Phân Tích Điều Kiện Khởi Động Băng Tải

Lực tác động lên băng tải khá phức tạp. Thông thường, các bộ phận của hệ thống chịu lực lớn hơn trong quá trình khởi động và phanh, đặc biệt là khi bắt đầu vận hành băng tải, cần phải khắc phục quán tính của thân máy, tải trọng hàng hóa và lực cản khổng lồ của hệ thống ở trạng thái tĩnh. Lúc này, điều kiện ứng suất của hệ thống băng tải là tồi tệ nhất, do đó cần nghiên cứu kỹ điều kiện khởi động của băng tải.

Trong quá trình khởi động, băng tải tăng tốc từ trạng thái tĩnh lên tốc độ vận hành bình thường. Nếu gia tốc quá lớn hoặc sử dụng phương pháp khởi động trực tiếp, sẽ tạo ra tải động mạnh, gây tác động lớn đến các bộ phận của hệ thống băng tải. Đối với băng tải cỡ lớn, thường sử dụng chế độ khởi động mềm có thể kiểm soát lý tưởng. Khởi động lý tưởng ở đây có nghĩa là trong toàn bộ quá trình khởi động, giá trị gia tốc của băng tải nhỏ và ổn định, không có sự thay đổi đột ngột về gia tốc.

Khi băng tải vừa khởi động, băng tải tạo ra dao động tốc độ tương đối mạnh; sau khoảng 10s bò trườn, đường cong tốc độ có xu hướng ổn định; khi tăng tốc lần thứ hai, băng tải không còn hiện tượng dao động như trước; Băng tải có chiều dài lớn, cần thời gian để truyền lực căng băng, và cần khắc phục lực cản hệ thống dọc đường, do đó đuôi máy bắt đầu tăng tốc sau khoảng 6s; có thể thấy rõ từ đường cong tốc độ đầu và đuôi rằng khi bắt đầu khởi động, tốc độ băng ở đuôi máy cao hơn tốc độ băng ở đầu máy. Tuy nhiên, vì băng tải sử dụng chế độ khởi động mềm có thể kiểm soát, gia tốc khởi động tương đối nhẹ nhàng, nên hiện tượng xung không quá rõ rệt; sau đoạn bò trườn, tốc độ băng ở đầu và đuôi dần dần trở nên đồng nhất.

Khi hệ thống khởi động, vì băng tải phải khắc phục quán tính của thân máy và vật liệu cũng như lực cản ma sát của hệ thống, lực căng của băng tải ở đầu máy tăng nhanh trên cơ sở lực căng ban đầu, đạt giá trị tối đa 235.3kN trong giai đoạn tăng tốc ban đầu, biểu hiện là đỉnh đầu tiên của đường cong lực căng ở đầu máy; lực căng ở đuôi máy cũng đạt giá trị tối đa khi băng tải ở đuôi máy tăng tốc, là 68.9kN. Sau khi băng tải vượt qua dao động của đoạn bò trườn và đoạn tăng tốc, đường cong lực căng băng đạt giá trị ổn định vào khoảng 90s, cho thấy hệ thống vận chuyển của băng tải đã bước vào giai đoạn làm việc bình thường. Có thể thấy từ đường cong lực căng ở đầu máy rằng lực căng đỉnh ở đầu máy trong điều kiện khởi động khoảng 1.2 lần giá trị lực căng băng tải trong điều kiện vận hành ổn định. Đây là lực căng động tối đa của băng tải.

Dừng khẩn cấp: Trong trường hợp xảy ra một trong các điều kiện sau, cần thực hiện dừng khẩn cấp: băng tải bị cắt và cửa xả bị tắc; băng tải bị đứt kèm tiếng ồn và rung động bất thường; băng tải bị kẹt, và bất kỳ điều kiện nào khác ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn sản xuất.

Chu kỳ và nội dung bảo trì thiết bị băng tải được chia thành sửa chữa nhỏ, sửa chữa vừa và đại tu.

1. Sửa chữa nhỏ bao gồm kiểm tra và sửa chữa các mối nối băng tải, thay thế kẹp; kiểm tra và sửa chữa con lăn trên và dưới để điều chỉnh con lăn lệch. Kiểm tra hoặc thay thế dầu bôi trơn của hộp giảm tốc. Kiểm tra thiết bị truyền động, kiểm tra thiết bị điện trống điện và bổ sung dầu. Kiểm tra và sửa chữa thiết bị bảo vệ an toàn. Kiểm tra và chỉnh sửa khớp nối, thay thế các bộ phận hao mòn. Điều chỉnh độ căng của băng tải và kiểm tra thiết bị căng. Đại tu phễu dưới và máng dẫn.

2. Nội dung sửa chữa vừa bao gồm tất cả nội dung của sửa chữa nhỏ, đồng thời cần làm sạch từng ổ trục và thay dầu, điều chỉnh vị trí trống hoặc thay thế. Sửa chữa và thay thế thiết bị làm sạch, sửa chữa và thay thế con lăn thành bên chạy của băng tải. Kiểm tra và thay thế giá đỡ con lăn trên và dưới. Hộp giảm tốc được làm sạch và kiểm tra, thay thế các bộ phận hao mòn.

3. Đại tu bao gồm tất cả nội dung của sửa chữa trung gian. Kiểm tra tình trạng mài mòn của băng tải, kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế băng tải thay thế và từng bộ phận con lăn. Quan sát khung, sửa chữa, điều chỉnh hoặc thay thế. Kiểm tra sửa chữa hoặc thay thế tang điện. Sửa chữa và thay thế thiết bị căng băng tải. Quan sát hộp giảm tốc, sửa chữa hoặc thay thế trục, bánh răng và vỏ hộp. Tẩy gỉ, sơn và chống ăn mòn.