Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

1. Démarrage et arrêt

Le convoyeur doit généralement être démarré dans des conditions de non-charge. Lorsqu’une ligne de convoyage composée de plusieurs convoyeurs à bande est installée, un démarreur pouvant être verrouillé doit être utilisé pour démarrer et arrêter dans un certain ordre via la salle de contrôle centralisée. De plus, pour prévenir les accidents imprévus, chaque convoyeur doit également être équipé d’un bouton de démarrage ou d’arrêt d’urgence, permettant d’arrêter individuellement n’importe lequel. Pour éviter que la bande transporteuse ne se déchire longitudinalement pour une raison quelconque, lorsque la longueur du convoyeur dépasse 300 m, des boutons d’arrêt doivent être installés sur toute la longueur du convoyeur à intervalles réguliers (par exemple 25-30 m).

2. Maintenance du convoyeur à bande

Pour assurer le fonctionnement fiable du convoyeur à bande, le plus important est de détecter et d’éliminer rapidement les défaillances possibles. Pour cela, l’opérateur doit observer à tout moment les conditions de fonctionnement du convoyeur. Il est essentiel que les mécaniciens inspectent et vérifient régulièrement toute condition ou composant nécessitant une attention particulière. Par exemple, un rouleau peut sembler peu important, mais une bande transporteuse à grande vitesse transportant des matériaux abrasifs peut rapidement user son enveloppe, créant ainsi une lame. Cette lame peut sérieusement endommager une bande transporteuse coûteuse. Des opérateurs formés ou du personnel expérimenté peuvent détecter à temps les accidents imminents et les prévenir.

Les bandes transporteuses représentent une part considérable du coût total du convoyeur. Pour réduire les coûts de remplacement et de réparation des bandes transporteuses, il est impératif de former les opérateurs et le personnel de maintenance aux connaissances opérationnelles et de maintenance des bandes. Le tableau l-40 répertorie de nombreuses causes et solutions aux problèmes de fonctionnement de la bande transporteuse.

Causes des défaillances du convoyeur à bande et leur élimination

Contenu normal des obstacles

Raison (par ordre de probabilité d’apparition)

La bande transporteuse dévie au niveau du tambour de queue 7, 15, 14, 17, 21

La bande transporteuse entière dévie sur toute la ligne 26, 17, 15, 21, 4, 16

Une partie de la bande transporteuse dévie sur toute la largeur 2, 11, 1, 1.

La bande transporteuse dévie au niveau du tambour d’entraînement 15, 22, 21, 16

La bande transporteuse dévie latéralement sur toute sa longueur au niveau de certains rouleaux spécifiques 15, 16, 21,

Glissement de la bande transporteuse 19, 7, 21, 14, 22

Glissement au démarrage de la bande transporteuse 19, 7, 22, 10

Tension excessive de la bande transporteuse 13,10,21,6,9,8

La bande se fissure au niveau ou derrière l’attache ; l’attache se desserre 2, 23, 13, 22, 20, 10

Délaminage du joint vulcanisé 13, 23, 10, 20, 2, 9

Usure excessive de la bande transporteuse, incluant déchirures, ruptures et arrachements 12, 25, 17, 21, 8, 5

Usure excessive du caoutchouc de sous-couche 21, 14, 5, 19, 20, 22,

Usure excessive des bords 26, 4, 17, 8, 1, 21

Le caoutchouc de revêtement présente des renflements ou des stries localisés 8.

La bande transporteuse durcit ou se fissure 8,23,22,18

Le caoutchouc de revêtement présente de fines fissures ou devient cassant 8, 18

Fissures longitudinales dans le caoutchouc de revêtement supérieur 27, 14, 21, 12

Fissures longitudinales sous le caoutchouc de revêtement 14, 21, 22,

Délaminage intercouche 13, 23, 11, 8, 3

1—Plis de la bande transporteuse—Éviter de rouler la bande transporteuse en tour ou de la stocker dans un endroit humide. Une nouvelle bande transporteuse doit être droite après raccordement, sinon elle doit être remplacée.

