ส่วนประกอบหลักของยางในสายพานลำเลียงยางคืออะไร

วัสดุยางที่ใช้สำหรับส่วนต่าง ๆ ของสายพานลำเลียงทั่วไปประกอบด้วย ยางหุ้ม (cover rubber) ยางกันกระแทก (buffer rubber) ยางติดผ้า (skim rubber) และยางสำหรับติดผ้าชั้นเนื้อผ้า (cloth layer sticking rubber)

1. ยางหุ้ม (Cover rubber)

ในระหว่างการใช้งาน ยางหุ้มจะต้องรับแรงกระแทกจากวัสดุ การสึกหรอ การกัดกร่อนจากจุลินทรีย์ และผลกระทบจากการเสื่อมสภาพต่างๆ ดังนั้น ยางหุ้มจึงต้องมีความต้านทานแรงดึงที่ดี (≥18Mpa) ทนต่อการสึกหรอ (การสึกหรอ ≤0.8cm3/1.61Km) ทนต่อการเสื่อมสภาพ และทนต่อการกัดกร่อนทางชีวภาพ นอกจากนี้ยังต้องมีคุณสมบัติด้านกระบวนการที่ดี เช่น ความหนืด ประเด็นการออกแบบสูตรมีดังนี้: เน็ตเวิร์กเทคโนโลยียาง โดยยางดิบหลักคือยางธรรมชาติ หรือใช้สไตรีนบิวทาไดอีนยางในปริมาณที่เหมาะสมร่วมกัน

2. ยางกันกระแทก (Buffer rubber)

ยางกันกระแทกระหว่างยางหุ้มและชั้นแกนสายพานช่วยเพิ่มการยึดติดระหว่างทั้งสองชั้น และสามารถดูดซับและกระจายแรงกระแทกจากวัสดุที่ลำเลียงเพื่อทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทก วัสดุยางต้องมีการยึดติดที่ดี (การยึดติดระหว่างยางและผ้า ≥3.15N/mm) มีความยืดหยุ่นสูง สร้างความร้อนต่ำ กระจายความร้อนได้ดี และมีคุณสมบัติด้านกระบวนการที่ดี

3. ยางติดผ้า (Skim rubber)

หน้าที่หลักของยางนี้คือการติดผ้าแคนวาสชั้นแกนให้เป็นเนื้อเดียวกัน ต้องมีคุณสมบัติการยึดติดที่ดีกับวัสดุแกน (ความแข็งแรงการยึดติดระหว่างผ้าและผ้าไม่น้อยกว่า 4.5N/mm) ทนต่อการล้า (จำนวนครั้งการดัดงอของชั้นผ้า ≥ 25,000 ครั้ง / การลอกออกทั้งหมด) และมีคุณสมบัติด้านกระบวนการที่เพียงพอ เช่น ความเหนียว (plasticity 0.5~0.6) และทนต่อการไหม้ก่อนเวลา

4. ยางดิบ (Raw rubber)

ยางดิบส่วนใหญ่เป็นยางธรรมชาติ และใช้สไตรีนบิวทาไดอีนยาง 20-30 ส่วนโดยมวล ปริมาณยางประมาณ 50% ระบบวัลคาไนซ์เหมือนกับระบบกำมะถันและตัวเร่งปฏิกิริยาทั่วไป ตัวเร่งปฏิกิริยามักใช้ร่วมกันระหว่าง M และ DM หรือเติม TMTD เล็กน้อยเพื่อเร่งความเร็วการวัลคาไนซ์ แต่ต้องระวังไม่ให้ยางไหม้ก่อนเวลา คาร์บอนแบล็คควรเป็นคาร์บอนแบล็คเสริมแรงกึ่งหนึ่งหรือคาร์บอนแบล็คนิ่มอื่นๆ โดยใช้ประมาณ 10 ส่วนโดยมวล ยางสำหรับถูที่ผสมกับสไตรีนบิวทาไดอีนยางควรเพิ่มปริมาณเรซินคูมารอนและเรซินปิโตรเลียมอย่างเหมาะสม มิฉะนั้นจะลดการยึดติดของชั้นผ้า