Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Les convoyeurs à bande sont largement utilisés dans les secteurs minier, métallurgique, charbonnier, des transports, hydroélectrique, chimique et autres en raison de leur grande capacité de transport, de leur structure simple, de leur entretien pratique, de leur faible coût et de leur forte polyvalence. Les problèmes liés aux convoyeurs à bande affectent directement la production. Cet article partage les problèmes courants et leurs causes possibles lors du fonctionnement des convoyeurs à bande.

1. La bande transporteuse dévie du tambour de queue

Raisons possibles : a. Le rouleau est bloqué ; b. L’accumulation de débris ; c. Poids insuffisant ; d. Chargement et arrosage inappropriés ; e. Le rouleau, le galet et le convoyeur ne sont pas alignés sur la ligne centrale.

2. La bande transporteuse dévie à n’importe quel point

Raisons possibles : a. Charge partielle ; b. Accumulation de débris ; c. Suivi inapproprié du rouleau ; d. Tension excessive d’un côté de la bande transporteuse ; e. Chargement et arrosage inappropriés ; f. Le rouleau, le galet et le convoyeur ne sont pas alignés sur la ligne centrale.

3. Une partie spécifique de la bande transporteuse dévie à n’importe quel point

Raisons possibles : a. Mauvaise performance de la jonction vulcanisée de la bande, choix inapproprié de l’attache mécanique ; b. Usure des bords ; c. La bande transporteuse est courbée.

4. La bande transporteuse dévie du tambour de tête

Raisons possibles : a. Le rouleau, le galet et le convoyeur ne sont pas alignés sur la ligne centrale ; b. L’accumulation de débris ; c. La surface en caoutchouc du rouleau est usée ; d. Le rouleau est mal installé.

5. Sur plusieurs rouleaux spécifiques, la bande transporteuse dévie d’un côté sur toute la section

Raisons possibles : a. Le rouleau, le galet et le convoyeur ne sont pas alignés sur la ligne centrale ; b. Le rouleau est mal installé ; c. L’accumulation de débris.

6. Glissement de la bande transporteuse

Raisons possibles : a. Le rouleau porteur est bloqué ; b. L’accumulation de débris ; c. La surface en caoutchouc du rouleau est usée ; d. Contrepoids insuffisant ; e. Frottement insuffisant entre la bande transporteuse et le rouleau.

7. La bande transporteuse glisse au démarrage

Raisons possibles : a. Frottement insuffisant entre la bande transporteuse et le rouleau ; b. Contrepoids insuffisant ; c. La surface en caoutchouc du rouleau est usée ; d. Résistance insuffisante de la bande transporteuse.

8. Allongement excessif de la bande transporteuse

Raisons possibles : a. Tension excessive ; b. Résistance insuffisante de la bande transporteuse ; c. Accumulation de débris ; d. Contrepoids excessif ; e. Fonctionnement asynchrone du tambour à double entraînement ; f. Dommages causés par des substances chimiques, acides, la chaleur et des matériaux à surface rugueuse.

9. La bande transporteuse se casse au niveau ou près de l’attache, ou l’attache se desserre

Raisons possibles : a. Résistance insuffisante de la bande transporteuse ; b. Diamètre du rouleau trop petit ; c. Tension excessive ; d. La surface en caoutchouc du rouleau est usée ; e. Contrepoids trop important ; f. Présence de corps étrangers entre la bande transporteuse et le rouleau ; g. Fonctionnement asynchrone du tambour à double entraînement ; h. Mauvaise performance de la jonction vulcanisée de la bande, choix inapproprié de l’attache mécanique.

10. Rupture de la jonction vulcanisée

Raisons possibles : a. Résistance insuffisante de la bande transporteuse ; b. Diamètre du rouleau trop petit ; c. Tension excessive ; d. Présence de corps étrangers entre la bande transporteuse et le rouleau ; e. Choix inapproprié de l’attache.