2—La bande transporteuse est mal épissée ou l’attache est inappropriée—utiliser l’attache correcte et la resserrer après une courte période de fonctionnement. Si l’épissure est incorrecte, retirer le joint de la bande transporteuse et en réaliser un nouveau. Établir un système d’inspection régulier.

3—Vitesse de la bande transporteuse trop élevée —- Réduire la vitesse de la bande transporteuse.

4—La bande transporteuse est vrillée d’un côté—raccorder une nouvelle bande transporteuse. Si la bande transporteuse est mal insérée ou n’est pas neuve, retirer la partie vrillée et insérer une nouvelle section de bande transporteuse.

5—Absence ou inadaptation du revêtement amortisseur en bande—lorsqu’il ne peut être utilisé, installer une bande transporteuse avec un revêtement amortisseur en bande approprié.

6—Le contrepoids est trop lourd—Recalculer le poids requis et ajuster le contrepoids en conséquence pour réduire la tension de la bande jusqu’au point de glissement, puis la resserrer légèrement.

7—Le contrepoids est trop léger—Recalculer le poids requis et ajuster le contrepoids ou le tendeur à vis en conséquence.

8—Dommages dus à l’usure, aux acides, aux produits chimiques, à la chaleur, à la moisissure, à l’huile—Utiliser des bandes transporteuses adaptées aux conditions spécifiques. Lorsque le matériau abrasif use ou frotte jusqu’à la couche de tissu, utiliser une réparation à froid ou permanente. Remplacer par des attaches métalliques ou des joints vulcanisés en escalier. Protéger la ligne de convoyage de la pluie, de la neige ou du soleil, et ne pas lubrifier excessivement les rouleaux.

9—La vitesse de transmission des deux tambours est différente—effectuer les ajustements nécessaires.

10—Capacité de transmission de la bande transporteuse insuffisante—recalculer la tension maximale de la bande transporteuse et sélectionner la bande transporteuse correcte. Si le système est trop étendu, envisager d’utiliser un système à deux étages avec une station de course. Si la rigidité de l’âme de la bande est insuffisante pour supporter la charge et fonctionner normalement, remplacer par un carrousel avec une flexibilité appropriée.

11—Le bord de la bande transporteuse est usé ou cassé—Réparer le bord de la bande transporteuse, retirer les parties très usées ou irrégulières et épisser un nouveau bord de bande transporteuse.

12—L’impact du matériau sur la bande transporteuse ou au niveau de l’attache est trop important—utiliser une goulotte et une plaque de protection correctement conçues ; utiliser un joint vulcanisé : installer un rouleau d’impact ; ajouter du matériau fin si possible. À l’endroit où le matériau est coincé dans la partie inférieure de la goulotte de guidage, ajuster la technologie de guidage pour obtenir un espace minimal ou installer des rouleaux élastiques pour maintenir la bande transporteuse contre la goulotte de guidage.

13—Tension excessive—Recalculer et ajuster la tension. Utiliser des joints vulcanisés dansla plage recommandée.

14—Le rouleau du convoyeur ne tourne pas—Tournez le rouleau du convoyeur, ajoutez de l’huile lubrifiante, améliorez la maintenance (ne pas ajouter d’huile lubrifiante excessive).

15—Le rouleau est décalé par rapport à la ligne centrale du convoyeur—réalignement. Pour la sécurité, des interrupteurs de fin de course doivent être installés.

16—Réglage incorrect du rouleau—Réglez à nouveau le rouleau, ou insérez des rouleaux supplémentaires à une certaine distance pour soutenir la bande transporteuse.

17—Alimentation inappropriée, matériau éparpillé—alimentez au centre de la bande transporteuse selon la direction et la vitesse de la bande. Utilisez un chargeur, une goulotte et une auge de guidage pour contrôler le flux de matériau.

18—Stockage ou chargement et déchargement inappropriés—reportez-vous aux instructions du fabricant concernant le stockage et le chargement/déchargement.

19—Friction insuffisante entre la bande transporteuse et la surface de la poulie du convoyeur—augmentez l’angle d’enroulement avec une poulie à surface augmentée, entraînez la poulie du convoyeur pour ajouter une surface de protection, comme utiliser une surface rainurée pour rouler dans des conditions humides. Pour la sécurité, installez le dispositif de nettoyage approprié, voir point 7 ci-dessus.

