7 распространенных причин разрыва конвейерной ленты и какие меры профилактики существуют?

Разрывы конвейерной ленты, как правило, делятся на две категории: поперечные и продольные. Большинство поперечных разрывов вызвано разрывом стального корда или ткани EP в конвейерной ленте, что обычно относится к проблемам качества самой ленты, и их трудно предотвратить или контролировать на месте. Продольные разрывы возникают из-за того, что твердый предмет давит на ленту во время работы. Когда достигается предел прочности конвейерной ленты, она прокалывается, и при продолжении движения отверстие растягивается, что может привести к разрезанию всей ленты.

Место продольного разрыва

Продольные разрывы конвейерной ленты в основном происходят в точке загрузки в хвостовой части машины. Основная причина заключается в том, что материалы, падающие из разгрузочного отверстия, часто содержат посторонние предметы. Эти предметы обычно имеют острые края, которые легко прокалывают конвейерную ленту. Когда такие посторонние предметы застревают в разгрузочном отверстии, на полке или на ролике конвейера, они создают давление и непрерывное царапание поверхности ленты. Чем сильнее застревание, тем больше давление на ленту, что приводит к быстрому углублению царапин, в конечном итоге прокалыванию ленты и образованию разрыва. Если обнаружить это своевременно и немедленно остановить ленту, можно уменьшить ущерб. Если же не обнаружить вовремя, последствия будут серьезными.

Основные причины разрывов конвейерной ленты следующие:

(1) Разрыв конвейерной ленты из-за примесей в транспортируемом материале.

Существует два случая разрыва, вызванного примесями в материале:

Транспортируемый материал содержит посторонние предметы, такие как острые руды, металлические обломки и другой мусор, которые при падении вызывают локальные повреждения тела ленты. Движение вперед на высокой скорости приводит к продольному разрыву конвейерной ленты.

В материале содержатся крупные куски, которые застревают между отбойной пластиной бункера и буферным роликом или между рамой ролика и конвейерной лентой в возвратной секции, длительно царапая и давя на ленту. Как только поверхность ленты прокалывается или царапается, повреждение быстро углубляется и в конечном итоге прорезает ленту, образуя разрыв.

Таким образом, удаление крупных кусков материала и посторонних предметов является ключом к предотвращению разрывов конвейерной ленты.

(2) Разрыв конвейерной ленты из-за неправильной установки вспомогательного оборудования ленточного конвейера.

Помимо угрозы со стороны самого материала, во время транспортировки отрыв деталей самого конвейера также является основной причиной разрывов. Например, отрыв футеровки вибратора, молотка дробилки или регулировочного блока разгрузочного отверстия может привести к разрыву конвейерной ленты.

(3) Разрыв конвейерной ленты из-за несовершенной конструкции ленточного конвейера.

Конструкция ленточного конвейера нерациональна, перепад высоты в точке разгрузки в хвостовой части машины велик (максимальный перепад в рабочей зоне достигает почти 10 метров), что приводит к удару материала о нижнюю конвейерную ленту на высокой скорости и легко вызывает ее прокалывание в точке разгрузки, приводя к разрыву.

(4) Разрыв конвейерной ленты из-за закупорки материала.

Размеры перегрузочного лотка малы, что легко затрудняет прохождение материалов и примесей и вызывает разрыв конвейерной ленты.

(5) Разрыв, вызванный падением промежуточного ролика.

Конвейерная лента непосредственно прижимается к кронштейну, поддерживающему промежуточный ролик, и тяжелая нагрузка заставляет ленту давить на кронштейн, который, как нож, прорезает ленту, вызывая разрыв.

(6) Разрыв в головной части конвейера.

Поскольку головная часть машины заполнена материалом, материал застревает между барабаном и соединительными балками с обеих сторон головной части, вызывая разрыв; или конвейерная лента разрывается острыми посторонними предметами, такими как металлическая проволока, застрявшая в средней части скребка очистителя головной части.

(7) Разрыв, вызванный неисправностью деталей конвейера.

