Sungda Conveyor Belt Co., Ltd.

Es una correa con una estructura diferente a la de las correas transportadoras convencionales, capaz de cumplir con los requisitos de resistencia al frío, al aceite, a los impactos y a las grietas. Dado que la mayor parte del caucho de esta correa transportadora es caucho de nitrilo, la resistencia al aceite y al frío del caucho de nitrilo dependen principalmente del contenido de acrilonitrilo en el caucho.

La resistencia al frío y al aceite se restringen mutuamente. Si el contenido de acrilonitrilo es alto, la resistencia al aceite del caucho de nitrilo es buena, pero se reduce la resistencia al frío. Para mejorar la resistencia al frío del caucho de nitrilo, el método utilizado actualmente es agregar un plastificante resistente al frío con un punto de congelación bajo. Cuando el plastificante se impregna en el caucho, la temperatura de transición vítrea del caucho disminuye y mejora la resistencia al frío.

Sin embargo, dado que el grado de hinchamiento del caucho es un índice para evaluar la resistencia al aceite, el caucho se hincha después de que el caucho que contiene plastificante entra en contacto con el aceite, y no hay reacción química entre el plastificante y las moléculas de caucho, lo que puede provocar la extracción o volatilización. El plastificante es extraído por el aceite, el grado de hinchamiento del caucho se reduce y mejora la resistencia al aceite.

Por lo tanto, el método actual es agregar un plastificante resistente al frío al caucho en exceso, lo que reducirá la procesabilidad del caucho durante la mezcla. Para los problemas mencionados anteriormente, los investigadores científicos japoneses adoptan nuevos métodos para superar las deficiencias mencionadas. Es decir, entre el caucho de amortiguación que contiene la capa de tracción y el caucho objetivo que contiene el plastificante resistente al frío, se encierra una película con más plastificante resistente al frío que la capa de caucho objetivo impregnada e hinchada con el plastificante resistente al frío. La capa de caucho expandido entre la capa objetivo encerrada y la capa intermedia de caucho tiene ranuras a través de un proceso de fabricación.

Esta correa transportadora se puede fabricar de la manera habitual. Agregue el agente de compuesto requerido al caucho crudo para mezclar y extruirlo con una extrusora de dos rodillos. Se procesa en la forma requerida por el calandrado de rodillos para cubrir el caucho y la capa intermedia de caucho. Se utiliza el mismo método para hacer la capa de caucho hinchado. Luego, se sella una capa de caucho expandido entre la capa objetivo y la capa intermedia de caucho y se unen, y se presuriza y calienta adicionalmente para la vulcanización integral.

A través de la operación anterior, la capa de inflación que contiene una gran cantidad de plastificante resistente al frío está encerrada en la capa objetivo. Cuando el caucho objetivo entra en contacto con el aceite, el plastificante contenido en él se extrae. En este momento, el plastificante en la capa de caucho expandido se mueve continuamente hacia la capa objetivo, y de esta manera la resistencia al aceite y al frío de la correa transportadora se pueden mantener durante mucho tiempo.