Công ty TNHH Băng tải Sungda

Lý do chính để thay thế băng tải là do mài mòn, thường được chia thành ba dạng sau:

1. Mài mòn tại mối nối lưu hóa của băng tải thường do vật liệu của băng tải có khả năng chống mài mòn cao hơn lớp cao su tại mối nối lưu hóa hoặc do chất lượng lưu hóa nhiệt. Độ bền của mối nối lưu hóa giữa hai phần này gây ra mối đe dọa nghiêm trọng.

2. Băng tải bị mài mòn ở phần viền

Do điều chỉnh không đúng của tấm viền trong thiết bị dẫn hướng băng tải hoặc thiết kế tấm viền dẫn hướng kém, tấm viền sẽ mài mòn băng tải trong quá trình vận hành, gây ra mài mòn nghiêm trọng lớp cao su ở hai bên băng tải, và lộ ra sợi thép theo chiều dọc của toàn bộ băng. Lõi thép hoặc lõi nylon, một khi lớp polyester bị bong lên, dễ dàng cuốn quanh con lăn, gây ra hiện tượng dây thép rơi ra hoặc băng bị rách.

3. Mài mòn ở phần giữa của băng tải là do tác động của vật liệu rơi xuống. Vì điểm rơi của phễu chứa liệu tương đối cố định, phần băng tải chịu tác động bị gia tăng, gây ra mài mòn cục bộ nghiêm trọng dọc theo hướng chạy của băng tải, và cũng dẫn đến lộ sợi thép. Lõi bị bong tróc hoặc băng tải bị rách. Đối với băng tải cao su nylon, độ bền của phần giữa bị giảm. Vì con lăn tải có góc nghiêng về phía trước từ 3 đến 4°, dưới tác dụng của lực định tâm từ con lăn tải, hiện tượng nguy hiểm “băng kép” sẽ xảy ra trong quá trình vận hành băng tải.

Ba hiện tượng trên là những dạng mài mòn chính của băng tải trong quá trình vận hành.

Thẻ:mặc