Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Le convoyeur à bande est un équipement de transport de matériaux largement utilisé dans les entreprises manufacturières. Il est principalement composé de bandes transporteuses, de moteurs d’entraînement, d’équipements de support, de dispositifs de contrôle et de protection, etc. Généralement, plusieurs convoyeurs à bande sont mis en cascade et se croisent pour former un système de transport complet afin de réaliser le transport longue distance des matériaux.

L’état de fonctionnement du convoyeur à bande est directement lié à la sécurité des équipements de transport et du personnel pendant le processus de production. Comment faire en sorte que le dispositif de protection du convoyeur à bande joue un rôle complet, efficace, fiable et stable dans la production et l’exploitation a une signification pratique très importante.

Les objets discutés dans cet article sont principalement les dispositifs de protection primaires des convoyeurs à bande tels que l’interrupteur anti-déviation, l’interrupteur anti-patinage et l’interrupteur anti-déchirure.

État d’application et problèmes existants des convoyeurs à bande :

(1) Interrupteur anti-déviation

L’interrupteur anti-déviation est un dispositif de protection utilisé pour détecter le désalignement de la bande transporteuse pendant le fonctionnement du convoyeur à bande et donner une alarme. Il est parfois également utilisé pour déclencher automatiquement un arrêt d’urgence lorsque la bande transporteuse est sérieusement déviée. Actuellement, l’interrupteur anti-déviation largement utilisé est généralement un interrupteur de type limiteur.

L’interrupteur anti-déviation est fixé sur les supports des deux côtés du convoyeur à bande à un certain intervalle (environ 50 m). La partie rouleau de l’interrupteur de déviation est déviée après avoir été pressée par le bord de la bande transporteuse qui se décentre. Lorsque le rouleau dévie à un certain angle, il déclenche l’action du contact de l’interrupteur.

Habituellement, tous les contacts normalement fermés de l’interrupteur anti-déviation d’un convoyeur à bande sont connectés en série puis reliés au circuit de contrôle d’ouverture et de fermeture du convoyeur à bande ou au dispositif d’indication d’alarme : pour un convoyeur à bande très long, parfois les interrupteurs anti-déviation le long de la ligne sont divisés en groupes selon la méthode d’accès.

Les principaux inconvénients des interrupteurs anti-déviation largement utilisés pour les convoyeurs à bande sont : ① Les convoyeurs à bande ne peuvent pas afficher à distance et indépendamment l’état de travail de chaque interrupteur de déviation, et n’ont généralement pas la fonction de verrouillage automatique de l’action des contacts. Lorsqu’un interrupteur anti-déviation agit, il est difficile de déterminer l’action spécifique. Il est nécessaire d’observer le site pour déterminer l’emplacement spécifique de la déviation de la bande transporteuse. ② La structure mécanique à rouleaux du convoyeur à bande a du mal à résister à l’impact de la bande transporteuse pendant une longue période, et nécessite un entretien fréquent et le remplacement de l’interrupteur anti-déviation.

(2) Interrupteur anti-patinage du convoyeur à bande

L’interrupteur anti-patinage du convoyeur à bande est un dispositif de protection utilisé pour détecter le glissement entre la bande transporteuse et le rouleau d’entraînement et donner une alarme. Il peut être utilisé pour déclencher automatiquement un arrêt d’urgence lorsque la bande transporteuse glisse. Le patinage est un phénomène de défaillance grave, qui peut être causé par une surcharge, un blocage de la bande transporteuse, une rupture de bande, un blocage du tambour, une vitesse de rotation anormale du moteur d’entraînement, etc. Si la machine n’est pas arrêtée à temps, cela peut causer des dommages graves à l’équipement, un incendie et des blessures personnelles, etc., conduisant à un accident grave.

Il existe de nombreux types d’interrupteurs anti-patinage, et leurs principes de fonctionnement et méthodes de détection sont également différents. Par exemple, selon la méthode de détection, il y a des interrupteurs anti-patinage tactiles qui détectent directement la vitesse de la bande transporteuse et la comparent avec la vitesse standard définie, des interrupteurs anti-patinage qui détectent la vitesse de la roue menée et la comparent avec la vitesse standard définie, et des interrupteurs anti-patinage qui détectent séparément la vitesse du tambour en même temps que la vitesse de la bande transporteuse pour comparaison ; selon le principe de fonctionnement interne, il y a des interrupteurs magnétorésistifs, magnétoélectriques, photosensibles, etc. Une partie du dispositif d’interrupteur anti-patinage peut également fournir un affichage en temps réel et une sortie de signal de la vitesse linéaire de la bande transporteuse ou de la vitesse du tambour.

