Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Il existe deux types de déchirures dans les bandes transporteuses EP : la déchirure transversale et la déchirure longitudinale. La déchirure transversale est principalement causée par la rupture de la couche de tissu ou du câble d’acier dans la bande transporteuse EP, ce qui relève généralement du contrôle de la qualité de la bande transporteuse elle-même. La déchirure longitudinale se produit lorsque des matériaux durs transportés sur la bande EP percent le corps de la bande lorsque la limite de charge est atteinte. Si la zone endommagée s’étire en raison du fonctionnement continu de la bande transporteuse, l’ensemble de la bande peut se déchirer. Cet article analyse principalement la déchirure longitudinale de la bande transporteuse EP.

Localisation de la déchirure longitudinale

La déchirure longitudinale de la bande transporteuse EP se produit principalement à l’extrémité de la ligne de convoyage. La raison principale est que les matériaux tombant de l’ouverture de déchargement entraînent souvent des corps étrangers. Ces corps étrangers ont généralement des arêtes vives, ce qui peut facilement endommager la bande transporteuse EP. Lorsque ces objets tombent et se coincent dans l’ouverture de déchargement, sur l’étagère ou sur le rouleau, ils exercent une pression sur la surface de la bande et continuent à la rayer ; plus l’objet est coincé, plus la pression sur la bande augmente, approfondissant rapidement les rayures jusqu’à percer la bande et former une déchirure. Si elle est détectée à temps, l’arrêt immédiat de la bande transporteuse peut réduire les pertes. Sinon, des conséquences graves peuvent survenir.

Causes de la déchirure de la bande

Plusieurs raisons expliquent la déchirure de la bande transporteuse EP :

(1) Déchirure causée par des impuretés dans les matériaux transportés.

Deux cas de figure se présentent :

Les matériaux transportés contiennent des corps étrangers, tels que des débris de fer ou de bois, qui endommagent localement la bande lors de la chute, et dans les cas graves, percent directement la bande et se coincent dans la trémie, la goulotte, le châssis ou un rouleau ; le déplacement à haute vitesse de la bande provoque alors une déchirure longitudinale.

De gros morceaux de matériau sont coincés dans le flux, bloqués entre la déflectrice de la trémie et le rouleau d’impact, ou entre le châssis du rouleau et la bande de retour. La bande est rayée et coincée longtemps ; une fois la surface percée, les rayures approfondissent rapidement la blessure et finissent par déchirer la bande.

Ainsi, l’élimination des gros morceaux et des corps étrangers est essentielle pour prévenir la déchirure.

(2) Déchirure due à une installation incorrecte des équipements auxiliaires du convoyeur à bande EP.

Outre la menace des matériaux eux-mêmes, la chute d’éléments du convoyeur pendant le transport est une cause majeure de déchirure. Par exemple, la chute du revêtement du vibreur, du marteau du concasseur, ou du bloc de réglage de l’ouverture de déchargement peut provoquer une déchirure.

(3) Déchirure causée par une structure incomplète du convoyeur à bande EP.

Une conception irrationnelle du convoyeur, avec une hauteur de chute importante à l’extrémité (jusqu’à près de 10 mètres sur site), entraîne un impact à haute vitesse des matériaux sur la bande inférieure, facilitant leur insertion dans la bande au point de chute et provoquant une déchirure.

(4) Déchirure due à un blocage.

Une goulotte de transfert trop petite entrave le passage des matériaux et des impuretés, causant la déchirure de la bande.

(5) Déchirure causée par la chute du rouleau central.

La bande transporteuse EP est directement pressée sur le support du rouleau central. Une charge lourde plaque la bande contre le support, qui la raye comme une lame, provoquant une déchirure.

(6) Déchirure à la tête.

Un amoncellement de matériaux à la tête du convoyeur peut les pousser dans l’espace entre le tambour et les poutres de liaison, déchirant la bande ; ou des objets pointus comme un fil sur la racle de nettoyage peuvent causer une déchirure.

(7) Déchirure due à une défaillance des composants du convoyeur EP.

Un couvercle de rouleau non soudé peut couper la bande comme une lame rotative. Lorsqu’un câble d’acier dans la bande casse, l’extrémité peut émerger au niveau d’un joint, d’une zone collée ou d’une usure prononcée. Si le câble exposé atteint une certaine longueur, il peut s’enrouler autour d’un rouleau et, avec le fonctionnement de la bande, être arraché de la couverture, provoquant une déchirure de l’âme.

Mesures préventives pour les bandes transporteuses EP

Pour prévenir la déchirure, les mesures suivantes sont recommandées :

(1) Renforcer le contrôle à la source des matériaux, éliminer les gros morceaux, ajouter des équipements de séparation des impuretés, et réduire la menace des corps étrangers et des gros matériaux.

(2) Intensifier les inspections, augmenter la fréquence des contrôles de poste et des vérifications techniques, pour détecter et traiter rapidement les problèmes.