Если торцевая крышка ролика конвейера не приварена, вращающаяся торцевая крышка режет конвейерную ленту как вращающееся лезвие. Когда ткань EP или стальной трос в конвейерной ленте разрывается, конец оборванного троса выходит наружу из-под резиновой обкладки в месте стыка ленты, в зоне склеивания или в области сильного износа. Когда выступающий стальной трос или полоска ткани EP достигает определенной длины, он может намотаться на барабан, ролик конвейера и т.д., и при работе конвейерной ленты трос будет вытягиваться из резиновой обкладки, что приведет к вырыванию каркаса и разрыву.

Меры по предотвращению разрыва конвейерной ленты

Для предотвращения разрыва конвейерной ленты следует принимать следующие меры:

(1) Усилить контроль на этапе поступления материала, удалять крупногабаритные предметы, устанавливать оборудование для удаления примесей, чтобы снизить угрозу инородных тел и крупных материалов для конвейерной ленты.

(2) Усилить проверки, увеличить частоту обходов постов и целевых инспекций, чтобы своевременно обнаруживать и устранять проблемы.

(3) Улучшить конструкцию конвейера, снизить ударные нагрузки, уменьшить скорость материала и вероятность проникновения примесей в ленту за счет снижения высоты точки разгрузки, установки буферных перегородок и предварительного падения мелкого материала перед крупным.

(4) Установить устройство обнаружения разрывов. При разрыве конвейерной ленты оно максимально быстро обнаруживает повреждение, подает сигнал тревоги и останавливает оборудование, чтобы минимизировать длину разрыва и снизить ущерб. Однако разрыв ленты вызывается различными факторами, и на сегодняшний день полностью избежать его невозможно. Существующие устройства защиты от разрыва и обнаружения разрывов в основном представляют собой детекторы, которые обычно размещаются в точке разгрузки и состоят из датчиков и контроллеров. Датчик устанавливается под конвейерной лентой или рядом с желобом, а контроллер — рядом с оборудованием или в помещении. Когда посторонний предмет разрывает ленту, он или материал, проникший через ленту, воздействует на датчик. Датчик отправляет сигнал контроллеру, который включает сигнализацию и останавливает конвейер.

(5) Использовать стойкую к разрывам конвейерную ленту.

Стойкая к разрывам конвейерная лента использует стальные тросы в качестве продольного каркаса и дополнительно оснащена поперечными усилителями в теле ленты в качестве противоразрывного слоя. Существует два типа: один — с использованием поперечной ткани (металлической или синтетической); другой — с использованием поперечных тросов (стальных или из химических волокон). Резиновая обкладка выполняется из высокопрочного, высокоэластичного и износостойкого материала.

(6) Использовать конвейерную ленту со встроенной системой обнаружения разрывов.

В ленту встраивается датчик с замкнутым контуром, детектор устанавливается на наиболее уязвимом участке конвейера и подключается к контроллеру. При нормальной работе ленты датчик проходит мимо детектора, и детектор генерирует импульс. При разрыве ленты контур датчика размыкается, и при прохождении мимо детектора импульсы не генерируются. Контроллер, получив сигнал, включает тревогу и останавливает конвейер.

(7) Принимать меры по предотвращению разрывов конвейерных лент с точки зрения управления.

На основе анализа вышеизложенного, для защиты от разрывов следует, прежде всего, с управленческой точки зрения, усилить контроль качества материала, улучшить управление оборудованием и внедрить систему удаления примесей. Кроме того, с технической стороны можно принять следующие меры:

Усилить ежедневное техническое обслуживание для снижения количества отказов и неисправностей. Обеспечить надежность всех защитных устройств и строго запретить работу в нештатных режимах.

Предъявлять более высокие технические требования к качеству конвейерной ленты и повышать износостойкость резиновой обкладки.

Внедрить компьютерный учет данных о работе устройств обнаружения разрывов и регистрации разрывов ленты.

Разработать методы и системы тестирования конвейерных лент, проводить долгосрочный мониторинг и анализ записей, сравнивать затраты и эффективность для получения объективных выводов.

Вулканизационные цеха конвейерных лент SUNGDA