Les problèmes fréquemment rencontrés lors de l’installation et de l’utilisation des détecteurs de patinage couramment employés sont : ① Il existe de nombreux types de détecteurs de patinage pour convoyeurs à bande, et une sélection inappropriée se produit souvent dans les applications. Certains produits s’adaptent difficilement aux conditions environnementales sévères sur site, telles que la poussière, l’humidité, les vibrations, etc. D’autres produits sont difficiles à installer sur place, comme les modèles séparés où la sonde de vitesse et la boîte de contrôle sont disjointes, rendant l’installation et le câblage plus fastidieux. ② De nombreux produits pour convoyeurs à bande détectent le patinage en comparant la vitesse réelle de la bande transporteuse avec la vitesse standard nominale. Par conséquent, ils doivent pouvoir ignorer les phases de démarrage et d’arrêt du convoyeur, ce qui les empêche de détecter un patinage pendant ces processus. Pourtant, lors du démarrage du convoyeur à bande, en raison de l’accélération, de la forte friction statique et des risques de blocage, le patinage est très susceptible de se produire.

3. Détecteur anti-déchirure pour convoyeur à bande

Le détecteur anti-déchirure pour convoyeur à bande est un dispositif de protection qui détecte les déchirures longitudinales de la bande transporteuse et déclenche une alarme. Il peut être utilisé pour arrêter automatiquement le convoyeur en cas de déchirure. La plupart des déchirures se produisent à la sortie de la trémie à l’extrémité du convoyeur. Les objets durs et volumineux dans les matériaux peuvent se coincer à la sortie de la trémie et rayer, voire percer, la bande transporteuse. Certaines déchirures sont souvent causées par la déformation du support de la bande ou des rouleaux, entre autres raisons.

Selon les méthodes de détection et les principes de fonctionnement, on distingue : les détecteurs de déchirure photodélectriques ou en caoutchouc conducteur installés sous la bande transporteuse ; les interrupteurs à câble installés sous la bande ; les détecteurs à chicane placés à la sortie de la trémie à l’extrémité du convoyeur ; ainsi que les détecteurs de déchirure à induction par vibrations, entre autres.

Les principaux inconvénients des détecteurs anti-déchirure couramment utilisés pour convoyeurs à bande sont : ① La plupart ne fonctionnent qu’après que la bande transporteuse est déjà déchirée et percée, limitant ainsi fortement leur fonction protectrice. De nombreux produits manquent de fiabilité et de stabilité. Beaucoup d’utilisateurs renoncent simplement à installer ces détecteurs et se fient à des moyens indirects, comme renforcer les inspections et minimiser la présence de gros débris dans les matériaux, pour réduire les risques de déchirure. ② De nombreux produits sont sujets aux dysfonctionnements en cas de perturbations légères, affectant le fonctionnement normal du convoyeur. ③ La plupart des produits adoptent une structure séparée avec plusieurs sondes et une boîte de contrôle, ce qui complique la maintenance sur site.

Les fonctions et les lacunes des dispositifs de protection pour convoyeurs à bande ont été discutées ci-dessus sous les aspects fonctionnels, structurels et de performance. De manière générale, les dispositifs de protection pour convoyeurs à bande actuellement utilisés présentent des défauts tels qu’une fonctionnalité limitée, des performances obsolètes, une structure complexe, une apparence rudimentaire et une faible fiabilité. Actuellement, les entreprises de production en Chine sont en train de passer d’un modèle extensif à un modèle intensif, et d’une main-d’œuvre abondante à une technologie avancée. Comment garantir la sécurité de la production, augmenter l’efficacité et les bénéfices tout en réduisant les effectifs ? C’est une question cruciale pour chaque entreprise. L’amélioration des dispositifs de détection d’état, y compris les protections pour convoyeurs à bande, augmentera certainement la fiabilité et la stabilité des équipements de convoyage, ce qui se traduira finalement par une hausse significative de la productivité.