ซุงดา คอนเวเยอร์ เบลท์ จำกัด

สายพานลำเลียงยางเป็นวัสดุสิ้นเปลือง และมีสถานการณ์ต่างๆ เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน บริษัทสายพานลำเลียง SUNGDA ได้สรุปไว้ดังนี้

ประการแรก สายพานลำเลียงลื่นไถล การลื่นไถลเป็นสถานการณ์ทั่วไป ปัญหานี้ไม่ได้เกิดจากคุณภาพของสายพานลำเลียง แต่มีสาเหตุมาจากการบรรทุกเกินกำลัง การลดลงของแรงเสียดทานของรอกสายพาน หรือการติดขัดของสายพานลำเลียง

สาเหตุของการลื่นไถล:

1. สายพานลำเลียงยางโดยทั่วไปมีความยืดหยุ่น กล่าวคือจะยืดออกเล็กน้อยหลังการใช้ไปช่วงหนึ่ง ทำให้แรงดึงของสายพานไม่เพียงพอ ซึ่งลดแรงเสียดทานและทำให้สายพานลื่นไถล

2. เมื่อพื้นผิวสัมผัสระหว่างลูกกลิ้งขับเคลื่อนกับสายพานมีน้ำโคลนและฝุ่นเข้าไป ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้สายพานลื่นไถล

3. การกดทับของวัสดุ การพันของเศษขยะ และความเสียหายของลูกกลิ้งรองรับ จะทำให้ลูกกลิ้งจำนวนมากไม่สามารถทำงานได้ ความต้านทานของสายพานหรือรอยต่อที่เสียหายผ่านลูกกลิ้งรองรับ ทำให้สายพานเบี่ยงเบนอย่างรุนแรง และการบรรทุกสินค้ามากเกินไปจะทำให้สายพานมีแรงต้านทานมากเกินไปและเกิดการลื่นไถล

ประการที่สอง ควรแก้ไขการลื่นไถลของสายพานอย่างไร

1. ควรเสริมการทำงานของระบบลำเลียง ควบคุมปริมาณการขนส่งวัสดุอย่างเคร่งครัด และห้ามบรรทุกเกินกำหนด พร้อมใช้อุปกรณ์ป้องกันการลื่นไถล ซึ่งสามารถส่งสัญญาณเมื่อสายพานลื่นไถลและหยุดทำงานอัตโนมัติ เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษา

2. ปรับแรงดึงสายพานเป็นประจำหรือทันทีเมื่อจำเป็น ติดตั้งอุปกรณ์ดึงสายพานที่เหมาะสม สามารถแก้ไขได้โดยการเพิ่มน้ำหนักถ่วงเมื่อเกิดการลื่นไถล สำหรับการลื่นไถลในสภาพอากาศฝนหรือหิมะ การกำหนดค่าควรมีฟังก์ชันชดเชยแรงดึงที่เพิ่มขึ้นอัตโนมัติ และฟังก์ชันหยุดทำงานอัตโนมัติเมื่อสายพานขาด

3. ป้องกันฝนและน้ำ และใช้มาตรการป้องกัน หากจำเป็น เพิ่มเครื่องทำความสะอาดด้านไม่ทำงานของสายพาน ความรับผิดชอบของผู้ปฏิบัติงานก็สำคัญเช่นกัน จำเป็นต้องกำจัดโคลน น้ำ และวัสดุบนรอกสายพานอย่างทันท่วงที

4. สายพานลำเลียงแตกร้าวจากอายุการใช้งานและการฉีกขาดตามยาว

มีหลายสาเหตุสำหรับสถานการณ์นี้:

(1) หากระยะทางของเส้นทางลำเลียงสั้นเกินไป จำนวนการโค้งงอเกินขีดจำกัด จะทำให้เสื่อมสภาพก่อนกำหนด

(2) การเสียดสีที่เกิดจากการเสียดสีกับวัตถุแข็งคงที่ระหว่างการทำงาน

(3) สายพานเสียดสีกับโครงสร้าง ทำให้เกิดขุยและรอยแตก

(4) สายพานจะถูกเกี่ยวด้วยวัตถุมีคมระหว่างการทำงาน และจะฉีกขาดตามยาวหากยังคงทำงานต่อไป

(5) พื้นผิวสายพานปนเปื้อนน้ำมันหรือสารเคมี

(6) หากแรงดึงมากเกินไป แรงดึงบนสายพานจะเพิ่มขึ้น

5. การโก่งตัวกลางสายพาน

ในส่วนโค้งนูนของสายพานลำเลียง มักเกิดปรากฏการณ์โก่งตัวกลางในทิศทางหน้าตัดของสายพาน ซึ่งจะทำให้สายพานงอ หลังจากซ้อนกัน เมื่อเข้าสู่ส่วนลูกกลิ้งเปลี่ยนทิศทางหรือลูกกลิ้งขับเคลื่อน ความเสียหายของสายพานจะทวีความรุนแรงขึ้น สาเหตุคือในหน้าตัดของสายพาน ความแตกต่างของแรงดึงต่อหน่วยความยาวระหว่างกลางและด้านนอกมีมากเกินไป ทำให้สายพานเลื่อนไปทางกลางเกิดเป็นโค้งหรือลดราคา ในเวลานี้ควรลดมุมร่องหรือเพิ่มความยาวของส่วนเปลี่ยนผ่าน เพื่อให้มุมร่องของสายพานเปลี่ยนผ่านอย่างช้าๆ สำหรับสายพานส่วนนูน ควรเพิ่มรัศมีความโค้งของส่วนนูนให้มากที่สุดและลดมุมร่องของลูกกลิ้งรองรับภายใต้เงื่อนไขที่ตอบสนองความสามารถในการลำเลียง

วิธีแก้ไขคือ:

(1) ป้องกันสายพานจากการติดค้างบนชิ้นส่วนคงที่หรือสายพานตกลงไปในชิ้นส่วนโลหะ

(2) อาจพิจารณาติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการฉีกขาดตามยาวที่จุดบรรทุก

(3) เก็บรักษาตามข้อกำหนด และหลีกเลี่ยงการใช้ในระยะสั้น

(4) ปรับแรงดึงทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนเป็นเวลานาน