سونغدا لحزام الناقل المحدودة

بافتراض أن حزام النقل المطاطي لا يتشوه أثناء عمله، يمكن تعريف معادلة الحركة لقسم الاختبار من حزام النقل وفقًا لمسار القسم الصلب للاختبار. يتم تعريف إحداثيات النظام لنموذج حزام النقل في مركز تجمع النموذج الأولي الافتراضي، وحساب مسار حركة نقطة الكتلة في مركز قسم الاختبار لقسم الحمل في حزام النقل كنقطة بداية. المسار الذي يتشكل بعد ذلك.

لإجراء التحليل العددي لخصائص الحركة والديناميكية لحزام النقل المطاطي، من الضروري اختيار وحدات جزء الاختبار في عدة مواقع نموذجية على حزام النقل كنقاط مرجعية للتحليل: بشكل رئيسي نقطة مركز الكتلة لجزء الاختبار في مركز قسم الحمل في حزام النقل، ونقطة مركز الكتلة لجزء الاختبار حيث يتلامس الأسطوانة مع حزام النقل المطاطي، ونقطة مركز الكتلة لجزء الاختبار حيث يتغير التلامس مع الأسطوانة لحزام النقل، بإجمالي ثلاث نقاط.

في ظل الظروف المستقرة، تكون سرعة حزام النقل 5 م/ث، ودورة التشغيل الكاملة للنظام الأولي الافتراضي لحزام النقل هي 2.5024 ثانية. ومع ذلك، في الواقع، فإن مرحلة البدء الأولية تتضمن عملية تسريع لمحرك القيادة لضمان محاكاة كاملة لتأثير محاكاة الحركة لنظام حزام النقل المحاكى، يجب حساب وقت تسارع البدء لحزام النقل في الدورة. لمراقبة تشغيل حزام النقل بشكل أكثر اكتمالاً، يتم ضبط وقت محاكاة النظام على 10 ثوانٍ، وخطوة الوقت على 100 خطوة، ثم النقر على زر المحاكاة لإجراء محاكاة النظام.

بعد اكتمال النموذج الديناميكي الكامل لحزام النقل، يمكن محاكاة خصائص النقل الديناميكية لحزام النقل وفقًا لأسطوانة القيادة المحددة، ويمكن رؤية توتر حزام النقل المقابل بشكل حدسي من مخطط نتائج المحاكاة. التغير التدريجي يتسبب في تشوه حزام النقل. في ظل ظروف النقل المختلفة، يمكن استخدام وظيفة معالجة الرسوم القوية في ADAMS لاستخراج معلمات الحركة مثل السرعة والتسارع والإزاحة لأي نقطة على حزام النقل في أي وقت. من خلال هذه المعلمات الديناميكية، يمكن تحليل ظروف الإجهاد لحزام النقل المطاطي والأسطوانة بشكل أكبر للتحقق من منطقية تصميم كل مكون. من خلال تحليل السرعة والتسارع لتحديد سلاسة عمليات البدء والفرملة لأسطوانة قيادة حزام النقل ومنطقية الجهاز الاختياري، ومن خلال تحليل إزاحة أي نقطة على حزام النقل، يمكن الحصول على ما إذا كان حزام النقل ينزلق أو ينحرف.

اللزوجة المرنة وحزام النقل نفسه سيتسببان في أن تكون الإزاحة الحركية الفعلية لكل نقطة من حزام النقل المطاطي مختلفة جدًا عن إزاحة الحركة المفترضة لجزء الاختبار الصلب بالكامل. يمكن مقارنة فرق الإزاحة بين الاثنين لتحليل تشوه حزام النقل. بناءً على الأفكار المذكورة أعلاه، يتم إجراء تحليل محاكاة الحركة للنظام الأولي الافتراضي لحزام النقل، وضبط معلمات مثل صلابة التلامس، ومعامل التخميد، ومعامل الاحتكاك وقيمة الاختراق لسطح التلامس عندما يتم ضبط الأسطوانة وحزام النقل بالكامل.