
سير النقل البوليستر، المعروف أيضًا باسم سير النقل EP، يتكون من عدة طبقات من نسيج البوليستر الملتصقة معًا كمادة الهيكل الداخلي. يتميز سير النقل EP بتمدد ضئيل، ومقاومة للصدمات، ومرونة جيدة، ووزن خفيف، وقابلية للتجويب بشكل ممتاز. وهو مناسب للأعمال متوسطة وطويلة المدى ذات سعة نقل عالية، ونقل المواد بسرعات عالية. يستخدم لنقل المواد السائبة في مجالات متعددة مثل الفحم، والتعدين، ومصانع الأسمنت، ومحطات التكسير، والموانئ البحرية، والصناعات المعدنية، ومحطات الطاقة، والصناعات الكيميائية.

في مثل هذه البيئة المعقدة، من المهم جدًا اختيار سير النقل المناسب. فكيف نختار سير النقل ذو أعلى كفاءة عمل بأفضل تكلفة اقتصادية؟
1. الاختيار حسب طول خط ناقل الحزام

عند اختيار نوع سير النقل EP، يجب دراسة العلاقة بين حجم النقل، مسافة النقل، سرعة النقل وعرض سير النقل بعناية.
يجب أن يلبي عرض سير النقل EP متطلبات حجم النقل، حجم حبيبات المواد المنقولة وقوة الشد. تظهر المساحة القصوى “S” على مقطع سير النقل المقابلة لعروض الحزام المختلفة في الرسم البياني 1-1.
القيمة في الرسم البياني تمثل سعة النقل المحسوبة Iv (م³/ث) عندما تكون سرعة الحزام V=1.0 م/ث ومعامل الميلان K=1. يمكن تحديد عرض سير النقل EP بناءً على مساحة المقطع.

إذا كانت المواد المنقولة تحتوي على كتل كبيرة وصلبة، وكانت نقطة الاستقبال ذات سقوط حر مباشر كبير، بالإضافة إلى اختيار سماكة وأداء طبقة التغطية، يجب أيضًا مراعاة مقاومة الصدمات لسير النقل. ينبغي استخدام سيور النقل المقاومة للصدمات والمزودة بشبكة حبل فولاذي مضادة للتمزق.
انظر الرسم البياني 1-2 لحجم حبيبات المواد المنقولة المناسبة لعروض سير النقل EP المختلفة.

2. وفقًا لعامل الأمان لحزام النقل EP.

تحديد عامل الأمان بشكل معقول، واختيار موديل EP وعدد طبقات الهيكل لحزام النقل EP بشكل اقتصادي ومعقول.
يجب أن يأخذ عامل الأمان لحزام النقل EP في الاعتبار عوامل مثل السلامة، الموثوقية، العمر الافتراضي، جودة التصنيع، التكلفة الاقتصادية، كفاءة الربط، عامل البدء، ظروف الموقع، الخبرة في الاستخدام وغيرها. عند استخدامه، يجب اختياره وفقًا لتجربة دليل كل مصنع. بالنسبة لأحزمة النقل ذات الهياكل القماشية من النايلون (النايلون) والبوليستر (EP)، فإن عامل الأمان للربط بالكبريت هو n=10-12؛ عندما تكون ظروف الاستخدام قاسية وتتطلب أمانًا خاصًا، يجب أن يكون عامل الأمان أكبر من 12؛ يجب أن يكون عامل الأمان للربط الميكانيكي أكبر من 15.

