Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Il existe quatre types de jonction pour les courroies transporteuses à câbles d’acier : recouvrement de premier, deuxième, troisième et quatrième ordre. Le choix du type de recouvrement est principalement lié à la distance effective moyenne, c’est-à-dire l’épaisseur de la couche adhésive entre deux câbles d’acier adjacents au niveau de la jointure. En utilisation, lorsque la courroie transporteuse à câbles d’acier est soumise à des contraintes ou à des efforts de flexion via le rouleau, les câbles d’acier et les torons peuvent se déplacer en raison de facteurs tels que la tension et son incohérence. À ce moment, la variation de l’allongement de l’adhésif est inversement proportionnelle à l’espacement effectif de la disposition des câbles d’acier. Par conséquent, la jointure doit prendre en compte la valeur d’espacement effectif la plus grande possible, ce qui contribue à améliorer la fatigue en traction et en flexion des parties jointives. Normalement, l’espacement effectif des câbles d’acier au niveau de la jointure doit être supérieur à 0,25 fois le diamètre du câble d’acier.

En raison du recouvrement mixte entre la courroie GX2000 et la courroie ST/S2000, le diamètre, l’espacement et le nombre de câbles d’acier des deux courroies diffèrent, ce qui entraîne une disposition des câbles d’acier aux deux extrémités de la jointure différente de celle des jointures de courroies de même type. La courroie ST/S2000 compte 19 câbles d’acier de plus que la courroie GX2000, et ceux-ci doivent être répartis uniformément dans chaque groupe d’étapes. Par conséquent, l’espacement effectif entre deux câbles d’acier adjacents au niveau de la jointure varie. Pour garantir un espacement effectif suffisant entre chaque paire de câbles d’acier adjacents à la jointure, il faut d’abord calculer l’espacement effectif avec le plus petit espacement et le plus grand diamètre de câble d’acier, sélectionner initialement le type de recouvrement, puis calculer la disposition et l’efficacité réelle de l’espacement des câbles d’acier.

La longueur de la jointure détermine sa résistance. Plus la longueur de la jointure est grande, plus sa résistance est élevée. En général, la longueur de la jointure est déterminée en calculant la longueur de collage des câbles d’acier en fonction de la force d’adhésion. En raison des diamètres différents des câbles d’acier des deux courroies transporteuses et de leur adhérence variable, la longueur de la jointure ne peut être déterminée que par des essais. Des échantillons avec différentes longueurs de recouvrement peuvent être réalisés à partir d’un ensemble d’étapes et soumis à un essai de traction destructif. La distance minimale entre étapes est de 500 mm, et une longueur de jointure de 1960 mm répond aux exigences de résistance de la jointure.

Le marquage, la coupe, le nettoyage des câbles d’acier et l’application de l’adhésif sur les jointures doivent être effectués conformément aux méthodes normales de fabrication des jointures. Comme l’épaisseur des courroies aux deux extrémités diffère de 3 mm, le caoutchouc brut ne peut être appliqué qu’en fonction de l’épaisseur de la courroie la plus épaisse. Pendant la vulcanisation, une plaque d’acier de 1000 mm d’épaisseur 2 mm est ajoutée à l’extrémité de la courroie fine sur la courroie cuite, et l’épaisseur de la cale est de 21,5 mm pour augmenter légèrement le taux de compression pendant la vulcanisation. Les conditions de vulcanisation sont de 145°C pendant 50 minutes. Après vulcanisation, refroidir en dessous de 100°C, retirer le film, ébavurer la colle résiduelle sur les bords et aplanir les marches formées par la cale plate.

Après l’essai de traction destructif, la résistance de la jointure de la courroie transporteuse à câbles d’acier réalisée par la méthode ci-dessus peut atteindre 100 % de la résistance du corps de la courroie. La courroie transporteuse de 800 mètres remplacée fonctionne de manière stable depuis plus de 5 mois, sans aucun phénomène anormal, ce qui prouve que la méthode de sélection est adéquate et répond aux exigences de sécurité des mines de charbon, évitant ainsi le gaspillage dû au remplacement de la ligne entière. Il est à noter que le mélange de câbles d’acier avec d’autres grades de résistance ne peut être réalisé qu’après des tests complets.