Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

A força no transportador de correia é relativamente complexa. Geralmente, os componentes do sistema estão sujeitos a uma força maior durante o processo de arranque e travagem, especialmente durante o arranque do transportador de correia, sendo necessário superar a inércia do corpo e da carga, bem como a enorme resistência do sistema em estado estático. Neste momento, a condição de tensão do sistema do transportador de correia é a pior, pelo que é necessário estudar as condições de arranque do transportador de correia.

    O transportador de correia acelera de um estado estático até uma velocidade operacional normal durante o processo de arranque. Se a aceleração for demasiado elevada ou se for utilizado um método de arranque direto para iniciar o transportador, será gerada uma forte carga dinâmica, o que causará um grande impacto nos componentes do sistema do transportador de correia. Para transportadores de correia de grandes dimensões, geralmente é utilizado o modo de arranque suave controlado ideal. O chamado arranque ideal significa que, durante todo o processo de arranque, o valor da aceleração da correia transportadora é pequeno e suave, sem alterações abruptas no valor da aceleração.

    Quando o transportador de correia foi iniciado, a correia transportadora produziu uma flutuação de velocidade relativamente forte; após uma secção de rastejamento de cerca de 10s, a curva de velocidade tendeu a suavizar; quando ocorreu a segunda reaceleração, a correia transportadora não apresentou a flutuação anterior; O transportador de correia tem um comprimento considerável, sendo necessário tempo para transmitir a tensão da correia, e a resistência do sistema precisa de ser superada ao longo do percurso, pelo que a cauda da máquina começa a acelerar aproximadamente aos 6s; pode-se ver claramente na curva de velocidade da cabeça e da cauda que, no início do arranque do transportador de correia, a velocidade da correia na cauda da máquina era superior à velocidade da correia na cabeça da máquina. No entanto, como o transportador de correia utiliza um modo de arranque suave controlado para iniciar, a aceleração de arranque é relativamente suave, pelo que o fenómeno de sobrecarga não é muito evidente; após a secção de rastejamento, a velocidade da correia na cabeça e na cauda tende gradualmente a igualar-se.

    Quando o sistema é iniciado, como o transportador de correia tem de superar a inércia do corpo e do material, bem como a resistência por fricção do sistema, a tensão da correia transportadora na cabeça da máquina aumenta rapidamente com base na tensão inicial, atingindo o valor máximo de 235,3kN na fase inicial de aceleração, o que se manifesta como o primeiro pico da curva de tensão da cabeça da máquina; a tensão na cauda da máquina também atinge o valor máximo quando a correia transportadora na cauda da máquina acelera, sendo de 68,9kN. Após o transportador de correia passar pela oscilação da secção de rastejamento e da secção de aceleração, a curva de tensão da correia atinge um valor estável por volta dos 90s, indicando que o sistema de transporte do transportador de correia entrou na fase de funcionamento normal. Pode-se observar na curva de tensão da cabeça da máquina que a tensão de pico da cabeça da máquina em condições de arranque é cerca de 1,2 vezes o valor da tensão da correia transportadora em condições de funcionamento estável. A tensão dinâmica máxima da correia transportadora.

Paragem de emergência: Em caso de uma das seguintes condições, deve ser efetuada uma paragem de emergência: a correia transportadora é cortada e a abertura de descarga está bloqueada; a correia transportadora parte com ruído anormal e trepidação; a correia transportadora está bloqueada, e quaisquer outras condições que afetem gravemente a segurança da produção.

O ciclo e conteúdo de manutenção do equipamento transportador são divididos em pequenas reparações, reparações médias e grandes reparações.

1. As pequenas reparações incluem verificar e reparar as juntas da correia transportadora, substituir as braçadeiras; verificar e reparar os rolos superiores e inferiores para ajustar os rolos de desvio. Verificar ou substituir o óleo lubrificante do redutor. Verificar o equipamento de transmissão, verificar o equipamento elétrico do tambor elétrico e reabastecer com óleo. Verificar e reparar o equipamento de proteção de segurança. Verificar e corrigir o acoplamento e substituir as peças de desgaste. Ajustar a tensão da correia transportadora e verificar o equipamento de tensionamento. Reparar a tremonha inferior e a calha.

2. O conteúdo da reparação média inclui todo o conteúdo da pequena reparação, sendo necessário limpar cada rolamento e mudar o óleo, ajustar a posição vazia ou substituir. Reparar e substituir o limpador, reparar e substituir o limpador, reparar e substituir o rolo lateral de funcionamento da correia transportadora. Verificar e substituir os suportes dos rolos superiores e inferiores. O redutor é limpo e verificado, e as peças de desgaste são substituídas.

3. A revisão geral inclui todos os conteúdos da reparação intermédia. Verificar o estado de desgaste da correia transportadora, inspecionar, reparar ou substituir a correia transportadora de substituição e cada componente dos rolos. Inspeção da estrutura, reparação, ajuste ou substituição. Verificação e reparação ou substituição do tambor elétrico. Reparar e substituir o equipamento de tensionamento da correia transportadora. Inspeção do redutor, reparação ou substituição dos eixos, engrenagens e caixas. Remoção de ferrugem, pintura e proteção contra corrosão.