Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Les matériaux en caoutchouc utilisés pour diverses parties des bandes transporteuses ordinaires comprennent le caoutchouc de couverture, le caoutchouc tampon, le caoutchouc de liaison et le caoutchouc d’adhésion des couches de toile.

1. Caoutchouc de couverture

Il est soumis aux chocs des matériaux, à l’abrasion, à l’érosion microbienne et à divers effets de vieillissement pendant l’utilisation. Par conséquent, le caoutchouc de couverture doit avoir une bonne résistance à la traction (≥18 MPa), une bonne résistance à l’usure (usure ≤0,8 cm³/1,61 km), une bonne résistance au vieillissement et à l’érosion biologique. De plus, il doit également avoir de bonnes propriétés de traitement telles que la viscosité. Les points de conception de la formule sont les suivants : le réseau de technologie du caoutchouc utilise principalement du caoutchouc naturel ou une quantité appropriée de caoutchouc styrène-butadiène en combinaison.

2. Caoutchouc tampon

Le caoutchouc tampon entre le caoutchouc de couverture et la couche de cœur de la bande peut augmenter l’adhésion entre les deux, et peut absorber et disperser l’impact des matériaux transportés pour jouer un rôle tampon. Le matériau en caoutchouc doit avoir une bonne adhérence (adhésion entre le caoutchouc et la toile ≥3,15 N/mm), une grande élasticité, une faible génération de chaleur, une bonne dissipation thermique et de bonnes propriétés de traitement.

3. Caoutchouc de liaison

La fonction principale de ce caoutchouc est de coller les couches de toile du noyau en un tout. Il doit avoir une bonne performance d’adhésion au matériau de cœur (la résistance à l’adhésion entre la toile et la toile n’est pas inférieure à 4,5 N/mm), une bonne résistance à la fatigue (nombre de flexions de la couche de toile ≥ 25 000 fois/décollement complet), et des propriétés de traitement suffisantes telles que la plasticité (plasticité 0,5~0,6) et la résistance au scorch.

4. Caoutchouc brut

Le caoutchouc brut est principalement du caoutchouc naturel, et 20 à 30 parties en masse de caoutchouc styrène-butadiène sont utilisées, avec une teneur en caoutchouc d’environ 50 %. Le système de vulcanisation est le même que le système général de soufre et d’accélérateur. L’accélérateur est généralement utilisé en combinaison avec M et DM, ou une petite quantité de TMTD est ajoutée pour accélérer la vitesse de vulcanisation, mais il faut veiller à éviter le scorch du caoutchouc. Le noir de carbone doit être du noir de carbone semi-renforcé ou un autre noir de carbone mou, et la quantité est d’environ 10 parties en masse. Le caoutchouc de frottement mélangé avec du caoutchouc styrène-butadiène doit augmenter la quantité de résine de coumarine et de résine pétrolière de manière appropriée, sinon cela réduira l’adhésion de la couche de toile.