11. Usure sévère du revêtement supérieur en caoutchouc, incluant déchirure, éraflure, rupture et perforation

Raisons possibles : a. Accumulation de débris ; b. Chargement ou arrosage inapproprié ; c. Vitesse de chargement relative trop élevée ou trop basse ; d. Impact excessif de la charge sur l’attache ; e. Dommages causés par des substances chimiques, acides, la chaleur et des matériaux à surface rugueuse.

12. Usure sévère du revêtement inférieur en caoutchouc

Raisons possibles : a. Le rouleau est bloqué ; b. Accumulation de débris ; c. La surface en caoutchouc du rouleau est usée ; d. Présence de corps étrangers entre la bande transporteuse et le rouleau ; e. Frottement insuffisant entre la bande transporteuse et le rouleau ; f. Dommages causés par des substances chimiques, acides, la chaleur et des matériaux à surface rugueuse.

13. Usure sévère des bords de la bande transporteuse

Raisons possibles : a. Charge partielle ; b. Tension excessive d’un côté de la bande transporteuse ; c. Chargement et arrosage inappropriés ; d. Dommages causés par des produits chimiques, des acides, la chaleur et des matériaux à surface rugueuse ; e. La bande transporteuse est courbée ; f. Accumulation de déchets ; g. Mauvaise performance des joints vulcanisés des bandes transporteuses et sélection inappropriée des attaches mécaniques.

14. Présence de bulles ponctuelles et striées dans la couche de revêtement

Causes possibles : dommages causés par des produits chimiques, des acides, la chaleur et des matériaux à surface rugueuse.

15. Durcissement et fissuration de la bande transporteuse

Raisons possibles : a. Dommages causés par des produits chimiques, des acides, la chaleur et des matériaux à surface rugueuse ; b. Diamètre du rouleau trop petit ; c. Surface en caoutchouc du rouleau usée.

16. Fragilisation et fissuration du revêtement supérieur

Causes possibles : dommages causés par des produits chimiques, des acides, la chaleur et des matériaux à surface rugueuse.

17. Présence de rainures longitudinales sur le caoutchouc de la couverture supérieure

Raisons possibles : a. Installation incorrecte de la paroi latérale ; b. Rouleau bloqué ; c. Accumulation de déchets ; d. Impact excessif de la charge sur l’attache.

18. Présence de rainures longitudinales sur le caoutchouc de la couverture inférieure

Raisons possibles : a. Rouleau bloqué ; b. Accumulation de déchets ; c. Surface en caoutchouc du rouleau usée.

19. Dommages au rouleau dans la rainure

Raisons possibles : a. Espacement des rouleaux trop grand ; b. Pente du point de variation de pente trop importante.

Solutions aux problèmes courants des convoyeurs à bande

1. La bande transporteuse est courbée

Cela ne se produit pas sur les bandes transporteuses à âme pleine. Pour les bandes stratifiées, veillez aux points suivants :

a) Évitez de comprimer la bande transporteuse stratifiée ;

b) Évitez de stocker la bande transporteuse stratifiée dans un environnement humide ;

c) Lors de la mise en route de la bande transporteuse, assurez-vous d’abord qu’elle est bien alignée ;

d) Vérifiez l’ensemble du système de convoyage.

2. Mauvaise performance des joints vulcanisés de la bande transporteuse et sélection inappropriée des attaches mécaniques

a) Utilisez une attache mécanique adaptée ;

b) Retendez la bande transporteuse après une période de fonctionnement ;

c) En cas de problème avec le joint vulcanisé, coupez-le et refaites-en un nouveau ;

d) Surveillez régulièrement.

3. Allongement et déformation d’un côté de la bande transporteuse

Cela ne se produit pas sur les bandes transporteuses à âme pleine. Pour les autres bandes, veillez aux points suivants : la période de rodage de la bande doit être suffisamment longue. Si la bande est mal rodée ou ancienne, retirez la partie allongée et déformée et créez un nouveau connecteur.

