Сунгда Конвейер Белт Ко., Лтд.

С быстрым развитием угольной промышленности значительно возрос спрос на конвейерные ленты EP. Конвейерная лента EP обладает такими характеристиками, как ударопрочность, коррозионная стойкость, высокая прочность, легкий корпус ленты и длительный срок службы. Поскольку конвейерные ленты EP часто работают в суровых условиях, таких как угольные шахты, они подвержены проблемам, таким как отслоение краевой резины и даже расслоение. Как только возникают такие проблемы, вся конвейерная лента может быть серьезно повреждена и списана. Для решения этих проблем необходимо постоянно укреплять обучение персонала и строго соблюдать правила. В то же время производителям конвейерных лент также необходимо модернизировать краевую резину.

 

1. Структурные особенности и проблемы качества первичной резины

 

Форма краевой резины приблизительно эллиптическая, с максимальной толщиной 15 мм и максимальной шириной 35 мм.

 

(1) Поскольку средний слой пропитки каркаса ленты находится на плоскости, адгезия между краевой резиной и пропиткой мала, что приводит к легкому отслоению краевой резины и расслоению.

 

(2) Из-за слишком большой ширины ламинированной краевой резины верхнего и нижнего слоев (20 мм) легко обнажается боковая ткань, что вызывает расслоение.

 

(3) Поскольку верхний и нижний слои контактируют с краевой резиной по кривой, легко образуются пустые края, что приводит к растрескиванию краевой резины и расслоению.

 

(4) Из-за единого размера краевой резины для лент разной толщины требуется растяжение, что не только увеличивает трудоемкость, но и приводит к нестабильному качеству, вызывая неравномерную ширину заготовки ленты. Это легко приводит к расслоению с обнаженной боковой тканью и боковой губкой.

 

В итоге, единый тип краевого герметика и нерациональная структура краевого герметика являются основными причинами расслоения.

 

2. Улучшение структуры и характеристик адгезива

 

Форма краевой резины остается неизменной, край нижнего слоя пропитки смещен на 10 мм относительно второго слоя, остальные слои смещены на 2-3 мм относительно верхнего слоя среднего слоя, верхняя часть слоя пропитки смещена на 2-3 мм, а верхний край на 10 мм. Краевая резина имеет ступенчатую структуру.

 

(1) Благодаря корректировке ширины нижнего и верхнего слоев каркаса ленты ширина заготовки изменилась с 20 мм до 10 мм, что фундаментально решает проблему бокового обнажения ленты.

 

(2) Ступенчатая структура увеличивает площадь контакта между краевой резиной и пропиткой ленты, что значительно повышает адгезию между пропиткой ленты и краевой резиной. Краевая резина надежно зафиксирована в пропитке ленты, что фундаментально решает проблемы износостойкости и легкого отслоения краевой резины.

 

(3) Благодаря новой технологии краевого уплотнения между краевой резиной и каркасом конвейерной ленты отсутствуют пустые края, что устраняет трещины и губчатость в краевой резине.

 

(4) После повторных испытаний мы разработали два новых типа адгезивов для краевой обработки, что изменило нестабильное качество единого краевого адгезива в прошлом, не только снизив расход резины, но и улучшив качество конвейерной ленты.

 

3. Влияние процесса на расслоение и меры

 

3.1 Процесс каландрирования

 

Влажность или загрязнение маслом ткани, а также обнаженная резина могут повлиять на адгезию между покрывающей резиной, пропиткой и слоями, вызывая расслоение и вспучивание. Поэтому следует строго соблюдать сушку ткани. Для обеспечения чистоты ткани резину следует полностью расплавить в горячем смесителе, чтобы предотвратить отслоение ткани.

 

3.2 Формирование второй последовательности

 

(1) Неравномерная ширина каркаса ленты может вызвать трудности при вулканизации, приводя к боковой губчатой резине и обнажению ткани. Поэтому следует часто измерять ширину пропитки конвейерной ленты.

 

(2) Загрязнение адгезивной конвейерной ленты резиной, белыми полосами и плохой тканью, а также масляные пятна и посторонние частицы могут повлиять на адгезию между резиной и слоем ткани, а также между слоями ткани, вызывая вспучивание. Перед запуском резину и слой ткани необходимо очистить бензином.

 

3.3 Процесс вулканизации

 

(1) Неправильная подгонка углов может легко вызвать шрамы, обнажение ткани и боковую губчатую резину. Тщательно проверяйте ширину, толщину и внешнее качество заготовки и подбирайте подходящие углы.

 

(2) Во время процесса вулканизации и растяжения ленту следует выравнивать с помощью четырех центров и одной эластичности.

 

Отслежено и сравнено состояние трех различных спецификаций конвейерных лент EP до и после модернизации боковой резины.

 

Заключение

 

Структурное улучшение краевой резины кажется простым, но достигло заметных результатов. Оно не только решает проблему расслоения конвейерных лент EP, которая беспокоила многие годы, но и значительно улучшает внешнее качество конвейерных лент EP, повышая процент лент первого сорта с 85% до 99%. Это не только снижает трудоемкость работ, но и уменьшает расход сырой резины и ткани, достигая хороших экономических и социальных выгод, что высоко оценено пользователями. Если предприятие хочет развиваться, оно должно постоянно внедрять инновации и производить высококачественную продукцию, чтобы удовлетворять потребности клиентов.

Теги:отслоение ремня