O que é a “Resistência à Tração” da Correia Transportadora de Borracha e o que a Afeta?

Ao descrever as especificações e modelos das correias transportadoras de borracha, frequentemente nos deparamos com a “Resistência à Tração”. O que significa isto? A resistência à tração da correia transportadora refere-se à capacidade máxima da camada de cobertura de borracha para resistir a danos por tração, e refere-se à carga na secção unitária quando a parte de borracha de teste é esticada até à rutura, também conhecida como resistência à rutura, a unidade é MPa. O índice de resistência à tração é geralmente utilizado como padrão de desempenho físico e mecânico da cobertura de borracha (tanto para a cobertura superior como inferior) da correia transportadora, e juntamente com o “alongamento na rutura” (%) e a “perda por abrasão” (mm³), é denominado como os três principais indicadores de desempenho da cobertura de borracha da correia transportadora.

Fatores que Afetam a Resistência à Tração

No processo de produção da correia transportadora, os seguintes fatores afetarão diretamente a resistência à tração da borracha da correia transportadora:
1. O peso molecular da borracha determina a resistência à tração do produto. Quanto maior o peso molecular, melhor a resistência à tração, e vice-versa, menor a resistência à tração.
2. Quanto maior a densidade de reticulação da borracha, maior a resistência à tração.
3. Quanto menores forem as partículas do agente de composição, maior será a resistência à tração. Adicionar ácido esteárico e óxido de zinco pode aumentar a atividade superficial, portanto a resistência à tração aumentará correspondentemente. Quanto mais agente de composição for utilizado, maior será a resistência à tração.
4. Um plastificante é geralmente adicionado à fórmula para fazer correias transportadoras de borracha. Se a quantidade de plastificante exceder o padrão, a resistência à tração da borracha será reduzida.
5. A mistura de borrachas também aumentará a resistência à tração. Por exemplo, a mistura de borracha de nitrila e PVC aumentará a resistência à tração.
6. Quanto maior o peso molecular, maior a resistência à tração.
7. A cristalinidade da borracha natural, do neoprene e da borracha butílica é relativamente alta, portanto a resistência à tração destas borrachas também é relativamente grande.

A resistência à tração da correia transportadora é um dos seus padrões de qualidade. O processo de produção da correia transportadora é numeroso, e o processo de fabrico é complexo. Portanto, os fatores que afetam a resistência à tração da correia transportadora também são complicados. Fatores para que possa realizar uma análise organizada e implementar métodos de controlo direcionados.

Como testar a resistência à tração da cobertura da correia transportadora?

Este teste é realizado colocando um espécime em forma de haltere nas garras, ou mandíbulas, de um tensiómetro. O tensiómetro puxa as garras de forma constante até que o haltere se parta. A força na rutura do material é conhecida como resistência à tração máxima, que é comumente abreviada para resistência à tração ou tração.

Diferentes países têm as suas próprias exigências diferentes para a resistência à tração. Atualmente, quase todos os fabricantes de correias transportadoras no mercado mundial seguem vários sistemas de classificação de resistência de cobertura de borracha internacionalmente reconhecidos. A maioria dos países segue o padrão de classe alemão DIN22102. Claro, também existem padrões de classificação regionais. Por exemplo, a maioria dos países nos Estados Unidos está habituada a seguir o padrão de classificação RMA. O país também tem os seus próprios padrões de classificação que cobrem normas como a GB/T7984 na China, AS1332 na Austrália, JISK6322 no Japão, BS-490 no Reino Unido e SANS-1173 na África do Sul.

Grau da Cobertura	País	Normas Aplicáveis	Resistência Mín. à Tração (MPa)	Alongamento Mín. à Rutura (%)	Perda Máx. por Abrasão (mm³)
DIN-Z	Alemanha	DIN22102	15	350	250
DIN-Y	Alemanha	DIN22102	20	400	150
DIN-X	Alemanha	DIN22102	25	450	120
DIN-W	Alemanha	DIN22102	18	400	90
RMA-I	EUA	RMA	17	400	150
RMA-II	EUA	RMA	14	400	200
ARPM RMA-I	EUA	ARPM	17	400	125
ARPM RMA-II	EUA	ARPM	14	400	175
ISO-L	Internacional	ISO -10247	15	350	200
ISO-H	Internacional	ISO -10247	24	450	120
ISO-D	Internacional	ISO -10247	18	400	100
AS-N	Austrália	AS -1332	17	400	200
AS-M	Austrália	AS -1332	24	450	125
AS-A	Austrália	AS -1332	17	400	70
SANS-N	África do Sul	SANS-1173	17	400	150
SANS-M	África do Sul	SANS-1173	25	450	120
SANS-A	África do Sul	SANS-1173	18	400	70
BS-M	Reino Unido	BS-490	24	450	120
BS-N	Reino Unido	BS-490	17	400	200
IS-N-17	Índia	IS 1891	17	400	200
IS-M-24	Índia	IS 1891	24	450	150
JIS-G	Japão	JIS-K 6332	14	400	250
JIS-L	Japão	JIS-K 6332	15	350	200
JIS-D	Japão	JIS-K 6332	18	400	100
JIS-H	Japão	JIS-K 6332	24	450	120
GB-H	China	GB/T 7984	24	450	120
GB-D	China	GB/T 7984	18	400	100
GB-L	China	GB/T 7984	15	350	200