3. ظروف استخدام حزام النقل EP

لاختيار حزام نقل EP، يجب أن يتناسب مع خصائص التطبيق، وللظروف الخاصة، يجب استخدام أحزمة نقل ذات خصائص خاصة.
درجة حرارة بيئة العمل المناسبة لحزام النقل المطاطي EP العادي هي بشكل عام -10℃ إلى 40℃، عندما تكون درجة حرارة بيئة العمل أقل من -10℃، لا ينبغي استخدام حزام النقل EP؛ عندما تكون درجة حرارة بيئة العمل أقل من -20℃، وعند اعتماد حزام النقل ذو الحبال الفولاذية، يجب طرح متطلبات مقاومة البرودة للمصنع.
أحزمة النقل المطاطية العادية من نوع EP مناسبة لنقل المواد التي لا تتجاوز درجة حرارتها 80 درجة مئوية. عندما تكون درجة حرارة المواد المنقولة بين 80 و150 درجة مئوية، يجب استخدام أحزمة النقل المقاومة للحرارة من نوع EP (النوع T1 لـ 100 درجة مئوية، النوع T2 لـ 125 درجة مئوية، النوع T3 لـ 150 درجة مئوية، النوع T4 لـ 180 درجة مئوية). عندما تكون درجة حرارة المواد المنقولة بين 300 و500 درجة مئوية، يجب استشارة الشركة المصنعة للحصول على حزام نقل مقاوم للحرارة بدرجة أعلى. عند نقل مواد تحتوي على مواد حمضية أو قلوية أو أكالة أو زيتية ومذيبات عضوية، يجب استخدام أحزمة النقل المطاطية المقاومة للأحماض والقلويات والتآكل والزيت. يجب استخدام أحزمة النقل المقاومة للاشتعال في الأماكن التي تشكل خطر الحريق أو في مناجم الفحم تحت الأرض وأماكن العمل الأخرى التي تنبعث منها غبار قابل للاشتعال.
4. التنسيق بين غطاء المطاط وهيكل الحزام

يجب مراعاة التنسيق بين غطاء المطاط وهيكل الحزام لأحزمة النقل من نوع EP عند اختيار الموديل. المعلمات المحددة هي كما يلي:

غالبًا ما تنعكس جودة أحزمة النقل المطاطية من نوع EP في خصائصها اللاصقة، وهذا المؤشر سيؤثر مباشرة على عمر الخدمة للحزام الناقل. الالتصاق يشمل الالتصاق بين طبقات نسيج EP والالتصاق بين طبقة النسيج وغطاء المطاط. إذا كان الالتصاق جيدًا، سيكون مفيدًا لتأثير مقاومة الشيخوخة والحرارة لحزام النقل من نوع EP. قوة الالتصاق المثالية هي عمومًا 3.5 نيوتن/مم بين طبقات النسيج و3.2 نيوتن/مم بين طبقة النسيج وطبقة الغطاء.
حاليًا، طريقة تحسين أداء الالتصاق من قبل مصنعي أحزمة النقل هي استخدام مطاط عالي الجودة كقاعدة غطاء المطاط لحزام النقل من نوع EP، ثم خلطه بصيغ كيميائية مختلفة لمنحه أداء شيخوخة جيد لطبقة التغطية. هذه الطريقة هي أيضًا الأكثر فعالية، لأن المطاط عالي الجودة مشبع بدرجة عالية ويمكن استخدامه بشكل طبيعي في بيئة عمل بدرجة 150، ولن تكون هناك حاجة للقلق بشأن التصاقه.

اختيار نسيج EP لحزام النقل مهم جدًا أيضًا، نسيج EP لديه أداء أفضل في مقاومة البرد والحرارة، ولديه مقاومة أفضل للالتواء والتمزق. بشكل عام، لنسيج EP أربعة خيارات لنماذج الشد: EP100، EP150، EP200، EP250، EP300، EP350، EP400. يستخدم EP150 بشكل أكثر تكرارًا لتلبية قوة الشد الأساسية المطلوبة، يليه EP200، بينما يستخدم EP400 عمومًا للنقل لمسافات طويلة والأوزان الثقيلة.
تتطلب درجات أحزمة النقل المختلفة أقمشة EP مناسبة، على سبيل المثال، تحتاج أحزمة النقل المقاومة للحرارة إلى اختيار نسيج EP من نوع HMLS (عالية القالب منخفضة الانكماش)، لذلك سيكون تشوه نسيج EP صغيرًا في بيئة عالية الحرارة.

