Làm thế nào để tăng góc nghiêng của băng tải

Băng tải được dẫn động bởi một con lăn điện, giúp kéo băng tải chạy để vận chuyển vật liệu. Băng tải có ưu điểm như công suất vận chuyển lớn, lực cản khi chạy thấp, tiêu thụ năng lượng ít, vận hành ổn định, tỷ lệ hư hỏng vật liệu trong quá trình vận chuyển thấp, hoạt động liên tục và dễ dàng điều khiển tự động. Đây cũng là thiết bị không thể thiếu trong quá trình vận chuyển vật liệu rời. Băng tải có thể chạy theo đường ngang hoặc đường nghiêng. Thông thường, băng tải phẳng được sử dụng. Lực ma sát tạo ra bởi trọng lượng của vật liệu vận chuyển giúp vật liệu di chuyển cùng băng tải, từ đó giới hạn góc nghiêng làm việc. Nói chung, góc lên không vượt quá 17-18 độ, và góc xuống nhỏ hơn. Để có thể sử dụng ở góc nghiêng lớn hơn, chúng tôi đưa ra một số đề xuất như sau.

1. Tăng độ sâu máng của băng tải.

Con lăn máng của băng tải thông thường chủ yếu bao gồm ba con lăn có chiều dài bằng nhau. Góc nghiêng của hai con lăn bên được gọi là góc máng và thường là 35°.

(1) Tăng góc của con lăn đỡ hai bên khung từ 35° lên 60°, sau đó giảm chiều dài của con lăn đỡ trung gian để tạo thành đoạn mang tải máng sâu, có thể cải thiện góc vận chuyển của vật liệu rời.

(2) Sử dụng nhiều con lăn để tăng độ sâu máng: cấu trúc này sử dụng một nhóm con lăn máng gồm năm con lăn đơn hàng. Khi độ sâu máng của băng tải tăng lên, góc nghiêng vận chuyển cũng tăng theo. Tuy nhiên, do con lăn trung tâm của nhóm con lăn này là phẳng, nên ma sát giữa vật liệu và băng tải rất nhỏ, đặc biệt khi tải trọng nhỏ, ma sát càng nhỏ, do đó góc vận chuyển tối đa bị giới hạn ở 22°. Vì các con lăn của nhóm con lăn ngắn và không phải là con lăn tiêu chuẩn, chúng có chi phí sản xuất cao và khả năng thay thế kém. Để giải quyết các vấn đề trên và nâng cao hơn nữa góc vận chuyển, một nhóm con lăn máng sâu “V” kép được áp dụng. Nó có các đặc điểm sau: con lăn đáy là dạng V kép, góc vận chuyển tối đa có thể tăng lên 28° cho vận chuyển lên và 25° cho vận chuyển xuống; sau khi sắp xếp so le kép của nhóm con lăn đỡ, đầu nhọn của con lăn không tiếp xúc với băng tải, giảm mài mòn băng tải và kéo dài tuổi thọ; nhóm con lăn sử dụng 4 con lăn tiêu chuẩn, ít hơn 1 so với nhóm con lăn máng sâu ban đầu, không chỉ tiết kiệm nhân công và vật liệu mà còn thuận tiện cho sản xuất và bảo trì.

2. Tăng ma sát giữa băng tải và vật liệu.

Băng tải là bộ phận mang tải và kéo của băng chuyền. Vật liệu trên băng tải chạy cùng với băng tải. Băng tải không chỉ phải có khả năng chịu tải mà còn phải có độ bền đủ. Việc sử dụng băng tải “có hoa văn” hoặc “hình chữ V” có thể tăng góc nghiêng. Nếu gờ nổi trên bề mặt băng tải quá cao, việc làm sạch băng tải sẽ khó khăn. Thay đổi thông số hoa văn hoặc hình chữ V trên bề mặt băng tải có thể cải thiện góc nghiêng sử dụng. Tuy nhiên, sự mài mòn của hoa văn sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả mang tải của nó.

3. Thêm băng tải phụ để nén chặt băng tải chính.

Còn được gọi là băng tải kẹp, nhằm thêm một băng tải phụ vào phần đỡ của băng tải chính. Băng tải phụ thực chất là một băng tải liên tục vô tận có nguồn dẫn động. Nó chạy đồng bộ với vật liệu. Nhờ trọng lượng của băng tải phụ và áp lực tác dụng lên bề mặt của nó, vật liệu được tải sẽ được ép chặt vào băng tải chính để ngăn không cho trượt xuống và bị đẩy ra ở cửa trên, từ đó đạt được mục đích tăng góc nghiêng vận chuyển. Có nhiều phương pháp tạo áp lực lên mặt sau của đoạn làm việc của băng tải phụ. Một là đặt các nhóm con lăn trên băng tải phụ ở một khoảng cách nhất định. Hình dáng máng của nhóm con lăn khác nhau. Mỗi nhóm con lăn được ép chặt lên băng tải phụ bằng lực lò xo, áp suất khí nén hoặc thủy lực. Yêu cầu đối với thiết bị tạo áp là: có đủ áp lực để ngăn vật liệu trượt; áp lực phải được phân bổ đều; áp lực cần có tính đàn hồi.

4. Lựa chọn băng tải có thành bên:

Điểm khác biệt chính giữa băng tải có thành bên và băng tải thông thường nằm ở băng tải và con lăn đỡ. Nó chủ yếu bao gồm dải cơ sở, thành bên và vách ngăn. Thành bên và dải cơ sở được lưu hóa cùng nhau. Mặt ngoài của thành bên được trang bị gân gia cường, giúp thành bên có độ bền đỡ và ổn định dọc-ngang lớn hơn. Phần trên của thành bên có tính linh hoạt tốt, vì vậy băng tải có thể dễ dàng giãn nở và co lại khi uốn cong. Vách ngăn được chia thành hai loại: tháo rời và cố định. Vách ngăn tháo rời được cố định cơ học vào dải cơ sở. Vách ngăn cố định có dạng chữ T và chữ C (TC), và được dán vào dải cơ sở bằng keo lạnh. Khi góc nghiêng nhỏ hơn 40°, thường sử dụng vách ngăn hình chữ T để vận chuyển, và có thể chọn loại TC hoặc C cho các góc nghiêng lớn hơn. Do cấu trúc đặc biệt của băng tải thành bên, cấu trúc của con lăn cũng có những yêu cầu đặc biệt. Nhánh trên của băng tải có thể sử dụng con lăn song song tiêu chuẩn. Các con lăn nhánh dưới thường sử dụng con lăn composite hoặc con lăn để đỡ mép ngoài của dải cơ sở bên ngoài thành bên; cũng có thể sử dụng con lăn song song để đỡ đỉnh của thành bên, nhưng đỉnh thành bên sẽ bị mài mòn nghiêm trọng. Cấu trúc đặc biệt của băng tải thành bên đã hình thành các đặc điểm sử dụng của nó: có thể tăng góc nghiêng vận chuyển của băng tải lên khoảng 80°, tiết kiệm diện tích xây dựng thiết bị. Nhờ có thành bên, khả năng vận chuyển có thể được cải thiện đáng kể; do độ cứng của băng tải tăng lên, khả năng băng tải bị lệch là rất nhỏ.