Как увеличить угол наклона конвейера

Ленточный конвейер приводится в движение электрическим роликом, который заставляет конвейерную ленту двигаться, тем самым транспортируя материалы. Ленточный конвейер обладает преимуществами большой производительности, низкого сопротивления движению, малого энергопотребления, стабильной работы, незначительного повреждения материалов при транспортировке, непрерывной работы и простоты автоматического управления. Это также незаменимое оборудование в процессе транспортировки сыпучих материалов. Ленточные конвейеры могут работать по горизонтальным или наклонным линиям. Обычно используются гладкие конвейерные ленты. Трение, создаваемое весом транспортируемого материала, действует через ленту с материалами, что ограничивает рабочий угол наклона. Как правило, угол подъема не превышает 17-18 градусов, а угол спуска еще меньше. Чтобы иметь возможность использовать конвейер под большим углом наклона, мы предлагаем следующие рекомендации.

1. Увеличение глубины желоба конвейерной ленты.

Желобчатый ролик обычного ленточного конвейера в основном состоит из трех роликов одинаковой длины. Угол наклона двух боковых роликов называется углом желоба и обычно составляет 35°.

(1) Увеличение угла опорных роликов с обеих сторон кронштейна с 35° до 60° и уменьшение длины промежуточного опорного ролика позволяет сформировать глубокий желоб несущей секции, что может повысить угол транспортировки сыпучих материалов.

(2) Использование нескольких роликов для увеличения глубины желоба: эта конструкция использует группу желобчатых роликов, состоящую из пяти однорядных роликов. По мере увеличения глубины желоба конвейерной ленты угол транспортировки также возрастает. Однако из-за того, что средний ролик этой группы роликов плоский, трение между материалом и конвейерной лентой очень мало, особенно при малой нагрузке, поэтому максимальный угол транспортировки ограничен 22°. Поскольку ролики в группе короткие и нестандартные, их производство обходится дорого, а взаимозаменяемость низкая. Для решения этих проблем и дальнейшего повышения угла транспортировки применяется двухрядная V-образная глубокая желобчатая роликовая группа. Она имеет следующие особенности: нижний ролик выполнен в виде двойного V-образного ряда, что позволяет увеличить максимальный угол транспортировки до 28° при подъеме и 25° при спуске; после шахматного расположения двух рядов опорной роликовой группы острый конец ролика не контактирует с конвейерной лентой, что снижает износ ленты и продлевает срок службы; роликовая группа использует 4 стандартных ролика, что на 1 меньше, чем в исходной глубокой желобчатой группе, что не только экономит труд и материалы, но и облегчает производство и обслуживание.

2. Увеличение трения между конвейерной лентой и материалом.

Конвейерные ленты являются несущими и тяговыми элементами ленточных конвейеров. Материалы на ленте перемещаются вместе с ней. Лента должна обладать не только несущей способностью, но и достаточной прочностью. Использование рифленой или шевронной конвейерной ленты может увеличить угол наклона. Если выступы на поверхности ленты слишком высоки, очистка ленты затрудняется. Изменение параметров рисунка или шеврона на поверхности ленты может улучшить используемый угол наклона. Однако износ рисунка влияет на его несущий эффект.

3. Добавление вспомогательной конвейерной ленты для уплотнения ленточного конвейера.

Также известный как прижимной ленточный конвейер, он предназначен для добавления вспомогательной конвейерной ленты к несущей части основной ленты. Вспомогательная конвейерная лента фактически представляет собой приводную бесконечную непрерывную ленту. Она движется синхронно с материалом. Благодаря весу вспомогательной ленты и давлению, приложенному к её поверхности, загруженный материал прижимается к основной конвейерной ленте, предотвращая его соскальзывание вниз и выгрузку через верхнее отверстие, что позволяет увеличить угол наклона транспортировки. Существует множество способов создания давления на рабочей секции вспомогательной ленты. Один из них — размещение роликовых групп на вспомогательной ленте на определённом расстоянии. Желобчатая форма роликовых групп может различаться. Каждая роликовая группа прижимается к вспомогательной ленте с помощью пружинной силы, давления воздуха или гидравлического давления. Требования к устройству создания давления: достаточное давление для предотвращения проскальзывания материала; давление должно быть равномерным; давление должно быть эластичным.

4. Выбор бортовой конвейерной ленты:

Основное различие между бортовым ленточным конвейером и обычным заключается в конвейерной ленте и опорных роликах. Он в основном состоит из базовой ленты, борта и перегородки. Борт и базовая лента вулканизированы вместе. Наружная сторона борта оснащена рёбрами жёсткости, что обеспечивает большую прочность на поддержку, а также продольную и поперечную стабильность. Верхняя часть борта обладает хорошей гибкостью, поэтому лента легко растягивается и сжимается при изгибе. Перегородки делятся на два типа: съёмные и фиксированные. Съёмная перегородка механически закреплена на базовой ленте. Фиксированные перегородки бывают Т-образного и С-образного (TC) типа и приклеиваются к базовой ленте холодным клеем. При угле наклона менее 40° обычно используется Т-образная перегородка, а при больших углах можно выбрать TC или C-образный тип. Из-за особой конструкции бортовой ленты предъявляются специальные требования и к конструкции роликов. Верхняя ветвь конвейерной ленты может использовать стандартные параллельные ролики. Нижние ролики обычно представляют собой составные ролики или ролики, поддерживающие край базовой ленты снаружи борта; также можно использовать параллельные ролики для поддержки вершины борта, но при этом наблюдается сильный износ вершины борта. Особая конструкция бортового конвейера определяет его эксплуатационные особенности: он позволяет увеличить угол транспортировки до примерно 80°. Это позволяет экономить площадь под оборудование. Благодаря наличию бортов значительно повышается производительность; из-за увеличенной жёсткости конвейерной ленты вероятность её смещения очень мала.