Deve conhecer estes detalhes antes de selecionar o tipo de correia transportadora EP

1. Quando o coeficiente de torção do material é aumentado, ou seja, a torção é incrementada. Tal como um fio de aço enrolado numa mola espiral, quanto mais voltas, menor o módulo e melhor a resistência à fadiga. Para a tela EP, aumentar a torção do fio fino, bem como melhorar a latitude e a ondulação da tela EP, é como fazer um fio de aço curvar-se como ondulações de água, tornando o fio de aço semelhante a uma mola, reduzindo o módulo do material e melhorando a sua resistência à fadiga.

2. Quanto maior o módulo do material, mais é necessário reduzir o módulo do material e aumentar a sua resistência à fadiga através do aumento da torção.

3. Quanto maior a quantidade de compressão, mais facilmente o material fadiga, e maior é o dano causado ao material pela compressão.

O material da carcaça na correia transportadora EP multicamada está sujeito à força de tração entre quase todas as camadas antes de passar pelo tambor transportador, apenas a quantidade de alongamento é diferente; a tela EP com baixa ondulação e alto módulo de tração está no tambor transportador. Se a quantidade de deformação da tela EP não for suficiente, a tela EP interna pode ser comprimida e enrugada, e a tela EP interna deixa de conseguir suportar a força de tração.

Todas as tensões originalmente partilhadas são transferidas para a camada exterior, o que faz com que a tela EP exterior receba uma maior força de tração, enquanto a camada inferior é sujeita a uma grande força de compressão sob a pressão da camada exterior, porque a maior força em toda a correia transportadora está onde a correia contacta com o tambor motor.

A tela EP está totalmente comprimida, sem partilhar a carga, a tela EP exterior tem de ser rasgada, e a tensão reduz-se drasticamente assim que sai do tambor transportador. Portanto, quanto menor o grau de ondulação na tração e compressão, maior o grau de alternância. Isto afetará seriamente a vida útil da correia transportadora EP


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