Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

C’est une courroie dont la structure diffère des convoyeurs classiques, répondant aux exigences de résistance au froid, aux huiles, aux chocs et à la fissuration. Étant donné que la majeure partie du caoutchouc de cette bande transporteuse est du caoutchouc nitrile, sa résistance aux huiles et au froid dépend principalement de la teneur en acrylonitrile du nitrile.

La résistance au froid et aux huiles sont mutuellement limitantes. Une teneur élevée en acrylonitrile améliore la résistance aux huiles du caoutchouc nitrile, mais réduit sa résistance au froid. Pour améliorer la résistance au froid du caoutchouc nitrile, la méthode actuellement employée consiste à ajouter un plastifiant résistant au froid à bas point de congélation. Lorsque le plastifiant imprègne le caoutchouc, la température de transition vitreuse du caoutchouc diminue et sa résistance au froid s’améliore.

Cependant, comme le degré de gonflement du caoutchouc est un indicateur d’évaluation de la résistance aux huiles, le caoutchouc contenant du plastifiant gonfle au contact des huiles. Étant donné qu’il n’y a pas de réaction chimique entre le plastifiant et les molécules de caoutchouc, celui-ci risque d’être extrait ou de s’évaporer. Lorsque le plastifiant est extrait par l’huile, le degré de gonflement du caoutchouc diminue et sa résistance aux huiles s’améliore.

Par conséquent, la méthode actuelle consiste à ajouter un excès de plastifiant résistant au froid au caoutchouc, ce qui réduit sa maniabilité lors du mélangeage. Pour résoudre ces problèmes, les chercheurs japonais ont adopté de nouvelles méthodes pour surmonter ces inconvénients. C’est-à-dire qu’entre le caoutchouc de coussin contenant la couche de traction et le caoutchouc cible contenant le plastifiant résistant au froid, un film imprégné et gonflé avec plus de plastifiant résistant au froid que la couche de caoutchouc cible est enfermé. La couche de caoutchouc expansé entre la couche cible enfermée et la couche de caoutchouc intermédiaire présente des rainures obtenues par un procédé de traitement.

Cette bande transporteuse peut être fabriquée de manière habituelle. Ajoutez l’agent de mélange requis au caoutchouc brut pour le mélange, puis extrudez-le avec une extrudeuse à deux rouleaux. Il est façonné à la forme requise par le calandre à rouleaux pour le revêtement en caoutchouc et la couche intermédiaire. La même méthode est utilisée pour fabriquer la couche de caoutchouc gonflé. Ensuite, une couche de caoutchouc expansé est scellée entre la couche cible et la couche intermédiaire et collée ensemble, puis soumise à une pression et une chaleur supplémentaires pour une vulcanisation intégrale.

Grâce à cette opération, la couche de gonflement contenant une grande quantité de plastifiant résistant au froid est enfermée dans la couche cible. Lorsque le caoutchouc cible entre en contact avec l’huile, le plastifiant qu’il contient est extrait. À ce moment, le plastifiant présent dans la couche de caoutchouc expansé migre continuellement vers la couche cible, permettant ainsi à la bande transporteuse de conserver sa résistance aux huiles et au froid pendant une longue période.