Как выбрать толщину покрытия конвейерной ленты?—SUNGDA Конвейерная Лента

На толщину верхней и нижней рабочей обкладки конвейерной ленты влияет множество факторов:

1. Верхняя обкладка выбирается исходя из требуемого срока службы на износ (истирание, выкрашивание; температурные условия) с учётом свойств породы, конструкции загрузочного лотка, определяющей ударные и сдвиговые нагрузки, и температуры транспортируемого материала. Не всегда чем толще резиновая обкладка конвейерной ленты, тем лучше. Как правило, чем тяжелее груз, чем длиннее трасса конвейера и чем больше тяговое усилие, тем толще должна быть лента.

2. Если транспортируемый материал не предъявляет высоких требований к износостойкости или прочности на разрыв, можно выбрать ленту с относительно меньшей толщиной обкладки. Это не только снизит стоимость самой ленты, но и уменьшит энергопотребление конвейерной линии, повысив её эффективность. Например, на первой стадии транспортировки в горнодобывающей или дробильной установке, где порода твёрдая и тяжёлая и легко царапает поверхность ленты, следует выбирать верхнюю обкладку толщиной не менее 8 мм. Если же на второй и третьей стадиях порода уже раздроблена на фрагменты размером 5–8 см, можно использовать ленту с толщиной верхней обкладки около 5 мм для снижения затрат и энергопотребления.

3. Кроме того, важны условия эксплуатации конвейерной ленты. Толщина верхней обкладки для теплостойких, морозостойких, маслостойких и кислотостойких лент не должна быть менее 4,5 мм, причём толщина верхней и нижней обкладок должна быть кратна 1,5 мм. Особенно это касается теплостойких лент: если резиновый слой слишком тонок, тепло от материала быстро проникнет сквозь него и повредит хрупкую тканевую основу, что резко сократит срок службы ленты. Как правило, для теплостойких лент, работающих при температуре до 150°C, толщина верхней обкладки должна быть не менее 5 мм, а резиновое покрытие — не менее 2 мм.

4. Выбор нижней обкладки требует учёта множества свойств, зависящих от конструкции ленты (тросовая или тканевая основа). Для тросовых лент минимальная толщина обкладки часто должна превышать 70% диаметра троса, чтобы противостоять сдвиговым напряжениям, возникающим при вытягивании троса через нижнюю обкладку. Проводились исследования с барабанами разного диаметра и различным натяжением ленты для определения порогового значения толщины нижней обкладки. Это не так просто, как кажется на первый взгляд. Усталость резины под тросом зависит от многих параметров: диаметра барабана, диаметра троса, натяжения ленты, коэффициента запаса прочности ленты, температуры окружающей среды, типа конструкции ленты (желобчатая или трубчатая) и внутренних армирующих элементов, формы, шага и диаметра роликов опор, контакта с чистой или загрязнённой стороной ленты, расположения натяжных, отклоняющих или приводных барабанов и переходных участков роликовых опор и т.д.

Конвейерная лента — самый дорогой элемент конвейерной системы, и количество резины в обкладках следует минимизировать, сообразуясь с ожидаемым сроком службы ленты. Прокладки и состав резиновой смеси здесь не рассматриваются. Резина изнашивается, и когда достигает предела, лента подлежит замене. В идеале срок службы ленты должен быть соразмерен проектной продолжительности работы предприятия. Если предприятие работает дольше запланированного срока, это не имеет значения: оператор в любом случае экономит капитальные затраты. В качестве первого шага можно руководствоваться рекомендациями CEMA для предполагаемых условий работы. Большую роль играют длина трассы и частота/интенсивность загрузки. Верхняя и нижняя обкладки должны иметь одинаковый срок службы.