عند اختيار عدد طبقات نسيج EP، ليس بالضرورة أن تكون الطبقات الأكثر أفضل، فإذا كانت الطبقات كثيرة جدًا، سيسبب حزام النقل ضغطًا مفرطًا بين طبقات النسيج عند المرور على سطح الأسطوانة، مما يؤثر على الالتصاق بين طبقة النسيج وطبقة الغطاء ويسبب إجهادًا وقد يؤدي إلى خطر انفصال طبقة النسيج. بشكل عام، اختيار طبقة نسيج EP بين 3-5 طبقات هو خيار أكثر أمانًا.

يجب أن تتمتع الطبقة المطاطية لحزام النقل المطاطي من نوع EP بقوة شد معينة. إذا كانت قوة الشد عالية، فإن درجة التشوه الناتجة عند نقل المواد تكون صغيرة. أما إذا كان وزن المواد المنقولة على الحزام ثقيلاً جداً أو كانت فترات الاستخدام قصيرة جداً، فسوف يصبح الحزام مرتخياً وطرياً، مما يؤثر على أدائه.
عادةً ما تتوفر أحزمة النقل بقوى شد 15 ميجا باسكال (DIN-Z)، و18 ميجا باسكال (DIN-W)، و20 ميجا باسكال (DIN-Y)، و25 ميجا باسكال (DIN-X). يمكن للقيمتين 15 و18 ميجا باسكال تلبية معظم متطلبات قوة النقل. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر كثافة الحزام نفسه عاملاً مهماً. من المعروف أن متانة المواد تحددها كثافتها بشكل أساسي؛ فالحزام عالي الكثافة يكون طبيعياً أكثر متانة ويمكن استخدامه لفترة أطول بعد الشراء. لذلك، على الرغم من أن أحزمة النقل المطاطية ذات الأداء الضعيف تكون أرخص سعراً، إلا أنها تحتاج إلى استبدال متكرر، مما يجعل تكلفتها الإجمالية أعلى من الأحزمة عالية الجودة.
درجة المطاط الغطائي من SUNGDA للأغراض العامة:
المعيار DIN22102:

المعيار AS-RMA:


