Sungda Conveyor Belt Co., Ltd.

La fuerza en la cinta transportadora es relativamente compleja. Generalmente, los componentes del sistema están sujetos a una mayor fuerza durante los procesos de arranque y frenado, especialmente durante el inicio de la cinta transportadora, donde es necesario superar la inercia del cuerpo y la carga de mercancías, así como la enorme resistencia del sistema en estado estático. En este momento, la condición de esfuerzo del sistema de la cinta transportadora es la peor, por lo que es necesario estudiar las condiciones de arranque de la cinta transportadora.

    La cinta transportadora acelera desde un estado estático hasta una velocidad operativa normal durante el proceso de arranque. Si la aceleración es demasiado grande o se utiliza un método de arranque directo, se generará una fuerte carga dinámica, lo que causará un gran impacto en los componentes del sistema de la cinta transportadora. Para cintas transportadoras grandes, generalmente se utiliza un modo de arranque suave controlable ideal. El llamado arranque ideal significa que, durante todo el proceso de inicio, el valor de aceleración de la cinta transportadora es pequeño y suave, sin cambios bruscos en el valor de aceleración.

    Cuando la cinta transportadora acababa de arrancar, la cinta produjo una fluctuación de velocidad relativamente fuerte; después de una sección de arrastre de aproximadamente 10 segundos, la curva de velocidad tendió a suavizarse; durante la segunda reaceleración, la cinta no mostró la fluctuación anterior; la cinta transportadora tiene un largo recorrido, requiere tiempo para transmitir la tensión de la cinta, y la resistencia del sistema debe superarse a lo largo del camino, por lo que la cola de la máquina comienza a acelerar aproximadamente a los 6 segundos; se puede ver claramente en la curva de velocidad de la cabeza y la cola que, al inicio del arranque de la cinta transportadora, la velocidad de la cinta en la cola de la máquina era mayor que la velocidad en la cabeza. Sin embargo, debido a que la cinta transportadora utiliza un modo de arranque suave controlable, la aceleración de arranque es relativamente suave, por lo que el fenómeno de sobreimpulso no es muy evidente; después de la sección de arrastre, la velocidad de la cinta en la cabeza y la cola gradualmente tiende a igualarse.

    Cuando el sistema se pone en marcha, debido a que la cinta transportadora debe superar la inercia del cuerpo y el material, así como la resistencia por fricción del sistema, la tensión de la cinta transportadora en la cabeza de la máquina aumenta rápidamente sobre la base de la tensión inicial, alcanzando un valor máximo de 235.3 kN en la etapa inicial de aceleración, lo que se manifiesta como el primer pico de la curva de tensión de la cabeza de la máquina; la tensión en la cola de la máquina también alcanza su valor máximo cuando la cinta transportadora en la cola acelera, que es de 68.9 kN. Después de que la cinta transportadora pasa por la oscilación de la sección de arrastre y la sección de aceleración, la curva de tensión de la cinta alcanza un valor estable alrededor de los 90 segundos, lo que indica que el sistema de transporte de la cinta ha entrado en la etapa de trabajo normal. Se puede observar en la curva de tensión de la cabeza de la máquina que la tensión máxima bajo condiciones de arranque es aproximadamente 1.2 veces el valor de la tensión de la cinta en condiciones operativas estables. Esta es la tensión dinámica máxima de la cinta transportadora.

Parada de emergencia: En caso de una de las siguientes condiciones, se debe realizar una parada de emergencia: la cinta transportadora se corta y la boca de descarga se bloquea; la cinta transportadora se rompe con ruido anormal y vibraciones; la cinta transportadora se atasca, y cualquier otra condición que afecte gravemente la seguridad de la producción.

El ciclo y contenido de mantenimiento del equipo transportador se dividen en reparaciones menores, reparaciones medianas y reparaciones generales.

1. Las reparaciones menores incluyen verificar y reparar las uniones de la cinta transportadora, reemplazar las abrazaderas; verificar y reparar los rodillos superiores e inferiores para ajustar los rodillos desviadores. Verificar o reemplazar el lubricante del reductor. Verificar el equipo de transmisión, revisar el equipo eléctrico del tambor motorizado y lubricar. Verificar y reparar los equipos de protección de seguridad. Verificar y corregir el acoplamiento y reemplazar las piezas desgastadas. Ajustar la tensión de la cinta transportadora y revisar el equipo tensor. Reparar la tolva inferior y la canaleta.

2. El contenido de las reparaciones medianas incluye todo el contenido de las reparaciones menores, además de limpiar cada cojinete y cambiar el aceite, ajustar o reemplazar las posiciones vacías. Reparar y reemplazar el limpiador, reparar y reemplazar el limpiador, reparar y reemplazar el rodillo lateral de la cinta transportadora. Verificar y reemplazar los soportes de los rodillos superiores e inferiores. El reductor se limpia y verifica, y se reemplazan las piezas desgastadas.

3. La revisión general incluye todos los contenidos de la reparación media. Verificar el estado de desgaste de la banda transportadora, inspeccionar, reparar o reemplazar la banda transportadora de sustitución y cada componente del rodillo. Inspección del bastidor, reparación, ajuste o reemplazo. Verificación y reparación o reemplazo del tambor eléctrico. Reparar y reemplazar el equipo de tensado de la banda transportadora. Revisión del reductor o reemplazo de ejes, engranajes y carcasas. Eliminación de óxido, pintura y protección contra la corrosión.