Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

     Na utilização de correias transportadoras de cabo de aço, devido a fatores como carga pesada, arranhões, envelhecimento, etc., o núcleo interno do cabo de aço pode sofrer corrosão ou rotura, o que afeta a produção normal da empresa e pode mesmo causar acidentes de segurança. Por isso, foram estabelecidas normas correspondentes para a inspeção de segurança das correias transportadoras muito cedo. Do desenvolvimento da inspeção não destrutiva das correias transportadoras derivaram muitos métodos de deteção. Neste capítulo, os fabricantes de correias transportadoras irão apresentar vários métodos comuns de inspeção não destrutiva para correias transportadoras.

     1. Método de deteção simples de deformação de juntas

      O método de deteção simples de deformação de juntas é o método tradicional de inspeção manual. O pessoal de manutenção no local observa diretamente a forma da correia a olho nu para determinar se a junta da correia está alongada e, em seguida, utiliza radiografia portátil de raios-X para detetar os danos da correia. Os seguintes 3 métodos.

      1. Método de observação do fenómeno de “bolhas”. O fenómeno de “bolhas” é uma característica comum de avaria em juntas danificadas, e a razão é que o núcleo do cabo de aço na parte com bolhas sofre contração. Este é um método de deteção simples frequentemente utilizado em minas de carvão. Consiste em limpar a superfície da correia na área da junta após parar a máquina para verificar se existe algum fenómeno de “bolhas”. Assim que for detetada qualquer bolha, deve-se prestar atenção. Quando se desenvolver até 1/3 da largura total da correia, deve ser substituída imediatamente.

       2. Método de medição do comprimento da junta. Nas posições adequadas nas duas bordas da junta vulcanizada recém-concluída, marcar 3 conjuntos de linhas de referência a distâncias iguais e medir o comprimento de cada conjunto de linhas. Após a correia transportadora entrar em uso, medir regularmente o comprimento de cada linha de referência. Quando se verificar que o alongamento de qualquer uma das três excede um determinado limiar, filmar a junta vulcanizada e analisá-la com um detetor de raios-X para determinar o grau de dano do conector e se pode continuar a ser utilizado.

       3. Método de medição da deformação superficial. Primeiro, desenhar uma grelha na superfície da junta na área de baixa tensão e repetir a medição da deformação da grelha quando a correia transportadora funciona na área de alta tensão para determinar se existe contração entre os núcleos dos cabos de aço na correia e a sua gravidade.

      2. Método de deteção por raios-X

      O método de deteção por raios-X é uma tecnologia de deteção de falhas não destrutiva baseada na projeção de imagens por raios-X e no processamento de imagem por computador. O princípio consiste em permitir que o feixe de raios-X em leque penetre na correia transportadora de núcleo de cabo de aço que se desloca à velocidade de inspeção, sendo recebido pelo detetor fotovoltaico de raios-X bidimensional e formando o sinal elétrico do pixel da imagem. Após recolha, conversão, transmissão e processamento, obtém-se uma imagem de projeção bidimensional da correia transportadora, através da qual se observa a integridade do núcleo do cabo de aço e das juntas na correia transportadora. Simultaneamente, pode ser convertido num sinal digital e armazenado no computador para reprodução para análise e avaliação posteriores. Pode dizer-se que este é um método viável, fiável e informativo. O método de deteção baseia-se numa teoria básica sólida e é muito rico em tecnologias maduras que podem ser diretamente transpostas. É amplamente utilizado nos campos dos cuidados de saúde, inspeção de segurança, controlo de qualidade, transportes, entre outros.

      3. Método de deteção de falhas por infravermelhos e ultrassons

      A Alemanha, a Austrália, o Reino Unido e os Estados Unidos têm adotado a deteção de falhas por ultrassons, deteção de falhas por infravermelhos, etc., mas estas não estão maduras.

      4. Método de deteção por fuga de fluxo magnético baseado no princípio da indução eletromagnética

      O método de deteção consiste em instalar uma bobina de indução magnética perto da correia transportadora de retorno, instalar um conjunto de ímanes permanentes a montante e utilizar um sensor de magnetização para magnetizar uniformemente a alma de cabo de aço, de modo a que esta adquira magnetismo uniforme. Simultaneamente, instala-se um velocímetro para medir a velocidade de transporte da correia, utilizando-se um amplificador de fluxo magnético residual para detetar o sinal magnético residual na alma de cabo de aço. A imagem magnética de uma correia transportadora normal é aproximadamente uma linha reta suave na zona sem juntas, apresentando apenas um sinal de pulso alto e agudo nas juntas; quando a alma de cabo de aço da correia transportadora está partida, enferrujada ou deslocada, a imagem magnética apresentará alterações convexas ou côncavas. Assim, com base na velocidade de funcionamento da correia transportadora e no aspeto da imagem magnética obtida, é possível identificar se existe uma falha na junta, bem como o tipo, grau e localização específica da falha. Geralmente, a tecnologia de análise e diagnóstico de falhas deste método de monitorização é mais complexa, o volume de cálculo é muito elevado, e a precisão, fiabilidade e desempenho em tempo real do seu diagnóstico necessitam de ser melhorados.