درجة القماش المتعدد الطبقات من نوع EP (قوة الشد كجم/سم، PIW):
| الهيكل | عدد الطبقات | قوة الشد (كجم قوة/سم) | قوة الشد عند الكسر (كجم قوة/سم) | PIW |
| EP160/2 | 2 | 16 | 160 | 89.6 |
| EP200/2 | 2 | 20 | 200 | 112.0 |
| EP250/2 | 2 | 25 | 250 | 14.0 |
| EP315/2 | 2 | 31.5 | 315 | 176.4 |
| EP400/2 | 2 | 40 | 400 | 224.0 |
| EP400/3 | 3 | 40 | 400 | 224.0 |
| EP500/2 | 2 | 50 | 500 | 280.0 |
| EP500/3 | 3 | 50 | 500 | 280.0 |
| EP630/2 | 2 | 63 | 630 | 352.8 |
| EP630/3 | 3 | 63 | 630 | 352.8 |
| EP630/4 | 4 | 63 | 630 | 352.8 |
| EP800/3 | 3 | 80 | 800 | 448.0 |
| EP800/4 | 4 | 80 | 800 | 448.0 |
| EP1000/3 | 3 | 100 | 1000 | 560.0 |
| EP1000/5 | 5 | 100 | 1000 | 560.0 |
| EP1250/3 | 3 | 125 | 1250 | 700.0 |
| EP1250/4 | 4 | 125 | 1250 | 700.0 |
| EP1250/6 | 6 | 125 | 1250 | 700.0 |
| EP1600/4 | 4 | 160 | 1600 | 896.0 |
| EP1600/5 | 5 | 160 | 1600 | 896.0 |
يقدم الجدول التالي المعايير الدولية الرئيسية الشائعة حالياً لتطبيق أحزمة النقل:
| درجة الغطاء | الدولة | المعايير المعمول بها | أدنى قوة شد (ميجا باسكال) | أدنى استطالة عند الكسر (%) | أقصى فقدان بسبب التآكل (مم3) |
| DIN-Z | ألمانيا | DIN22102 | 15 | 350 | 250 |
| DIN-Y | ألمانيا | DIN22102 | 20 | 400 | 150 |
| DIN-X | ألمانيا | DIN22102 | 25 | 450 | 120 |
| DIN-W | ألمانيا | DIN22102 | 18 | 400 | 90 |
| RMA-I | الولايات المتحدة الأمريكية | RMA | 17 | 400 | 150 |
| RMA-II | الولايات المتحدة الأمريكية | RMA | 14 | 400 | 200 |
| ARPM RMA-I | الولايات المتحدة الأمريكية | ARPM | 17 | 400 | 125 |
| ARPM RMA-II | الولايات المتحدة الأمريكية | ARPM | 14 | 400 | 175 |
| ISO-L | دولي | ISO -10247 | 15 | 350 | 200 |
| ISO-H | دولي | ISO -10247 | 24 | 450 | 120 |
| ISO-D | دولي | ISO -10247 | 18 | 400 | 100 |
| AS-N | أسترالي | AS -1332 | 17 | 400 | 200 |
| AS-M | أسترالي | AS -1332 | 24 | 450 | 125 |
| AS-A | أسترالي | AS -1332 | 17 | 400 | 70 |
| SANS-N | جنوب أفريقيا | SANS-1173 | 17 | 400 | 150 |
| SANS-M | جنوب أفريقيا | SANS-1173 | 25 | 450 | 120 |
| SANS-A | جنوب أفريقيا | SANS-1173 | 18 | 400 | 70 |
| BS-M | المملكة المتحدة | BS-490 | 24 | 450 | 120 |
| BS-N | المملكة المتحدة | BS-490 | 17 | 400 | 200 |
| IS-N-17 | الهند | IS 1891 | 17 | 400 | 200 |
| IS-M-24 | الهند | IS 1891 | 24 | 450 | 150 |
| JIS-G | اليابان | JIS-K 6332 | 14 | 400 | 250 |
| JIS-L | اليابان | JIS-K 6332 | 15 | 350 | 200 |
| JIS-D | اليابان | JIS-K 6332 | 18 | 400 | 100 |
| JIS-H | اليابان | JIS-K 6332 | 24 | 450 | 120 |
| GB-H | الصين | GB/T 7984 | 24 | 450 | 120 |
| GB-D | الصين | GB/T 7984 | 18 | 400 | 100 |
| GB-L | الصين | GB/T 7984 | 15 | 350 | 200 |
ورش تصليح سيور ناقلة سونغدا بالتقسية

سلسلة سيور سونغدا الناقلة المطاطية من نوع EP مثل سيور المناجم، السيور المقاومة للحرارة، والسيور المقاومة للهب، تعتمد تقنية سيور كونتيننتال الناقلة، وقد تم تطويرها لضمان حصولك على سيور مطاطية ناقلة عالية الجودة.

يوفر الجمع بين البوليستر في السدى والنايلون في الحشو مقاومة تقنية منخفضة التمدد وعالية ضد الصدمات. يوصى بها لنقل المواد الكاشطة، مثل المناجم، الصخور، الحجارة، الخامات، الزجاج، الجرانيت، إلخ. لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة موقعنا الإلكتروني: https://www.sungdagroup.com أو مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على info@sungdagroup.com








نحن نوفر أيضًا بكرات الناقل الدوارة، والبكرات، وقوس الناقل. يرجى زيارة الموقع الرسمي لشركتنا الفرعية www.conveyoroller.com أو النقر على الصورة أدناه لمشاهدة فيديو إنتاج البكرات الدوارة.

