Com o rápido desenvolvimento da indústria carbonífera, a procura por correias transportadoras EP aumentou significativamente. A correia transportadora EP possui características como resistência ao impacto, resistência à corrosão, alta resistência, corpo leve e longa vida útil. Como as correias transportadoras EP frequentemente operam em ambientes adversos, como minas de carvão, estão sujeitas a problemas como desprendimento da borracha das bordas e até mesmo delaminação. Quando tais problemas ocorrem, toda a correia transportadora pode ficar seriamente danificada e ser considerada sucata. Para enfrentar estas questões, é necessário reforçar continuamente a formação das competências do pessoal e aplicar rigorosamente os regulamentos. Simultaneamente, os fabricantes de correias transportadoras também precisam de modificar a borracha das bordas.
A forma da borracha das bordas é aproximadamente elíptica, com uma espessura máxima de 15 mm e uma largura máxima de 35 mm.
(1) Como a camada intermediária de ligação do corpo da correia está num plano, a adesão entre a borracha das bordas e a camada de ligação é reduzida, facilitando o desprendimento da borracha das bordas e resultando em delaminação.
(2) Devido à largura excessiva (20 mm) da borracha laminada das bordas nas camadas superior e inferior, é fácil expor o tecido lateral, o que pode causar delaminação.
(3) Como as camadas superiores e inferiores contactam com a borracha das bordas de forma curva, é fácil formar bordas vazias, resultando em fissuras na borracha das bordas e delaminação.
(4) Devido ao tamanho único da borracha das bordas, é necessário esticar as correias transportadoras de diferentes espessuras, o que não só implica uma elevada intensidade laboral, mas também resulta numa qualidade instável, podendo causar largura irregular do corpo da correia. Isto facilita a delaminação com exposição lateral do tecido e esponja lateral.
Em resumo, o tipo único de selante de bordas e a estrutura irracional do selante de bordas são as principais causas da delaminação.
A forma da borracha das bordas mantém-se inalterada, a borda da camada inferior de ligação é deslocada 10 mm em relação à segunda camada, as camadas restantes são deslocadas 2-3 mm em relação à camada superior da camada intermédia, a parte superior da camada de ligação é deslocada 2-3 mm, e a borda superior de 10 mm da borracha das bordas apresenta uma estrutura em degraus.
(1) Devido ao ajuste da largura das camadas inferior e superior do corpo da correia, a largura do porta-chapas foi alterada de 20 mm para 10 mm, resolvendo fundamentalmente o problema da exposição lateral da correia.
(2) A estrutura em degraus é utilizada para aumentar a área de contacto entre a borracha das bordas e a camada de ligação da correia, aumentando significativamente a adesão entre a camada de ligação da correia e a borracha das bordas. A borracha das bordas fica firmemente fixada na camada de ligação da correia, resolvendo fundamentalmente o problema da resistência ao desgaste e da facilidade de desprendimento da borracha das bordas.
(3) Devido ao novo processo de selagem das bordas, não há bordas vazias entre a borracha de selagem das bordas e o corpo da correia transportadora, eliminando-se as fissuras e esponjas na borracha de selagem das bordas.
(4) Após testes repetidos, desenvolvemos recentemente dois tipos novos de adesivos para bordas, o que alterou a qualidade instável do adesivo único de bordas utilizado anteriormente, reduzindo não só o consumo de borracha, mas também melhorando a qualidade da correia transportadora.
3.1 Processo de calandragem
O tecido é afetado pela humidade ou manchas de óleo, e a borracha exposta pode prejudicar a adesão entre a borracha de cobertura e a camada de ligação e entre camadas, causando delaminação e formação de bolhas. Portanto, a secagem do tecido deve ser rigorosamente implementada. Para garantir uma boa limpeza do tecido, a borracha deve ser completamente fundida com uma misturadora térmica para evitar o desprendimento do tecido.
3.2 Formar uma segunda sequência
(1) A largura irregular do corpo da correia pode causar dificuldades na vulcanização, resultando em esponjas laterais e exposição do tecido lateral. Por isso, a largura da camada de ligação da correia transportadora deve ser frequentemente medida.
(2) A correia transportadora adesiva pode ficar manchada com borracha, riscas brancas e tecido defeituoso. Manchas de óleo e detritos podem afetar a adesão entre a borracha e a camada de tecido, e entre as camadas de tecido, causando formação de bolhas. Antes da operação, a borracha e a camada de tecido devem ser limpas com gasolina.
3.3 Processo de vulcanização
(1) A coordenação inadequada dos cantos pode facilmente causar cicatrizes, exposição do tecido e esponjas laterais. Verifique cuidadosamente a largura, espessura e qualidade aparente do corpo da correia e combine com cantos adequados.
(2) Durante o processo de vulcanização e estiramento, a tira deve ser endireitada com quatro centros e uma elasticidade.
Acompanhamento e comparação da situação de três especificações diferentes de correias transportadoras EP antes e depois da modificação da borracha lateral
Conclusão
A melhoria estrutural da borracha das bordas parece simples, mas alcançou resultados notáveis. Não só resolveu o problema da delaminação das correias transportadoras EP que tem persistido durante anos, como também melhorou significativamente a qualidade aparente das correias transportadoras EP, aumentando a taxa de primeira qualidade das correias transportadoras EP de 85% para 99%, o que não só reduziu a intensidade laboral dos trabalhadores, mas também diminuiu o consumo de borracha crua e tecidos, alcançando bons benefícios económicos e sociais, que foram altamente reconhecidos pelos utilizadores. Se uma empresa quer desenvolver-se, deve inovar constantemente e produzir produtos de alta qualidade para satisfazer as necessidades dos clientes.