20—Les matériaux pénètrent entre la bande transporteuse et la poulie du convoyeur—utilisez des auges de guidage appropriées pour éliminer les dépôts ; améliorez la maintenance.

21—Encrassement du matériau—enlevez les dépôts ; installez un dispositif de nettoyage, une racle et une plaque de débordement en forme de « v » inversée. Améliorez les travaux d’entretien.

22—Usure de la surface de la poulie du convoyeur—Remplacez le revêtement en caoutchouc usé de la poulie du convoyeur. Dans des conditions humides, utilisez un revêtement rainuré. Serrez les vis desserrées ou saillantes.

23—La poulie du convoyeur est trop petite—Utilisez une poulie de convoyeur de plus grand diamètre.

24—Le rayon de la courbe d’arc convexe vertical est trop petit—réarrangez les rouleaux du convoyeur dans le sens vertical pour augmenter le rayon de la courbe verticale, empêchant ainsi une tension excessive sur le bord de la bande transporteuse.

25—La vitesse d’alimentation relative est trop élevée ou trop basse—ajustez la goulotte ou corrigez la vitesse de la bande transporteuse. Et envisagez d’utiliser des rouleaux d’impact.

26—Déflexion de l’alimentation—Alimentez selon la direction de marche de la bande transporteuse au centre de celle-ci.

27—L’auge de guidage est mal réglée—Lors de l’installation de l’auge de guidage, assurez-vous qu’elle n’use pas la bande transporteuse.

Avant la mise en service d’un convoyeur, le convoyeur et ses composants doivent être vérifiés en détail. Cette méthode est recommandée. Ce n’est qu’après une inspection précise qu’il peut être mis en marche. Au cours du processus d’inspection et de mise en service, l’alignement de tous les composants mécaniques et l’alignement de la bande transporteuse sur les rouleaux du convoyeur dans les sections chargées et vides doivent être vérifiés. Veuillez vous référer à la section de centrage de la bande transporteuse et des rouleaux de l’installation du convoyeur.

Assurez-vous qu’il n’y a pas de matériaux de construction, d’outils ou de parties saillantes qui pourraient rayer, déchirer ou couper la bande transporteuse au démarrage. L’installation de la goulotte et du canal d’alimentation doit garantir que la bande transporteuse n’est pas usée. Les plaques latérales en caoutchouc sur l’auge de guidage doivent être ajustées pour qu’elles ne touchent que légèrement la surface de la bande transporteuse. Vérifiez le nettoyeur à racle de la bande transporteuse et effectuez les ajustements finaux si nécessaire.

Les dommages locaux de la bande transporteuse peuvent être réparés par la méthode de vulcanisation. Par exemple, si le temps de réparation par vulcanisation est trop long, ou si la zone de dommage local n’est pas grande, vous pouvez temporairement placer une carte dans la fissure pour réparer.

Si la bande transporteuse doit être remplacée, vous pouvez utiliser la « méthode de décapage » (voir Figure 1-41). Cette méthode consiste à utiliser trois rivets d’un diamètre de 8 mm pour river une extrémité de la nouvelle bande transporteuse sur la section supérieure de l’ancienne bande derrière la poulie de queue. Démarrez la tête et utilisez l’ancienne bande transporteuse pour tirer la nouvelle bande vers le haut. Lorsque la nouvelle bande a fait un tour complet et passé la poulie de queue, la nouvelle bande est séparée de l’ancienne après l’arrêt (à ce moment, la section vide de l’ancienne bande est coupée et retournée successivement).

3. Installation du convoyeur à bande

L’installation du convoyeur à bande est généralement réalisée en plusieurs étapes.

1) L’installation du châssis pour installer le convoyeur à bande commence par le châssis de tête, puis installez les châssis intermédiaires en séquence, et enfin installez le châssis de queue.

