ซุงดา คอนเวเยอร์ เบลท์ จำกัด

เมื่อกล่าวถึงคุณสมบัติและรุ่นของสายพานลำเลียงยาง เรามักพบคำว่า “ความต้านทานแรงดึง” ซึ่งหมายถึงอะไร? ความต้านทานแรงดึงของสายพานลำเลียงหมายถึงความสามารถสูงสุดของชั้นยางหุ้มในการต้านทานการเสียหายจากแรงดึง และหมายถึงแรงที่กระทำต่อพื้นที่หน้าตัดหน่วยเมื่อชิ้นส่วนยางทดสอบถูกดึงจนขาด เรียกอีกอย่างว่าความแข็งแรงในการขาด หน่วยเป็น MPa โดยทั่วไปจะใช้ดัชนีความต้านทานแรงดึงเป็นมาตรฐานสมบัติทางกายภาพและกลศาสตร์ของยางหุ้มสายพานลำเลียง (ทั้งชั้นบนและชั้นล่าง) และร่วมกับ “การยืดตัวเมื่อขาด” (%) และ “การสูญเสียจากการสึกหรอ” (mm³) เรียกรวมกันว่าเป็นสามตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลักของยางหุ้มสายพานลำเลียง

ปัจจัยที่มีผลต่อความต้านทานแรงดึง

ในกระบวนการผลิตสายพานลำเลียง ปัจจัยต่อไปนี้จะส่งผลโดยตรงต่อความต้านทานแรงดึงของยางสายพาน:
1. น้ำหนักโมเลกุลของยางกำหนดความต้านทานแรงดึงของผลิตภัณฑ์ ยิ่งน้ำหนักโมเลกุลมาก ความต้านทานแรงดึงก็ยิ่งดี ในทางกลับกันยิ่งน้อย ความต้านทานแรงดึงก็ยิ่งน้อย
2. ยิ่งความหนาแน่นของการเชื่อมขวางของยางมาก ความต้านทานแรงดึงก็ยิ่งมาก
3. ยิ่งอนุภาคของสารผสมมีขนาดเล็ก ความต้านทานแรงดึงก็จะยิ่งมาก การเติมกรดสเตียริกและซิงค์ออกไซด์สามารถเพิ่มกิจกรรมพื้นผิวได้ ดังนั้นความต้านทานแรงดึงก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ยิ่งใช้สารผสมมาก ความต้านทานแรงดึงก็จะยิ่งมาก
4. โดยปกติจะเติมสารทำให้อ่อนในสูตรการผลิตสายพานลำเลียงยาง หากปริมาณสารทำให้อ่อนเกินมาตรฐาน จะลดความต้านทานแรงดึงของยาง
5. การผสมยางต่างชนิดกันก็จะเพิ่มความต้านทานแรงดึงด้วย เช่น การผสมระหว่างยางไนไตรล์และ PVC จะเพิ่มความต้านทานแรงดึง
6. ยิ่งน้ำหนักโมเลกุลมาก ความต้านทานแรงดึงก็ยิ่งมาก
7. ยางธรรมชาติ นีโอพรีน และยางบิวทิล มีความสามารถในการเกิดผลึกค่อนข้างสูง ดังนั้นความต้านทานแรงดึงของยางเหล่านี้ก็ค่อนข้างมากเช่นกัน

ความต้านทานแรงดึงของสายพานลำเลียงเป็นหนึ่งในมาตรฐานคุณภาพของมัน กระบวนการผลิตสายพานลำเลียงมีหลายขั้นตอน และกระบวนการผลิตซับซ้อน ดังนั้นปัจจัยที่มีผลต่อความต้านทานแรงดึงของสายพานลำเลียงจึงซับซ้อนเช่นกัน เพื่อให้คุณสามารถวิเคราะห์อย่างเป็นระบบและกำหนดวิธีการควบคุมได้อย่างตรงจุด

วิธีการทดสอบความต้านทานแรงดึงของยางหุ้มสายพานลำเลียง?

การทดสอบนี้ทำได้โดยวางตัวอย่างรูปดัมเบลลงในที่จับหรือขากรรไกรของเครื่องทดสอบแรงดึง เครื่องทดสอบแรงดึงจะดึงที่จับออกจากกันอย่างสม่ำเสมอจนกว่าดัมเบลจะขาด แรง ณ จุดที่วัสดุขาดเรียกว่าความต้านทานแรงดึงสูงสุด ซึ่งมักเรียกสั้นๆ ว่าความต้านทานแรงดึงหรือแรงดึง

ประเทศต่างๆ มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความต้านทานแรงดึงที่แตกต่างกัน ปัจจุบัน ผู้ผลิตสายพานลำเลียงเกือบทั้งหมดในตลาดโลกปฏิบัติตามระบบเกรดความแข็งแรงของยางหุ้มที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลหลายระบบ ประเทศส่วนใหญ่ปฏิบัติตามมาตรฐานเกรด DIN22102 ของเยอรมนี แน่นอนว่ายังมีมาตรฐานการจัดเกรดตามภูมิภาคด้วย เช่น ประเทศส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกามักปฏิบัติตามมาตรฐานเกรด RMA นอกจากนี้แต่ละประเทศยังมีมาตรฐานการจัดเกรดของตนเอง เช่น มาตรฐาน GB/T7984 ในจีน, AS1332 ในออสเตรเลีย, JISK6322 ในญี่ปุ่น, BS-490 ในสหราชอาณาจักร และ SANS-1173 ในแอฟริกาใต้