En tant qu’élément indispensable de la production industrielle, l’évaluation de la qualité des bandes transporteuses en caoutchouc implique plusieurs indicateurs clés. Dans cet article, nous nous concentrerons sur les trois principaux indicateurs d’évaluation de la qualité des bandes transporteuses en caoutchouc : la résistance à la traction, l’allongement à la rupture et la perte par abrasion, en étayant nos arguments par des données et des cas concrets.
Tout d’abord, la résistance à la traction est l’un des indicateurs clés des bandes transporteuses EP. Une haute résistance à la traction signifie que la bande peut supporter des forces de traction plus importantes, réduisant ainsi les risques de rupture et d’endommagement. La résistance à la traction comprend la résistance à la traction de la couverture en caoutchouc et la résistance à la traction globale de la bande transporteuse. La résistance à la traction de la couverture en caoutchouc est généralement exprimée en MPa (Mégapascal). La résistance à la traction maximale de la couverture en caoutchouc actuellement est de 25 MPa. La résistance à la traction globale de la bande transporteuse est liée à la couche de renfort (comme le tissu EP et les câbles d’acier) et est souvent exprimée en N/mm. Étant donné que la résistance à la traction de la couche de renfort de la bande transporteuse est bien supérieure à celle de la couverture en caoutchouc, la résistance à la traction de la couche de renfort est égale à la résistance à la traction globale de la bande transporteuse. Par exemple, la résistance à la traction de l’EP200 est de 200 N/mm par couche, donc la résistance à la traction globale d’une bande transporteuse à 3 couches est de 600 N/mm. Pour les bandes transporteuses à câbles d’acier, comme la ST1000, la résistance à la traction longitudinale globale de la bande transporteuse est de 1000 N/mm.

Ensuite, l’allongement à la rupture, également appelé allongement à la rupture dans le caoutchouc, désigne la déformation maximale subie par un échantillon de caoutchouc avant sa rupture lorsqu’il est soumis à une force de traction. L’augmentation de longueur est comparée à la longueur originale et exprimée sous forme de rapport, généralement en pourcentage. Cela indique le degré maximal de déformation que le caoutchouc peut supporter avant sa rupture. L’unité est le pourcentage (%).
Un allongement à la rupture élevé signifie que la bande transporteuse peut se déformer dans une certaine mesure sans se rompre immédiatement lorsqu’elle est soumise à une tension. Certaines bandes transporteuses en caoutchouc de haute qualité ont un allongement à la rupture supérieur à 20 %, ce qui signifie qu’elles sont capables de conserver leur forme sous tension, réduisant ainsi les risques d’endommagement.

Enfin, la perte par abrasion est un paramètre important pour évaluer la durabilité et la durée de vie des bandes transporteuses en caoutchouc. Une bonne résistance à l’abrasion signifie que la bande transporteuse peut maintenir des performances stables pendant un transport à long terme, réduisant ainsi les coûts de maintenance et les temps d’arrêt. Certaines bandes transporteuses EP de haute qualité présentent d’excellentes performances avec moins de 0,1 gramme d’usure par centimètre carré, ce qui est bien meilleur que les bandes transporteuses de faible qualité qui ont environ 0,5 gramme. Ces données montrent que la résistance à l’abrasion est un autre facteur clé dans l’évaluation de la qualité des bandes transporteuses.

En comparant les données de bandes transporteuses de différentes qualités, on peut clairement voir que la résistance à la traction, l’allongement à la rupture et l’abrasion sont des indicateurs clés pour évaluer la qualité des bandes transporteuses en caoutchouc. Les bandes transporteuses de haute qualité ont généralement une résistance à la traction élevée, un allongement à la rupture important et une bonne résistance à l’usure, et peuvent fournir des solutions de transport stables et efficaces dans la production industrielle.









