Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Avec le développement rapide de l’industrie charbonnière, la demande pour les bandes transporteuses EP a considérablement augmenté. Les bandes transporteuses EP présentent des caractéristiques telles que la résistance aux chocs, la résistance à la corrosion, une haute résistance, un corps de bande léger et une longue durée de vie. Étant donné que les bandes transporteuses EP fonctionnent souvent dans des environnements difficiles comme les mines de charbon, elles sont sujettes à des problèmes tels que le décollement du caoutchouc de bordure et même le délaminage. Une fois que de tels problèmes surviennent, toute la bande transporteuse peut être sérieusement endommagée et mise au rebut. Face à ces problèmes, il est nécessaire de renforcer continuellement la formation des compétences du personnel et d’appliquer strictement les règlements. Parallèlement, les fabricants de bandes transporteuses doivent également transformer le caoutchouc de bordure.

1. Caractéristiques structurelles et problèmes de qualité du caoutchouc primaire

La forme du caoutchouc de bordure est approximativement elliptique, avec une épaisseur maximale de 15 mm et une largeur maximale de 35 mm.

(1) Étant donné que la couche intermédiaire d’imprégnation de la carcasse de la bande est plane, l’adhérence entre le caoutchouc de bordure et l’imprégnation est faible, ce qui rend le caoutchouc de bordure facile à se détacher, entraînant un délaminage.

(2) Parce que la largeur du caoutchouc de bordure stratifié de la couche supérieure et de la couche inférieure est trop grande (20 mm), il est facile d’exposer le tissu sur les côtés, ce qui provoque un délaminage.

(3) Parce que les couches supérieures et inférieures sont en contact avec le caoutchouc de bordure sous une forme incurvée, il est facile de former des bords vides, entraînant des fissures dans le caoutchouc de bordure et un délaminage.

(4) En raison de la taille unique du caoutchouc de bordure, les bandes transporteuses de différentes épaisseurs nécessitent un étirage, ce qui non seulement augmente l’intensité du travail, mais aussi rend la qualité instable, ce qui peut facilement entraîner une largeur inégale de l’ébauche de la bande. Il est facile de provoquer un délaminage avec exposition du tissu latéral et présence de mousse sur les côtés.

En résumé, le type unique de joint de bordure et la structure irrationnelle du joint de bordure sont les principales causes du délaminage.

2. Amélioration de la structure et des caractéristiques de l’adhésif

La forme du caoutchouc de bordure reste inchangée, le bord de la couche inférieure de l’imprégnation est décalé de 10 mm par rapport à la deuxième couche, les couches restantes sont décalées de 2-3 mm par rapport à la couche supérieure de la couche intermédiaire, la partie supérieure de la couche d’imprégnation est décalée de 2-3 mm, et le bord supérieur de 10 mm du caoutchouc de bordure forme une structure en escalier.

(1) Grâce à l’ajustement de la largeur de la couche inférieure et supérieure de la carcasse de la bande, la largeur de la bride a été réduite de 20 mm à 10 mm, ce qui résout fondamentalement le problème d’exposition latérale de la bande.

(2) La structure en escalier est utilisée pour augmenter la surface de contact entre le caoutchouc de bordure et l’imprégnation de la bande, ce qui augmente considérablement l’adhérence entre l’imprégnation de la bande et le caoutchouc de bordure. Le caoutchouc de bordure est solidement fixé dans l’imprégnation de la bande, ce qui résout fondamentalement le problème de la résistance à l’usure et de la facilité de décollement du caoutchouc de bordure.

(3) Grâce au nouveau procédé de joint de bordure, il n’y a pas de bord vide entre le joint de bordure et la carcasse de la bande transporteuse, et les fissures et les mousses dans le joint de bordure sont éliminées.

(4) Après des tests répétés, nous avons nouvellement développé deux types d’adhésifs de bordure, ce qui a changé la qualité instable de l’adhésif de bordure unique utilisé auparavant, réduisant non seulement la consommation de caoutchouc, mais aussi améliorant la qualité de la bande transporteuse.

3. Influence du procédé sur le délaminage et mesures

3.1 Procédé de calandrage

Le tissu est affecté par l’humidité ou les taches d’huile, et le caoutchouc exposé affectera l’adhérence entre le caoutchouc de couverture et l’imprégnation et les couches, provoquant un délaminage et des cloques. Par conséquent, le séchage du tissu doit être strictement appliqué. Pour bien nettoyer le tissu, le caoutchouc doit être fondu complètement avec un mélangeur chaud pour empêcher le tissu de se détacher.

3.2 Former une deuxième séquence

(1) La largeur inégale de la carcasse de la bande entraînera des difficultés de vulcanisation, provoquant des mousses de caoutchouc latérales et une exposition du tissu sur les côtés. Par conséquent, la largeur de l’imprégnation de la bande transporteuse doit être mesurée fréquemment.

(2) La bande transporteuse adhésive est tachée de caoutchouc, de stries blanches et de mauvais tissu. Les taches d’huile et les débris peuvent affecter l’adhérence entre le caoutchouc et la couche de tissu, et entre les couches de tissu, provoquant un moussage. Avant la mise en route, le caoutchouc et la couche de tissu doivent être nettoyés avec de l’essence.

3.3 Procédé de vulcanisation

(1) Un ajustement inapproprié des coins peut facilement provoquer des cicatrices, une exposition du tissu et des mousses latérales. Vérifiez soigneusement la largeur, l’épaisseur et la qualité d’apparence de l’ébauche, et ajustez-la avec des coins appropriés.

(2) Pendant le processus de vulcanisation et d’étirage, la bande doit être redressée avec quatre centres et une élasticité.

Suivi et comparaison de la situation de trois spécifications différentes de bandes transporteuses EP avant et après la transformation du caoutchouc latéral

Conclusion

L’amélioration structurelle du caoutchouc de bordure semble simple, mais elle a donné des résultats remarquables. Non seulement elle résout le problème de délaminage des bandes transporteuses EP qui a été un défi pendant de nombreuses années, mais elle améliore également considérablement la qualité d’apparence des bandes transporteuses EP, augmentant le taux de première qualité des bandes transporteuses EP de 85% à 99%, ce qui réduit non seulement l’intensité du travail des ouvriers, mais aussi la consommation de caoutchouc brut et de tissus, et a permis d’obtenir de bons bénéfices économiques et sociaux, qui ont été hautement reconnus par les utilisateurs. Si une entreprise veut se développer, elle doit constamment innover et produire des produits de haute qualité pour répondre aux besoins des clients.