(3) Améliorer la structure du convoyeur. Réduire la hauteur de chute, ajouter des déflecteurs tampons, faire tomber les matériaux fins avant les gros, pour diminuer l’impact, réduire la vitesse des matériaux et limiter le risque d’insertion dans la bande.

(4) Installer un dispositif de détection de déchirure. En cas de déchirure, il détecte rapidement, émet une alarme et arrête la machine pour minimiser l’extensionh de la déchirure et réduire la perte. Cependant, comme la déchirure de la bande est causée par divers facteurs, il n’est pas encore possible d’éviter complètement la déchirure de la bande transporteuse EP. Les dispositifs anti-déchirure et de détection actuellement appliqués pour les bandes transporteuses EP sont principalement des dispositifs de détection de déchirure, généralement situés au point de chute des matériaux et composés de capteurs et de contrôleurs. Le capteur est installé sous la bande transporteuse EP ou à côté de la goulotte, et le contrôleur est installé à côté de la machine ou à l’intérieur. Lorsque des débris déchirent la bande transporteuse EP, les débris ou matériaux pénétrant la bande EP compriment le capteur. Le capteur envoie un signal au contrôleur, qui émet un signal d’alarme et s’arrête.

(5) Adopter une bande transporteuse EP résistante à la déchirure.

La bande transporteuse EP anti-déchirure utilise un câble en acier comme matériau de squelette longitudinal, et un renfort transversal est ajouté au corps de la bande comme couche anti-déchirure. La structure de cette couche est divisée en deux types : l’un utilisant un treillis en caoutchouc (treillis métallique ou tissu en fibres chimiques) ; l’autre utilisant une corde horizontale (fil d’acier ou corde en fibres chimiques). La couche de recouvrement est fabriquée avec une haute résistance, une grande élasticité et une bonne résistance à l’abrasion.

(6) Utiliser une bande transporteuse EP capable de détecter les déchirures.

Un capteur avec une bobine fermée est ajouté à la bande transporteuse EP, et le détecteur est installé à la position vulnérable de la bande transporteuse EP. Le détecteur est connecté au contrôleur. Lorsque le convoyeur EP fonctionne normalement, le capteur passe devant le détecteur, et celui-ci émet une impulsion. Lorsque la bande transporteuse EP est déchirée et que la bobine du capteur est coupée, lorsque le capteur passe devant le détecteur, celui-ci cesse d’émettre des impulsions. Après réception, le contrôleur envoie un signal d’alarme et s’arrête.

(7) Prendre des mesures pour prévenir la déchirure de la bande du point de vue de la gestion.

Prévention et traitement :

Sur la base de l’analyse de la situation ci-dessus, la prévention de la déchirure de la bande transporteuse EP devrait d’abord impliquer, d’un point de vue managérial, le renforcement du contrôle de la qualité des matériaux, la gestion des équipements et le contrôle de l’élimination des impuretés. De plus, d’un point de vue technique, les mesures suivantes peuvent également être prises :

Renforcer la maintenance courante pour réduire les pannes et dysfonctionnements. Assurer que toutes les protections sont fiables et interdire strictement tout fonctionnement anormal.

Cela impose des exigences techniques plus élevées pour la qualité de la bande transporteuse EP et améliore la résistance à l’usure du caoutchouc de recouvrement.

L’effet de détection du dispositif de détection de déchirure de bande et l’enregistrement des déchirures sont intégrés à la gestion informatique.

Établir des méthodes et systèmes de détection pour les bandes transporteuses EP, rechercher la vérité des faits, suivre et analyser les enregistrements sur le long terme, comparer les coûts et les bénéfices, et tirer des conclusions correctes.

Accorder une attention à la protection du stockage des bandes transporteuses EP.

Utiliser de manière globale divers dispositifs de protection pour les bandes transporteuses EP. Tels que : interrupteur de déviation, dispositif de réglage de déviation, dispositif anti-enroulement, interrupteur anti-bordure, etc. Ceux-ci peuvent protéger la bande contre la déchirure. En plus des mesures à prendre à l’étape actuelle, les nouvelles tendances technologiques des dispositifs de détection de déchirure de bande doivent être suivies sur le long terme. Pour certains nouveaux dispositifs de détection de déchirure de bande et les nouveaux produits et technologies pour les bandes transporteuses EP anti-déchirure, sur la base d’une enquête approfondie afin de minimiser les pertes, des expériences et des essais sont menés.

Pour prévenir les accidents de déchirure de bande transporteuse EP, en plus de prendre des mesures préventives, nous devons renforcer l’éducation à la sécurité des opérateurs et des mainteneurs, mettre en œuvre le système de responsabilité des postes, améliorer et perfectionner les divers mécanismes de gestion, et renforcer la gestion sur site. Ce n’est qu’en combinant plusieurs aspects que les convoyeurs à bande EP peuvent mieux servir la production et améliorer la sécurité de la production.