Avant d’installer le châssis, la ligne centrale doit être tracée sur toute la longueur du convoyeur. Maintenir la ligne centrale du convoyeur en ligne droite est une condition importante pour le fonctionnement normal de la bande transporteuse. Par conséquent, lors de l’installation de chaque section du châssis, vous devez l’aligner avec la ligne centrale, et en même temps, nous devons également niveler le châssis. L’erreur admissible du châssis par rapport à la ligne centrale est de ±0,1 mm par mètre. Cependant, l’erreur par rapport au centre du châssis sur toute la longueur du convoyeur ne doit pas dépasser 35 mm.

Lorsque toutes les sections individuelles sont installées et correctement identifiées, les sections individuelles peuvent être connectées.

2) Installez le système d’entraînement

Lors de l’installation du dispositif d’entraînement, il faut veiller à ce que l’arbre de transmission du convoyeur à bande soit perpendiculaire à la ligne centrale du convoyeur à bande, de sorte que le centre de la largeur de la poulie d’entraînement coïncide avec la ligne centrale du convoyeur, et que l’axe du réducteur soit parallèle à l’axe de transmission. En même temps, tous les arbres et rouleaux doivent être nivelés. L’erreur horizontale de l’arbre est autorisée dans la plage de 0,5 à 1,5 mm selon la largeur du convoyeur.

En même temps que l’installation du dispositif d’entraînement, vous pouvez installer un dispositif de tension tel qu’une poulie de queue. L’axe de la poulie du convoyeur du dispositif de tension doit être perpendiculaire à la ligne centrale du convoyeur à bande.

3) Installez les rouleaux

Après l’installation du châssis, du dispositif d’entraînement et du dispositif de tension, le support de rouleaux des rouleaux supérieurs et inférieurs peut être installé pour que la bande transporteuse ait un arc courbe qui change lentement de direction. La distance entreL’espacement des cadres à rouleaux de la section de virage est de 1/2 à 1/3 de l’espacement normal des cadres à rouleaux. Après l’installation, les rouleaux libres doivent être souples et légers.

4) Identification finale du convoyeur à bande

Pour garantir que la bande transporteuse fonctionne toujours sur la ligne centrale de la poulie et des rouleaux du convoyeur, les exigences suivantes doivent être respectées lors de l’installation des rouleaux, cadres et poulies :

(1) Tous les rouleaux transporteuses doivent être alignés, parallèles les uns aux autres et maintenus horizontalement.

(2) Toutes les poulies transporteuses sont alignées et parallèles entre elles.

(3) Le cadre structurel de support doit être droit et horizontal.

Pour cela, après l’installation de la poulie motrice et du cadre à rouleaux, la ligne centrale et le niveau du convoyeur doivent être finalement corrigés. Ensuite, fixez le châssis à la fondation ou au plancher.

Après la fixation du convoyeur à bande, les dispositifs d’alimentation et de déchargement peuvent être installés.

5) Suspension de la bande transporteuse

Lors de la suspension de la bande transporteuse, posez d’abord la bande sur la poulie et les rouleaux du convoyeur, après l’avoir enroulée autour du rouleau d’entraînement, puis posez-la sur les rouleaux transporteuses. Un treuil manuel de 0,5 à 1,5 t peut être utilisé pour suspendre la bande.

Lors du raccordement de la bande de tension, le rouleau du dispositif de tension doit être déplacé en position limite, et la poulie et le dispositif de tension à vis doivent être déplacés vers le dispositif de transmission ; le dispositif de prélèvement vertical doit déplacer le rouleau vers le haut. Avant de tendre la bande transporteuse, le réducteur et le moteur doivent être installés, et le convoyeur incliné doit être équipé d’un dispositif de freinage.

Après l’installation du convoyeur à bande, un essai à vide est nécessaire. Pendant l’essai, prêtez attention à la déviation de la bande transporteuse en fonctionnement, la température de fonctionnement de la partie motrice, l’activité des rouleaux en fonctionnement, la tension du contact entre le dispositif de nettoyage et la plaque de guidage avec la surface de la bande transporteuse, etc. Effectuez les ajustements nécessaires, et testez sous charge après que tous les composants fonctionnent correctement. Si un dispositif de tension à vis est utilisé, la tension doit être à nouveau ajustée lors de l’essai sous charge.

Balises :Courroie transporteuse en caoutchouc,panne de la ligne de convoyeur