont souvent éloignées de l’usine de production principale. Avec la maturité de la technologie de fabrication et du concept de conception des convoyeurs à bande sur longue distance, de plus en plus de convoyeurs à bande de plusieurs kilomètres, dizaines de kilomètres, voire plusieurs dizaines de kilomètres sont utilisés dans les cimenteries. Le convoyeur à bande convient au transport d’une large gamme de matériaux. Presque tous les matériaux en vrac tels que le calcaire, le charbon brut, le clinker, le grès et l’argile dans la cimenterie peuvent être transportés par convoyeur à bande.

Il y a quelque temps, un utilisateur s’est renseigné sur la conception, les avantages et les inconvénients d’un convoyeur à bande de dix kilomètres. Permettez-moi de partager avec vous le processus de conception d’un convoyeur à bande longue distance.

Dans la conception des convoyeurs à bande longue distance, la direction du convoyeur est généralement combinée au terrain, et l’agencement raisonnable des composants principaux tels que l’entraînement, le renvoi et la tension, ce qui assure non seulement le fonctionnement normal de l’équipement, mais prend également en compte les besoins d’alimentation électrique, de distribution et de maintenance. C’est l’essentiel et la difficulté du travail de conception.

01

Agencement général

En raison de la longue distance de transport de la ligne de convoyage longue distance, située en dehors de la zone de production et sur un terrain complexe, cela entraîne inévitablement de nombreuses difficultés imprévues pour l’implantation du processus. Cela affecte directement le coût d’investissement de la bande transporteuse longue distance, la difficulté de construction de l’ingénierie et les opérations de production et de maintenance ultérieures.

L’agencement général du plan d’implantation régionale doit être combiné à l’emplacement géographique du point d’alimentation et du point de déchargement de la bande transporteuse longue distance pour sélectionner un trajet relativement proche et avec peu de fluctuation de terrain. La zone d’implantation doit éviter les lignes haute tension, les pipelines de pétrole, les zones résidentielles denses, les autoroutes, l’influence des voies ferrées, etc. ; dans la construction réelle de l’ingénierie, il est souvent impossible de prendre en compte tous les problèmes, il est donc nécessaire de diviser la bande transporteuse longue distance en deux ou plusieurs sections de convoyeur pour y parvenir. La hauteur du corridor doit répondre aux exigences de dégagement, éviter les supports élevés, et être disposée autant que possible le long du terrain pour réduire les coûts d’investissement et d’exploitation. En même temps, lorsqu’elle est proche d’une zone résidentielle, le corridor du convoyeur à bande doit adopter une conception fermée pour réduire l’impact du bruit de fonctionnement de la machine de la ligne de convoyage sur l’environnement de la zone sensible.

02

Agencement de l’entraînement

Le dispositif d’entraînement de la bande transporteuse longue distance est très différent de celui d’un convoyeur à bande ordinaire. Le dispositif d’entraînement d’un convoyeur ordinaire utilise généralement une seule transmission, un moteur basse tension, et la poulie de tête comme tambour d’entraînement, tandis que le convoyeur descendant peut utiliser la poulie de queue comme tambour d’entraînement. L’entraînement de la bande transporteuse longue distance est généralement double ou multiple, et utilise principalement des moteurs haute tension. En tenant compte de l’espace d’implantation et de la facilité de maintenance, le dispositif d’entraînement peut être placé au sol sous le convoyeur, près de la tête ou de la queue de la bande transporteuse, ce qui facilite l’alimentation électrique centralisée des convoyeurs à bande adjacents, et les poulies de tête et de queue ne servent que de rouleaux de déviation.

03

Agencement du renvoi

Le dispositif de renvoi du convoyeur consiste à retourner la bande transporteuse qui a contourné le rouleau de tête afin que sa surface de travail soit orientée vers le haut sans entrer en contact avec les rouleaux inférieurs. Le retournement et la remise en position avant de contourner le rouleau de queue permettent d’éviter que les résidus sur la bande transporteuse ne soient raclés au sol lorsque les rouleaux inférieurs entrent en contact avec la surface de travail de la bande, ce qui affecterait l’environnement de travail et économiserait le travail de nettoyage manuel. Généralement utilisé sur les bandes transporteuses longues distances, plus la distance de transport est longue, plus les avantages économiques sont significatifs.

Dans le schéma d’agencement de la bande transporteuse longue distance, il est nécessaire de prévoir un espace pour l’installation des dispositifs de renvoi à la tête et à la queue de la bande. Chaque dispositif de renvoi nécessite environ 30 à 40 mètres et doit être fermé.

04

Agencement du tendeur

La fonction du dispositif de tension est de tendre la bande transporteuse, afin qu’elle dispose de la tension de travail nécessaire pour assurer un fonctionnement normal, et de compenser également l’allongement élastique de la bande transporteuse. Le dispositif de tension des bandes transporteuses longues est principalement déterminé en fonction des différentes forces causées par la direction de la bande transporteuse et l’espace d’aménagement du site environnant. Il existe de nombreux types parmi lesquels choisir, tels que : tension par treuil fixe, tension hydraulique à commande automatique, tension à double marteau, tension par chariot à contrepoids (type poulie fixe, type poulie de tour) et tension combinée. Le dispositif de tension est généralement placé à proximité du tambour d’entraînement dans les bandes transporteuses longues, de sorte que le temps de réaction est court et l’effet de tension est excellent.

La conception des bandes transporteuses longues est une ingénierie système complexe impliquant de nombreux aspects. Cet article présente principalement l’aménagement processuel de la bande transporteuse longue, et le calcul spécifique des forces nécessite une analyse minutieuse en fonction des conditions du site.