4. Contrepoids trop important

a) Recalculez et ajustez le contrepoids en conséquence ;

b) Réduisez la tension jusqu’au point critique et fixez-la à nouveau ;

c) Si un treuil est utilisé pour la tension, effectuez les ajustements appropriés.

5. Contrepoids insuffisant

Recalculez et ajustez le contrepoids en conséquence.

6. Dommages causés par des substances chimiques, des acides, des alcalis, la chaleur et des matériaux à surface rugueuse

a) Choisissez des bandes transporteuses conçues pour des conditions spéciales ;

b) Utilisez une attache mécanique étanche ou un joint vulcanisé ;

c) Le convoyeur doit être protégé contre la pluie et le soleil, entre autres mesures.

7. Fonctionnement asynchrone du tambour à double entraînement

Effectuez les ajustements appropriés sur les rouleaux.

8. La bande transporteuse n’est pas assez résistante

En raison de l’augmentation du volume de charbon au point central ou de chargement, ou de la diminution de la vitesse de la bande, recalculez la tension et utilisez une bande transporteuse avec une résistance appropriée.

9. Usure des bords

Empêcher la bande transporteuse de dévier et retirer la partie de la bande présentant une usure sévère des bords.

10. L’écart entre les rouleaux est trop grand

Ajuster l’écart de sorte qu’il ne dépasse pas 10 mm même en pleine charge.

11. L’impact de la charge sur la bande transporteuse et les attaches est trop important

a) Utiliser correctement les goulottes de transfert et les plaques tampons conçues selon les conditions de travail ;

b) Installer des rouleaux anti-chocs ;

c) Si possible, charger d’abord le charbon fin ;

d) Si les parois latérales ne bloquent pas le charbon, ajuster l’écart entre les parois latérales et la bande transporteuse.

12. Les rouleaux, galets et convoyeurs ne sont pas alignés sur la ligne centrale

a) Réaligner ;

b) Installer des interrupteurs de limite ;

c) Se référer au manuel du convoyeur.

13. Chargement et dispersion inappropriés

a) La direction et la vitesse d’alimentation doivent correspondre à la direction et à la vitesse de déplacement de la bande transporteuse pour garantir que le point de chargement soit au centre de la bande ;

b) Utiliser des alimentateurs, goulottes et parois latérales appropriés pour contrôler le flux.

14. Frottement insuffisant entre la bande transporteuse et le rouleau

a) Utiliser un tambour tampon pour augmenter l’angle d’enroulement ;

b) Utiliser des rouleaux recouverts de caoutchouc ;

c) Utiliser des rouleaux en caoutchouc rainurés en environnement humide ;

d) Installer des dispositifs de nettoyage appropriés sur la bande transporteuse ;

e) Vérifier la tension initiale.

15. Accumulation de débris (sur le tambour et les rouleaux)

a) Installer des nettoyeurs, racleurs, etc. ;

b) Retirer les débris de matériaux.

16. Présence d’un corps étranger entre la bande transporteuse et le rouleau

a) Utilisation correcte des parois latérales ;

b) Retirer les corps étrangers tels que les débris.

17. Usure de la surface en caoutchouc du rouleau

a) Remplacer la surface en caoutchouc ;

b) Utiliser une surface en caoutchouc rainurée en environnement humide ;

c) Traiter les vis desserrées ou saillantes sur la surface en caoutchouc.

18. La vitesse de chargement relative est trop élevée ou trop basse

a) Ajuster la goulotte ou corriger la vitesse de déplacement de la bande transporteuse ;

b) Envisager l’utilisation de rouleaux résistants aux chocs et surveiller attentivement les conditions d’exploitation.

Ce qui précède sont les problèmes courants des convoyeurs à bande et les solutions associées. Afin de prolonger la durée de vie des équipements de convoyage et d’assurer de meilleures performances opérationnelles, il est nécessaire d’effectuer une maintenance régulière du convoyeur à bande, ce qui permettra véritablement d’améliorer l’efficacité de production et d’augmenter les bénéfices économiques.

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