Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Un, démarrage et arrêt

Le convoyeur doit généralement être démarré à vide. Lorsque plusieurs convoyeurs à bande sont installés en série, un dispositif de démarrage verrouillable doit être utilisé pour les mettre en marche et les arrêter dans un certain ordre via la salle de contrôle centralisée. De plus, pour prévenir les accidents imprévus, chaque convoyeur doit être équipé d’un bouton de démarrage ou d’arrêt sur site, permettant d’arrêter individuellement n’importe lequel. Pour éviter que la bande transporteuse ne se déchire longitudinalement pour une raison quelconque, lorsque la longueur du convoyeur dépasse 30 m, des boutons d’arrêt doivent être installés à intervalles réguliers (par exemple 25-30 m) sur toute la longueur du convoyeur.

Deux, installation du convoyeur à bande

L’installation du convoyeur à bande se déroule généralement en plusieurs étapes.

1. L’installation du châssis du convoyeur à bande commence par le cadre de tête, puis les cadres intermédiaires de chaque section sont installés successivement, et enfin le cadre de queue. Avant d’installer le châssis, il faut tracer une ligne centrale sur toute la longueur du convoyeur. Comme le maintien de l’alignement de cette ligne centrale est essentiel au bon fonctionnement de la bande transporteuse, chaque section du châssis doit être alignée sur cette ligne et nivelée. L’erreur tolérée pour le châssis par rapport à la ligne centrale est de ±0,1 mm par mètre. Cependant, l’erreur de centrage sur la longueur totale du convoyeur ne doit pas dépasser 35 mm. Une fois toutes les sections individuelles installées et vérifiées, elles peuvent être assemblées.

2. Lors de l’installation du dispositif d’entraînement, veillez à ce que l’arbre d’entraînement du convoyeur à bande soit perpendiculaire à sa ligne centrale, que le centre de la largeur du tambour moteur coïncide avec cette ligne, et que l’axe du réducteur soit parallèle à l’arbre d’entraînement. Parallèlement, tous les arbres et rouleaux doivent être nivelés. L’erreur horizontale de l’arbre est tolérée dans une plage de 0,5 à 1,5 mm selon la largeur du convoyeur. Pendant l’installation du dispositif d’entraînement, on peut aussi installer le tambour de queue et d’autres dispositifs de tension. L’axe du rouleau du dispositif de tension doit être perpendiculaire à la ligne centrale du convoyeur à bande.

3. Installation des rouleaux. Après la pose du châssis, du dispositif d’entraînement et du dispositif de tension, on installe les supports des rouleaux supérieurs et inférieurs, afin que la bande transporteuse forme une courbe à évolution progressive, avec un espacement des supports dans les sections courbes réduit à 1/2 ou 1/3 de l’espacement normal. Une fois installés, les rouleaux doivent pouvoir tourner librement et sans à-coups.

4. Alignement final du convoyeur à bande. Pour garantir que la bande transporteuse reste centrée sur les rouleaux et tambours, les exigences suivantes doivent être respectées lors de l’installation des rouleaux, du châssis et des tambours :

1) Tous les rouleaux doivent être alignés, parallèles entre eux et parfaitement horizontaux.

2) Tous les tambours doivent être alignés et parallèles entre eux.

3) La structure porteuse du châssis doit être droite et horizontale. Pour cela, après l’installation du tambour moteur et des supports de rouleaux, l’alignement et le niveau du convoyeur doivent être vérifiés et ajustés une dernière fois.

5. Ensuite, fixez le châssis sur les fondations ou le sol. Une fois le convoyeur à bande fixé, les dispositifs d’alimentation et de déchargement peuvent être installés.

6. Pose de la bande transporteuse. Pour poser la bande, étendez d’abord la bande sur les rouleaux de la section à vide, enroulez-la autour du tambour moteur, puis placez-la sur les rouleaux de la section chargée. Un treuil manuel de 0,5 à 1,5 tonnes peut être utilisé pour la mise en place. Lors du serrage de la bande pour la jonction, le rouleau du dispositif de tension doit être déplacé en position extrême, et le chariot ou le dispositif de tension à vis doit être tiré vers l’entraînement ; pour un dispositif de tension vertical, le rouleau doit être monté en position haute. Avant de tendre la bande, installez le réducteur et le moteur, et sur un convoyeur incliné, prévoyez un dispositif de freinage.

7. Après l’installation, un essai à vide du convoyeur à bande est nécessaire. Pendant cet essai, vérifiez notamment le déport éventuel de la bande, la température des parties entraînantes, la rotation fluide des rouleaux, le contact des dispositifs de nettoyage et des guides avec la surface de la bande, etc. Effectuez les réglages nécessaires, puis procédez à un essai en charge une fois que tous les éléments fonctionnent normalement. Si un dispositif de tension à vis est utilisé, retendez la bande lors de l’essai en charge.

Trois, maintenance du convoyeur à bande

Pour assurer le fonctionnement fiable du convoyeur à bande, l’essentiel est de détecter et d’éliminer rapidement les défaillances potentielles. À cette fin, l’opérateur doit surveiller en permanence les conditions de fonctionnement de l’équipement de transport et intervenir immédiatement en cas d’anomalie. Il est crucial que les mécaniciens inspectent régulièrement les éléments nécessitant une attention particulière. Par exemple, un rouleau porteur peut sembler secondaire, mais sur un convoyeur à haute vitesse transportant des matériaux abrasifs, son enveloppe peut s’user rapidement et former une arête tranchante. Cette arête pourrait endommager gravement une bande transporteuse coûteuse. Du personnel formé ou expérimenté peut anticiper ces incidents et prendre des mesures préventives. La bande transporteuse représente une part significative du coût total du convoyeur. Pour réduire les dépenses liées à son remplacement et à sa réparation, il est indispensable de former les opérateurs et les techniciens de maintenance à son utilisation et à son entretien.