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Algum conhecimento sobre a polia do transportador
O tambor do transportador divide-se em dois tipos: tambor de acionamento e tambor de inflexão.
O tambor de acionamento transmite o torque fornecido pelo dispositivo motor à correia transportadora, enquanto o tambor de inflexão inclui um tambor guia para inverter a correia no extremo do transportador, aumentando o ângulo de enrolamento do tambor de acionamento, um tambor de tensão e o rolo guia do dispositivo de apertar. O conjunto do tambor é composto por um rolamento de alinhamento, um eixo, um suporte de rolamento, um cubo, uma teia, uma camisa cilíndrica e similares.
Consoante a capacidade de carga do tambor, pode ser classificado como tambor ligeiro, médio ou pesado.
A estrutura do tambor ligeiro consiste num eixo e cubo com ajuste por interferência (ou uma única chaveta), e a teia é totalmente soldada à camisa, sendo que a estrutura do cubo e a ligação por interferência do eixo com chaveta é utilizada para o tambor de acionamento; a estrutura do tambor médio é a ligação do eixo e cubo por manga de expansão, com a camisa totalmente soldada; a estrutura do tambor pesado é a ligação do eixo e cubo por manga de expansão, e a teia de fundição soldada é fundida e soldada à camisa.
Dependendo da superfície do tambor, pode ser dividido em tambor de borracha e tambor liso.
A superfície do tambor de borracha vulcanizada tem um coeficiente de atrito elevado e é adequada para transportadores de correia de longa distância e grande capacidade. Conforme a forma da superfície, pode ser classificado em tambor de borracha liso, tambor de borracha com ranhuras em espinha de peixe e tambor de borracha com padrão losango (rede). O tambor de borracha com ranhuras em espinha de peixe tem direcionalidade e não deve ser invertido.
