Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

L’axe du tambour moteur ou du tambour de queue du convoyeur n’est pas perpendiculaire à la ligne centrale du convoyeur, ce qui provoque le déport de la bande transporteuse par rapport au tambour moteur ou au tambour de queue.

Lorsque le tambour du convoyeur est incliné, la tension de la bande transporteuse des deux côtés du tambour est inégale, et la force de traction F dans le sens de la largeur est également inégale, augmentant ou diminuant. Cela ajoute à la bande transporteuse une force F1 dans la direction décroissante, provoquant ainsi le déport de la bande vers le côté détendu, d’où l’adage : « la bande fuit du côté lâche, pas du côté tendu ». La méthode de réglage est la suivante : si le tambour moteur déporte la bande vers la droite, le palier droit doit être avancé ; si la bande déporte vers la gauche du tambour, le palier gauche doit être avancé. Si nécessaire, on peut aussi reculer le palier gauche ou le palier droit. La méthode de réglage du tambour de queue est l’inverse de celle du tambour de tête. Après des réglages répétés, la bande transporteuse est ajustée à une position plus idéale. Il est préférable de régler correctement la position avant d’ajuster le tambour moteur ou de le remplacer.

2. L’erreur d’usinage de la surface du tambour du convoyeur, la matière irrégulière ou l’usure inégale entraînent un diamètre différent, et la bande transporteuse dévie vers le côté au diamètre plus grand. D’où l’adage : « la bande suit le grand diamètre, pas le petit diamètre ». La situation des forces est illustrée à la figure 4 : la force de traction Fq de la bande transporteuse génère une composante de mouvement Fy vers le côté au diamètre plus grand. Sous l’action de la composante Fy, la bande transporteuse dévie. Dans ce cas, la solution consiste à nettoyer les matériaux adhérant à la surface du tambour. Si l’erreur d’usinage ou l’usure est inégale, il faut remplacer et réusiner le tambour, puis le recouvrir de caoutchouc.

3. La position de déchargement au point de transfert est incorrecte, ce qui provoque le déport de la bande transporteuse. La position de chute des matériaux au point de transfert a une grande influence sur le déport de la bande, en particulier sur le convoyeur supérieur et ce convoyeur. L’effet est plus important lorsque la projection sur le plan horizontal est verticale. En général, il faut tenir compte de la hauteur absolue des deux convoyeurs à bande au point de transfert. Plus la hauteur absolue est basse, plus la composante de vitesse horizontale des matériaux est grande, plus la force d’impact latérale Fc sur la bande inférieure est importante, et il est également difficile de centrer les matériaux. Les matériaux sur la section transversale de la bande transporteuse sont déviés, et la force horizontale Fy de l’impact Fc finit par provoquer le déport de la bande. Si les matériaux dévient vers la droite, la bande déviera vers la gauche, et vice versa.
   

   réglage de la bande transporteuse