سونغدا لحزام الناقل المحدودة

عند وصف مواصفات وأنواع أحزمة النقل المطاطية، غالبًا ما نواجه مصطلح “قوة الشد”، فماذا يعني ذلك؟ تشير قوة شد الحزام الناقل إلى القدرة القصوى لطبقة الغطاء المطاطي على مقاومة التلف الناتج عن الشد، وتعني الحمل على المقطع الوحدة عند تمدد جزء المطاط الاختباري حتى ينكسر، وتُعرف أيضًا باسم قوة الكسر، ووحدتها هي ميغاباسكال. يُستخدم مؤشر قوة الشد عمومًا كمعيار للأداء الميكانيكي الفيزيائي للغطاء المطاطي للحزام الناقل (سواء للغطاء العلوي أو السفلي)، ويُطلق عليه مع “الاستطالة عند الكسر” (%) و”فقدان التآكل” (مم³) المؤشرات الرئيسية الثلاثة لأداء الغطاء المطاطي للحزام الناقل.

العوامل المؤثرة في قوة الشد

في عملية إنتاج الحزام الناقل، تؤثر العوامل التالية مباشرة على قوة شد المطاط للحزام الناقل:
1. الوزن الجزيئي للمطاط يحدد قوة شد المنتج. كلما زاد الوزن الجزيئي، تحسنت قوة الشد، والعكس صحيح، كلما قل الوزن الجزيئي قلت قوة الشد.
2. كلما زادت كثافة التشابك في المطاط، زادت قوة الشد.
3. كلما صغرت جزيئات المواد المضافة، زادت قوة الشد. إضافة حمض الستياريك وأكسيد الزنك يزيد من النشاط السطحي، وبالتالي تزداد قوة الشد. كلما زادت كمية المواد المضافة، زادت قوة الشد.
4. عادة ما يُضاف المطري إلى تركيبة صنع أحزمة النقل المطاطية. إذا تجاوزت كمية المطري الحد المسموح، فإن ذلك يقلل من قوة شد المطاط.
5. خلط المطاط يزيد أيضًا من قوة الشد. على سبيل المثال، خلط مطاط النتريل مع كلوريد البوليفينيل يزيد من قوة الشد.
6. كلما زاد الوزن الجزيئي، زادت قوة الشد.
7. درجة التبلور في المطاط الطبيعي ومطاط النيوبرين ومطاط البوتيل مرتفعة نسبيًا، لذا فإن قوة الشد لهذه الأنواع من المطاط كبيرة نسبيًا أيضًا.

تعتبر قوة شد الحزام الناقل أحد معايير جودته. عملية إنتاج الحزام الناقل متعددة المراحل ومعقدة، وبالتالي فإن العوامل المؤثرة في قوة شد الحزام الناقل معقدة أيضًا. هذه العوامل تتيح إجراء تحليل منظم ووضع طرق تحكم مستهدفة.

كيفية اختبار قوة شد غطاء الحزام الناقل؟

يتم هذا الاختبار بوضع عينة على شكل دمبل في ملاقط أو فكين لجهاز قياس الشد. يسحب الجهاز الملاقط بثبات حتى ينكسر الدمبل. القوة عند انكسار المادة تُعرف بقوة الشد القصوى، والتي تُختصر عادةً إلى قوة الشد.

لدى الدول المختلفة متطلبات مختلفة فيما يتعلق بقوة الشد، حاليًا، تتبع جميع مصنعي أحزمة النقل تقريبًا في السوق العالمية عدة أنظمة درجات قوة معترف بها دوليًا للغطاء المطاطي. معظم الدول تتبع معيار الفئة الألماني DIN22102. بالطبع، هناك أيضًا معايير تصنيف إقليمية. على سبيل المثال، معظم الدول في الولايات المتحدة معتادة على اتباع معيار التصنيف RMA. كما أن لكل دولة معاييرها الخاصة للتدرج، مثل معيار GB/T7984 في الصين، وAS1332 في أستراليا، وJISK6322 في اليابان، وBS-490 في المملكة المتحدة، وSANS-1173 في جنوب أفريقيا.

درجة الغطاء	الدولة	المعايير المعمول بها	أقل قوة شد (ميجا باسكال)	أقل استطالة عند الكسر (%)	أقصى فقد بالتآكل (مم3)
DIN-Z	ألمانيا	DIN22102	15	350	250
DIN-Y	ألمانيا	DIN22102	20	400	150
DIN-X	ألمانيا	DIN22102	25	450	120
DIN-W	ألمانيا	DIN22102	18	400	90
RMA-I	الولايات المتحدة الأمريكية	RMA	17	400	150
RMA-II	الولايات المتحدة الأمريكية	RMA	14	400	200
ARPM RMA-I	الولايات المتحدة الأمريكية	ARPM	17	400	125
ARPM RMA-II	الولايات المتحدة الأمريكية	ARPM	14	400	175
ISO-L	دولي	ISO -10247	15	350	200
ISO-H	دولي	ISO -10247	24	450	120
ISO-D	دولي	ISO -10247	18	400	100
AS-N	أسترالي	AS -1332	17	400	200
AS-M	أسترالي	AS -1332	24	450	125
AS-A	أسترالي	AS -1332	17	400	70
SANS-N	جنوب أفريقيا	SANS-1173	17	400	150
SANS-M	جنوب أفريقيا	SANS-1173	25	450	120
SANS-A	جنوب أفريقيا	SANS-1173	18	400	70
BS-M	المملكة المتحدة	BS-490	24	450	120
BS-N	المملكة المتحدة	BS-490	17	400	200
IS-N-17	الهند	IS 1891	17	400	200
IS-M-24	الهند	IS 1891	24	450	150
JIS-G	اليابان	JIS-K 6332	14	400	250
JIS-L	اليابان	JIS-K 6332	15	350	200
JIS-D	اليابان	JIS-K 6332	18	400	100
JIS-H	اليابان	JIS-K 6332	24	450	120
GB-H	الصين	GB/T 7984	24	450	120
GB-D	الصين	GB/T 7984	18	400	100
GB-L	الصين	GB/T 7984	15	350	200

الوسوم:قوة شد الحزام