ซุงดา คอนเวเยอร์ เบลท์ จำกัด

เป็นสายพานที่มีโครงสร้างแตกต่างจากสายพานลำเลียงทั่วไป ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านความทนทานต่อความเย็น น้ำมัน การกระแทก และการแตกร้าว เนื่องจากยางส่วนใหญ่ของสายพานลำเลียงนี้เป็นยางไนไตรล์ ความทนทานต่อน้ำมันและความเย็นของยางไนไตรล์จึงขึ้นอยู่กับปริมาณอะคริโลไนไตรล์ในยางไนไตรล์เป็นหลัก

ความทนทานต่อความเย็นและน้ำมันเป็นคุณสมบัติที่ขัดแย้งกัน หากปริมาณอะคริโลไนไตรล์สูง ความทนทานต่อน้ำมันของยางไนไตรล์จะดี แต่ความทนทานต่อความเย็นจะลดลง เพื่อปรับปรุงความทนทานต่อความเย็นของยางไนไตรล์ วิธีการที่ใช้ในปัจจุบันคือการเติมสารพลาสติไซเซอร์ทนความเย็นที่มีจุดเยือกแข็งต่ำ เมื่อสารพลาสติไซเซอร์แทรกซึมเข้าไปในยาง อุณหภูมิการเปลี่ยนสถานะแก้วของยางจะลดลง และความทนทานต่อความเย็นก็ดีขึ้น

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระดับการบวมของยางเป็นดัชนีชี้วัดความทนทานต่อน้ำมัน ยางจะบวมหลังจากที่ยางที่มีสารพลาสติไซเซอร์สัมผัสกับน้ำมัน และเนื่องจากไม่มีปฏิกิริยาเคมีระหว่างสารพลาสติไซเซอร์กับโมเลกุลของยาง สารพลาสติไซเซอร์จึงมีแนวโน้มที่จะถูกดึงออกหรือระเหย สารพลาสติไซเซอร์ถูกดึงออกโดยน้ำมัน ระดับการบวมของยางลดลง และความทนทานต่อน้ำมันก็ดีขึ้น

ดังนั้น วิธีการในปัจจุบันคือการเติมสารพลาสติไซเซอร์ทนความเย็นในยางเกินปริมาณที่จำเป็น ซึ่งจะส่งผลให้ความสามารถในการแปรรูปของยางระหว่างการผสมลดลง สำหรับปัญหาดังกล่าว นักวิจัยชาวญี่ปุ่นได้ใช้วิธีการใหม่เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านั้น นั่นคือ การปิดล้อมฟิล์มที่มีสารพลาสติไซเซอร์ทนความเย็นมากกว่าชั้นยางเป้าหมาย ซึ่งอิ่มตัวและบวมด้วยสารพลาสติไซเซอร์ทนความเย็น ไว้ระหว่างยางรองรับที่มีชั้นแรงดึงและยางเป้าหมายที่มีสารพลาสติไซเซอร์ทนความเย็น ชั้นยางขยายระหว่างชั้นเป้าหมายที่ปิดล้อมและชั้นยางกลางจะมีร่องผ่านกระบวนการแปรรูป

สายพานลำเลียงนี้สามารถผลิตได้ด้วยวิธีการปกติ โดยเติมสารประกอบที่ต้องการลงในยางดิบสำหรับการผสม และอัดออกด้วยเครื่องอัดสองลูกกลิ้ง จากนั้นแปรรูปเป็นรูปร่างที่ต้องการด้วยลูกกลิ้งปาดยางสำหรับการคลุมยางและชั้นยางกลาง ใช้วิธีเดียวกันในการทำชั้นยางขยาย จากนั้นปิดผนึกชั้นยางขยายระหว่างชั้นเป้าหมายและชั้นยางกลางและยึดติดเข้าด้วยกัน จากนั้นจึงอัดแรงดันและให้ความร้อนเพิ่มเติมสำหรับการวัลคาไนซ์แบบรวม

ผ่านกระบวนการข้างต้น ชั้นขยายที่มีสารพลาสติไซเซอร์ทนความเย็นจำนวนมากจะถูกปิดล้อมอยู่ในชั้นเป้าหมาย เมื่อยางเป้าหมายสัมผัสกับน้ำมัน สารพลาสติไซเซอร์ที่บรรจุอยู่ภายในจะถูกดึงออก ในขณะเดียวกัน สารพลาสติไซเซอร์ในชั้นยางขยายจะเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องไปยังชั้นเป้าหมาย ดังนั้น ความทนทานต่อน้ำมันและความเย็นของสายพานลำเลียงจึงสามารถรักษาไว้ได้เป็นเวลานาน